Vídeo: Robot busca feina (De novembre 2024)
Darrerament, hem sentit a parlar molt de les "ciutats intel·ligents", per la qual cosa la gent sol dir la idea que, connectant coses com els llums del carrer, els semàfors, les places d'aparcament, els informes de la policia i altres serveis civils, una ciutat pot funcionar molt més fàcilment..
A CES, Cisco va patrocinar un esdeveniment per mostrar la seva nova plataforma Kinetic per a ciutats intel·ligents, i vaig tenir l'oportunitat de veure com podria semblar això. A l'acte, Michael Sherwood, director de Tecnologies de la Informació de la Ciutat de Las Vegas, va explicar com Las Vegas està utilitzant la tecnologia al seu centre de la ciutat "Innovació del districte", començant per la seguretat i la seguretat.
Actualment, l’esforç inclou dotze interseccions, servides per llums de carrer intel·ligents que inclouen sensors i ofereixen serveis com ara wifi gratuït; tots estan connectats per fibra a l’ajuntament proper de Las Vegas. Els sensors presenten coses com LIDAR (detecció de llum i interrupció) de Quanergy, i tot connecta a la plataforma Cisco. La implementació es va iniciar en una zona reduïda el 2017 i s’està controlant la qualitat de l’aire, el trànsit i la congestió de vianants. Ara mateix, les dades només les utilitza el grup d’informàtica i Cisco, però hi ha previst ampliar-les també a les autoritats legals.
Sherwood va explicar que totes les dades –com a coses com la qualitat de l’aire i el trànsit– estan obertes i que hi ha previst oferir aplicacions perquè la gent pugui veure què passa en una intersecció determinada. L’objectiu és promoure l’activitat econòmica al districte de la innovació.
Com a part de la demostració, Keolis va mostrar un autobús llançadora autòctona Vegas que funciona en un centre de la ciutat. L’autobús utilitza diverses tecnologies, incloent programari intel·ligent i 8 càmeres LIDAR. Va començar a fer una petita ruta al novembre i fins ara ha tingut uns 8.000 motoristes.
Pujar a la llançadora va sentir molt com agafar un autobús a qualsevol lloc: podeu triar on voleu baixar de la llançadora, i s’atura quan hi ha passatgers per recollir. Es va aturar pocs cops a les zones on hi havia cons al carrer, però generalment estava bé. De moment, hi ha algú al bus per explicar als passatgers com l’utilitza, i el recorregut és bastant curt. Però és un exemple del que es pot fer.
Tot el concepte de ciutat intel·ligent és genial en teoria, però encara té un llarg camí per recórrer. Vaig preguntar a Sherwood quantes interseccions va pensar que es podrien cobrir en els propers tres anys, i em va dir 60 o 70. Això és bo, però encara queda molt lluny de cobrir una ciutat completa de qualsevol mida.
