Ho sentim, per no poder substituir els programes d'automòbils tradicionals encara

Aquí teniu un absteniment comú durant la setmana passada: CES és el nou programa d'automòbils. No exactament. Per descomptat, l’extravagància del gadget de Las Vegas s’ha convertit en una popular plataforma per a les empreses de vehicles per donar a conèixer les noves tecnologies, però els salons d’automòbils dedicats continuen sent on es mostren les seves últimes novetats en xapa.

Segurament, CES ha pogut robar una mica d’aquest tro: Va ser a Las Vegas quan GM va treure les fundes de la producció Chevy Bolt, i on Mercedes-Benz va inclinar la nova classe E preparada per a la seva autonomia per davant del seu Detroit. debutar. Però, una setmana després, el Saló Internacional de l'Amèrica del Nord (també el Saló de l'Automòbil de Detroit, conegut com el primer esdeveniment automàtic als Estats Units) era el lloc on veure els conceptes i els models més nous.

I, tot i que el programa de Detroit sol ser un abandonament després del CES en matèria de tecnologia, el NAIAS d’enguany va presumir de diverses novetats importants de Ford, Acura, Nissan i Toyota.

Ford obté una passada

Com a extensió de la seva àmplia iniciativa Smart Mobility anunciada al CES 2015, Ford va introduir un nou programa anomenat FordPass que deia "reimaginar la relació entre fabricant d'automòbils i consumidors". El programa està basat en aplicacions i l’adhesió és gratuïta per a propietaris i propietaris de Ford. FordPass consta de:

Marketplace: col·laboració amb ParkWhiz i Parkopedia per trobar i pagar el pàrquing amb FordPay, i una altra amb FlightCar per prestar i compartir vehicles durant el viatge.

FordGuide: permet als conductors aprendre sobre els serveis de FordPass d’experts en viu les 24 hores.

Valoració: premia els membres amb FordPerks de socis com McDonald's i 7-Eleven.

FordHubs: els aparadors que s’obren a finals d’aquest any a Nova York, San Francisco, Londres i Xangai, que compten amb FordGuides, que “ajudaran els clients a entendre les opcions de mobilitat disponibles a les seves ciutats… i experimenten esdeveniments especials, inclosos els nous revelacions de vehicles”.

Al saló de Detroit, Ford també va anunciar la prova de vehicles autònoms en temps d’hivern, incloent neu, l’obertura d’un laboratori d’automòbils per a estudiar aplicacions de smartwatch i dades de salut per controlar quan un conductor està estressat o dormit, i un programa pilot a través de Ford Credit. que permet als consumidors llogar un vehicle com a grup.

Finalment, Ford i IBM van anunciar una col·laboració anomenada Smart Mobility Experimentation Platform en què els investigadors analitzaran les dades "per identificar els patrons, correlacions i tendències i escriure codi per prendre decisions de transport més eficients, com trobar places d’aparcament obertes o modes de transport més ràpids. vèncer el bloqueig de xarxa."

Ni Nissan ni Acura van exposar a CES, però tots dos van utilitzar NAIAS per mostrar noves novetats. L'interior futurista d'Acura's Precision Concept utilitza el reconeixement facial per identificar els conductors per adaptar la seva experiència al volant. Nissan va mostrar la seva "visió del futur de la conducció autònoma i els EVs amb emissió zero", el concepte IDS que pot canviar entre modes manuals i d’auto-conducció mitjançant un volant i un display que desapareix al traç. I, fent passar una gran pantalla de tauler mentre es troba en mode autònom de manera que surti a l’exterior, es pot utilitzar per "transmetre als vianants i altres persones que el cotxe tingui consciència del seu entorn i assenyali les seves intencions" mitjançant missatges com "Després de tu" i "Aturar-se". "En anglès, japonès i xinès

Igual que Ford, Toyota va aparèixer a CES, però va estalviar almenys una rotació tecnològica per a Detroit anunciant una col·laboració amb Kymeta per incorporar antenes de satèl·lit de pla pla als cotxes. Toyota va incorporar al sostre d’un cotxe d’investigació Mirai amb piles d’hidrogen a la fira de Detroit, Toyota va dir que la tecnologia pot proporcionar descàrregues de dades més ràpides que una connexió cel·lular, així com una cobertura més àmplia i una connexió més estable. Kymeta va dir que podrien ser diversos anys abans de sortir al mercat.

Si bé el CES continua robant el focus dels salons d’automòbils tradicionals, no podeu oblidar-vos de Motor City. I aquest any, el Saló Auto de Detroit es va fer en termes de debut global i tecnologia.