Vídeo: A First Drive (De novembre 2024)
He muntat en diversos cotxes automobilístics diferents, però el de Google era diferent.
Quan vaig tenir l'oportunitat de muntar-me al prototip de cotxes de conducció automàtica similar al pod de la companyia al terrat de la seva instal·lació a Mountain View, Califòrnia a principis d'aquesta setmana, va ser fàcil imaginar-se que seria una forma normal de transport personal en el futur.
L’efecte del motor elèctric, l’impuls una mica brusc del cotxe, un interior de color teal i una pantalla de les imatges projectades d’un sensor al sostre només s’afegeixen a l’efecte.
A l’automòbil de l'autopista de Google
Google no va permetre fotos de l’interior. Però entre el seient al costat, que allotjava a dues persones, hi havia una consola amb un botó retroil·luminat "GO", un interruptor de parada d'emergència i controls per als escalfadors de seient. Un altre parell de botons presentaven icones del que semblava algú que portava auriculars, però els usuaris de Google eren vagos quan els hi vaig preguntar.
També es va adjuntar una petita pantalla a cada pilar A, però els Googlers eren tan evasius sobre això. L’interior era molt ampli i entrar i sortir era fàcil gràcies a les masses portes, mentre que el parabrisa semblant a un impacte per als vianants de tipus Plexiglas proporcionava una vista panoràmica si una mica distorsionada.
Aquesta visió del futur contrastava amb el meu proper viatge a un dels SUVs de Lexus que conduïa automàticament a Google pels carrers de superfície propers, que se sentia una mica claustrofòbic i de moda, en comparació amb el trajecte curt que hi havia al pod. El Lexus estava pilotat per un equip de dues persones, amb una al volant a punt per fer-se càrrec (cosa que mai va ser necessària) i l’altra al seient del passatger davanter controlant el que els sensors del cotxe "veuen" en un ordinador portàtil.
El passeig de Lexus també va demostrar que, sense importar el nivell de preparació de la vaina, la tecnologia automàtica de Google per a automòbils pot gestionar la carretera oberta. Després de trobar-nos amb un ciclista que circulava davant nostre per diversos blocs de la ciutat, una dona gran creuant lentament el carrer en un angle i, després, una dona que recuperava un gos petit del seient posterior del cotxe en un carrer estret al costat d'un parc, Em vaig haver de preguntar si també s’escenificaven aquests escenaris.
Els controladors de Google van riure i van dir que no ho eren. Van afegir que la reacció del cotxe a la dama del gos – es va aturar de cop i després va girar al voltant de la dona i el seu gos, creuant la línia groga i avançant només quan cap altre cotxe sortia de l’altra direcció– era probable perquè pensava que la dona estava sostenint un nadó.
Aquest és el resultat de que els automòbils autopropulsats de Google hagin registrat més d'1 milió de milles autònomes a Mountain View i ara a Austin, Texas, l'equivalent a aproximadament 90 anys de conduir per la persona mitjana, segons l'empresa. I es va demostrar com els conductors es podien treure de l’equació mitjançant la tecnologia de Google, almenys als carrers de la ciutat.
A més de donar a l’alegria als mitjans de comunicació els seus cotxes autopropulsats, Google també va celebrar una conferència de premsa amb una visita sorpresa del cofundador Sergey Brin. "No crec que aviat veurem cap conductor humà", va dir el cap d'Alfabet. "Sempre hi haurà el plaer de poder arribar a la carretera oberta, però crec que per a un percentatge més gran de la conducció del dia a dia serà més segur que els ocupants tinguin un cotxe autoconductor. I millorarà la comunitat. ", va afegir, " reduint la congestió en zones on probablement no tingueu aquesta conducció de carretera oberta ".
Si bé m’encanta la conducció a peu obert, després de la meva experiència aquesta setmana amb la tecnologia d’auto-conducció de Google, estic a l’abast per un passeig carnaval tranquil i segur, si és una mica lent, pels carrers de la ciutat si redueix el nombre de pallassos al volant.
