Els cotxes més sorprenents de ces 2018

LAS VEGAS: la tecnologia de l’automoció va ser un bitllet calent durant el CES d’aquest any. Des de cotxes nous fins a taulers de realitat augmentada impulsats per intel·ligència artificial, tot estava en pantalla i hem aconseguit posar les nostres mans més desordenades. En general, les tres tendències més importants en tecnologia del cotxe al CES van ser la conducció autònoma, els cotxes que es connecten a gairebé tot, i els nous quadres de taula i els centres d’entreteniment super-intel·ligents.

L’auto-conducció

Els vehicles autònoms potser van ser la tendència més forta del CES d’automoció. Diversos fabricants, inclosos Aptiv, Ford, Toyota i molt més, tenien en pantalla versions de prototips de vehicles autònoms o fins i tot disponibles per a passejades de demostració en entorns controlats. Nissan va comptar amb la seva tecnologia d’ajuda intel·lectual intel·ligent a la fulla del 2018 i estava proveint proves de prova per veure la bellesa de Red Rock Canyon i la seva població indígena de serps.

Molts altres fabricants van anunciar projectes de vehicles autònoms des dels seus propis departaments de R + D o conjuntament amb fabricants de sistemes operatius de vehicles de tercers, com Intel Mobileye i Nvidia; entre ells hi ha BMW, Fiat-Chrysler, Honda, NIO i SAIC.

En general, si bé cap de les implementacions que la tripulació de PCMag va veure o conduir va ser del 100% impecable, encara estem molt impressionats per la distància fins a on arriben els vehicles autònoms des del programa de l'any passat. S’està combinant un treball innovador sobre sensors intel·ligents amb algun pensament real del cotxe en els taulers i el disseny de la interfície d’usuari. El bloquejador, però, continua sent l'ample de banda mòbil.

Els automòbils autònoms són per definició cotxes connectats i la quantitat de dades que cal moure entre un cotxe autònom i el seu entorn més immediat, els centres de control i les dades del seu responsable, així com els recursos d’informació i control dels conductors és, en definitiva, enorme. No només això, moltes d’aquestes transferències de dades han de passar amb poca o cap latència, cosa que està més enllà de les xarxes LTE 4G actuals. Els fabricants de cotxes estan apostant per les futures xarxes mòbils 5G, així com per a solucions inalàmbriques pròpies que encara no tenen llum. Tanmateix, per molt divertit que siguin tots aquests cotxes, el missatge general és clar: Sense una xarxa de dades mòbils de latència molt ràpida i gairebé nul·la per connectar-los al món, els cotxes autònoms i connectats romandran a la fase de concepte.

El cotxe d’ultra connexió

Molt relacionat amb la tendència del vehicle autònom està el cotxe connectat. Clar, hem vist que els nostres desplaçaments es connecten cada cop més i fins i tot depenen dels interwebs durant la darrera mitja dècada, però el que parlen els fabricants d'automòbils ara, sobretot el Ford, és un pas important cap a on són avui.

Ford demostrava els vehicles que feien allò que ja es considera "típic" dels preus connectats, incloent informació d'ubicació hiper precisa, bloqueig i arrencada remota i capacitat de connexió Wi-Fi. Més important, però, la companyia també va anunciar el que el seu conseller delegat, Jim Hackett, va anomenar durant la seva nota clau, la tecnologia "vehicle mòbil a tot", que Ford PR vol que anomenem CV ₂ X.

Sigui com sigui, aquest nou focus de xarxa de dades pretén establir una comunicació més ràpida amb altres vehicles, així com amb infraestructures de ciutat intel·ligents, especialment coses relacionades amb les carreteres com ara semàfors, senyals intel·ligents i molt més. Ford fins i tot afirma que aquesta tecnologia tindria la capacitat de comunicar-se a distàncies curtes sense necessitat de connectivitat cel·lular, cosa que significa que seria capaç de "veure" pels volts cecs i fer un millor treball per respondre a les diferents condicions meteorològiques.

Ford no va oferir massa detalls tècnics sobre aquest nou sistema, a banda de dir que es construïa al voltant de chipsets especials. Si bé certament podria tenir un efecte positiu en la implementació d’un nou tipus de xarxa de dades de cotxes, el projecte general encara dependrà d’una xarxa de dades cel·lulars molt ràpida com la infraestructura de canonades de fons. Això vol dir que Ford, com la resta de fabricants de cotxes connectats del CES, treballa fortament a les xarxes mòbils 5G que es distribueixen més aviat que tard.

