Vídeo: Grupo: LAS MIGUELITAS DE LA RODA (De novembre 2024)
La tecnologia canvia tot a la nostra vida, normalment per a millors. Voleu conèixer algun fet? Google it. Voleu entrar en línia a 35.000 peus? Hi ha wifi a bord del teu vol. Voleu saber què reprodueix aquesta cançó de fons en un restaurant? Hi ha una aplicació per això.
Ara la tecnologia transforma l'automòbil i la majoria de conductors estan preparats per a això. Un estudi intern realitzat per General Motors va trobar que fa cinc anys, l’informació de l’entreteniment ocupava la 27a posició en una llista de funcions que els compradors de vehicles més volien al seu nou vehicle. Ara és als cinc primers llocs.
Però l’entreteniment és només un aspecte de com la tecnologia està revolucionant els automòbils i és només la punta de l’iceberg, ja que els cotxes es tornen cada cop més intel·ligents i connectats. Fins i tot els últims i més grans aparells de tracció no ofereixen tanta atenció –o tenen tant potencial per transformar l’automòbil– com els cotxes de conducció autònoma, per exemple.
I com a indicació de la rapidesa amb què s’està accelerant la tecnologia del cotxe, en els últims anys la conversa ha canviat de si els vehicles automobilístics estaran disponibles fins a quan . Nissan és l’últim fabricant d’automòbils en proclamar que tindrà cotxes autònoms al mercat fins al 2020 i Ford ha previst que els vehicles automobilístics sortiran al mercat per al 2017. Mentrestant, Google ha previst preparar una flota de "taxis robo" autònoms.
Els consumidors exigeixen el mateix tipus de connectivitat al cotxe que en altres aspectes de la seva vida. No és una sorpresa, ja que molts de nosaltres estem enganxats al volant bona part de cada dia i, a més, només es projecta el temps a la majoria de les zones de metro. I la cura de la navegació diària, lluny de l’experiència benauradora que la majoria de comercials de cotxes fan de la conducció, significa que el tram darrere de les rodes és generalment un temps mort que podria ser més segur i productiu per la tecnologia.
Però fins i tot alguns dels vehicles de producció més avançats han quedat bloquejats al pas lent a mesura que el món tecnològic més gran els supera. Un cotxe dissenyat avui no arribarà al mercat com a mínim de tres a quatre anys. Penseu en això en termes tecnològics i us feu una idea de com els fabricants automobilístics estan constantment darrere de la corba.
Per mantenir-se al dia, els fabricants automobilístics comencen a involucrar titans tecnològics com Apple i Google, així com desenvolupadors de tercers. Finalment, també comencen a portar actualitzacions de programari a l'aire per als vehicles per assegurar-se que les electròniques a bord són actuals.
Però les empreses automobilístiques també han de tractar problemes de seguretat i de distracció del conductor que no afecten els fabricants de dispositius portàtils. A més, han de mantenir-se en el bon grau dels polítics governamentals que vetllen per la tecnologia d'avantguarda i poden canviar el joc ràpidament mitjançant la regulació.
Els aficionats als cotxes durs, els que veuen la inculpació d’actualitzacions d’estat de Facebook i de missatgeria de text al tauler com a difusió de la santedat de la conducció, poden ser encara més durs en la tecnologia del cotxe que els funcionaris del govern. Els membres d’aquest grup reduït però vocal (comenceu-ho, comentaristes!) També creuen que poden conduir bé, gràcies, sense l’ajuda de sensors, càmeres i programari que endevinin tots els moviments o s’encarreguin completament de la tasca.
Crec que la tecnologia del cotxe no eliminarà la diversió de conduir, sinó que la millorarà i la farà més segura per a tothom a la carretera, ciclistes i vianants inclosos. I els avenços com la impressió 3D i el programari de codi obert prometen impulsar la personalització del cotxe i les millores de rendiment en direccions mai creïdes possibles.
Però, com passa amb tots els grans canvis, també hi ha grans reptes. En el seu Estudi de Tecnologies Emergents de 2013, JD Power va assenyalar que els consumidors exigeixen aplicacions integrades, mentre que el seu estudi IQS de 2013 publicat un parell de mesos després va comprovar que els sistemes d’entreteniment causen més queixes entre els consumidors que qualsevol altre aspecte dels seus cotxes nous.
La indústria de l'automòbil té un llarg camí per recórrer abans de complir les expectatives dels conductors i complir la promesa d'una nova era en la conducció. Tot i així, estic segur que la tecnologia canviarà això, igual que ho canvia tot. I per millor.
Doug Newcomb porta 25 anys cobrint la tecnologia del cotxe per a punts de venda que van des de Rolling Stone a Car and Driver , però tot i així creu que el millor encara és per arribar, i li encanta la feina ara mateix que mai. Les seves columnes Next Car sobre el futur de la tecnologia del cotxe apareixeran cada dijous a PCMag.com.
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