Cervells artificials per a l’entreteniment

Alguns dels més destacats sobre els desenvolupaments al saló es van referir als fabricants de vehicles que utilitzessin intel·ligència artificial per alimentar nous taulers de comandament i sistemes d’entreteniment. Els grans noms aquí eren Hyundai i Mercedes, cadascun dels quals té una manera diferent de controlar els conductors del futur. Hyundai es va emportar l’embolcall del seu Cockpit Personal Intel·ligent, que suposa un nou tipus de quadre de comandament que utilitza AI per mostrar dinàmicament informació i telemàtica al disc, així com gestionar el reconeixement de veu i un sistema que farà el seguiment dels signes vitals del conductor. cas d’emergència.

Mercedes va anomenar el seu habitacle intel·ligent MBUX, que és Mercedes-Benz User Experience. Una mica més visual que la solució de Hyundai, el MBUX es va mostrar durant una presentació per tenir pantalles digitals tridimensionals i també respondre al control de veu i una pantalla tàctil. El sistema afegiria noves funcions mitjançant actualitzacions aèria. Tot està ben dissenyat amb pantalles minimalistes que esperen que Mercedes facilitarà als conductors la comprensió del funcionament interior del seu vehicle, cosa que avui en dia no coneixen els cotxes de la companyia.

Altres conceptes de cabina intel·ligent es van mostrar a molts fabricants de tercers, inclosos Denso i Pioneer, però la majoria encara es troben en les primeres etapes del disseny del concepte. Tant Hyundai com Mercedes esperen tenir les seves implementacions al món real en el proper o dos anys.

Així, en general, hi havia talls de tecnologia de cotxes nous que brillaven els vestíbuls del CES 2018. Després de recórrer aquest laberint de tecnoques durant diversos dies, aquí teniu un mostreig dels vehicles més sexy, concepte o producció, per atraure els ulls de PCMag.

1 Hypercar Mercedes AMG Project ONE

Amb el projecte AMG ONE, Mercedes ha agafat un disseny de cotxe de Fórmula 1 i l’ha casat amb un motor V-6 d’1, 6 litres i un motor elèctric, que és la mateixa arquitectura de potència que la companyia utilitza en alguns dels seus vehicles de l’equip de cursa.



2 Hypercar Mercedes AMG Project ONE

Segons Mercedes, no només el Projecte UN és eficient en matèria de combustible, sinó que passarà a superar els 10.000 RPM al carrer. La companyia també ha treballat seriosament la millora del motor de cursa bàsic per incloure tracció integral i una capacitat de bateria estesa. Preu? Encara no heu dit cap paraula, però si heu de preguntar…



3 Mercedes Concept EQA

Encara que és un automòbil conceptual, aquest ha estat dissenyat no només amb la tecnologia punta, sinó amb les línies actuals de carrosseria de Mercedes. Això vol dir que les versions d’aquest cotxe haurien de sortir al carrer durant els pròxims dos anys, practicant la tracció elèctrica de 200 quilòmetres de Mercedes de Mercedes, així com les tecnologies avançades de l’habitacle de l’empresa MBUX. ( Imatge )



4 Emoció Fisker

Tot i que no tenia cap estand al programa, Fisker no obstant això va utilitzar el CES 2018 per llançar oficialment la seva impressionant Emotion. Aquest cotxe tot elèctric no només comporta una cobertura de 400 quilòmetres, sinó que Fisker també assegura que només requerirà un temps de càrrega de 9 minuts. Tot això i sembla, també. Ah, i no oblidem una tarifa aproximada de 130.000 dòlars. ( Imatge )

• 5 Taxi autònom d’Aptiv i Lyft

  Al CES, el Director de PCMag, Dan Costa, va fer una prova en aquest taxi sense conduir i va presenciar una capacitat de maniobra realment senzilla a la franja de Las Vegas. Un controlador humà continua essent necessari com a còpia de seguretat fins que les lleis es posin al dia.



6 Kia Niro

Aquesta versió de la línia Niro existent de Kia segueix sent només un vehicle conceptual EV, però el cos sembla excel·lent i Kia diu que el seu motor elèctric de bateries avançat completament elèctric hauria de recórrer els nostres carrers com a màxim fins al 2020.



7 Kia Niro

Amb una superfície reivindicativa de 370 milles, el cotxe Kia Niro podria donar greus avantatges a persones que estan cansades de deixar caure els seus dòlars guanyats pel dipòsit de gas, però no volen vendre el seu SUV en un carretó de golf.



8 Byton SIV

No estic segur de com em sembla que Byton classifica el seu cotxe com a vehicle intel·ligent intel·ligent (SIV), però segur que és un SUV molt maco. També oferirà una gran varietat de tecnologia d'avantguarda, incloent opcions de tracció integral elèctrica en configuracions de tracció a dues o quatre rodes i un abast entre 250-300 milles.



9 Byton SIV

També hi ha una capacitat d’assistència al conductor autònom i una cabina digital realment sexy, que permet fins i tot al Mercedes MBUX guanyar diners. Tot i que Byton afirma que començarà a 45.000 dòlars, tot i que encara no en veurem cap als Estats Units fins al 2020.



10 Toyota E-Palette

Sembla un mini-bus d’alta tecnologia, el E-Palette de Toyota és un concepte dissenyat per mostrar les capacitats de la nova plataforma de serveis de mobilitat (MSPF) de Toyota. Bàsicament, es tracta d’una plataforma d’arquitectura de vehicles connectats que Toyota utilitza per atraure socis com Amazon, Didi, Pizza Hut i Uber, i seran aquestes persones les que dissenyen diferents aplicacions de la paleta electrònica per gestionar tasques com fer lliuraments i executar entre els hotels i l'aeroport.



11 Nissan Leaf

Ho vam provar i ens va semblar no només un bon aspecte, sinó també tot-elèctric, equipat amb ProPilot Assist i tecnologia de conducció semi-autònoma e-Pedal i capaç de pujar fins a 150 milles sense recarregar. I alguna cosa que realment la distingeix: realment s’envia el 2018 a uns 37.000 dòlars ben equipats i és anterior al crèdit d’impostos de 7.500 dòlars per ser un vehicle d’emissions zero.



12 Electra Meccanica Solo

El Solo és el "cotxe de desplaçament més intel·ligent del planeta", el Solo és un vehicle d'un sol passatge dissenyat per aconseguir anar i sortir del treball amb un mínim enrenou i un consum zero de gas. Una bateria de 16, 1kW / h us portarà aquesta cosa a poc menys de 100 milles a una velocitat màxima de fins a 80 km / h. Amb una quantitat de menys de 20.000 dòlars, aquest cadell no té cap bo de cotxes intel·ligents i connectats que vam veure en altres llocs al programa; però sens dubte és atractiu, que estalviarà dòlars de combustible.



13 Jeep Wrangler 2018

Un altre destacat del CES que també s’enviarà el proper any és el Jeran 2018 Wrangler. El nou Wrangler ofereix multitud d’actualitzacions; inclosa UConnect que ara gestiona aparellaments Android i Apple; accessibilitat remota a panys, llums i el botó d’inici mitjançant el maquinari de Jeep o un nou Jeep Alexa Skill; i també una funció Drive 'n Save que supervisa el vostre comportament de conducció i informa a la vostra companyia d'assegurances de quin bon noi heu estat. A més, un interior nou i actualitzat i fins i tot una iOS Jeep Adventure Reality, us permetrà configurar el vostre somni Wrangler i veure-ho realment a la calçada amb realitat augmentada.



14 Genovació GXE

El GXE és un "supercar elèctric" de Genovation basat a Maryland que promet més de 800 cavalls de potència i més de 700 lliures. de parell. De moment, Genovation només està fent 75 GXEs, que s’haurien de lliurar aquest any.



15 Genovació GXE

A l’interior hi ha una pantalla tàctil LED i un sistema d’àudio Harman personalitzat d’alta fidelitat.



16 EQ de visió intel·ligent fortwo

En el futur, res en majúscula, i comprimirem els pods minimalistes. Aquest cotxe intel·ligent elèctric del grup Daimler es va presentar al Saló de l'Automòbil de Frankfurt de l'any passat, però va debutar als EUA a CES aquesta setmana. La idea és que aquests vehicles sense conductor, com a part de la flota de la filial Daimler, car2go, recollissin passatgers i els traslladessin per les zones urbanes. Aquest plafó de la part frontal, que diu "En el meu camí", es pot personalitzar per mostrar un nom, una destinació o una paraula de codi, així que sabríeu que és el vostre viatge.



17 EQ fort de visió intel·ligent

A l'interior, el tauler de control presenta una pantalla de 24 polzades envoltada de dues pantalles de 4 polzades, que poden retransmetre missatges.



18 El millor del CES 2018

Es pregunta què més et va perdre el CES? Doneu un cop d'ull al servei de programació de Best Tech al CES de PCMag, així com a la nostra galeria fotogràfica CES 2018.