Aquesta aplicació de dashcam registra (i recorda) mals controladors | doug noucomb

Els dashcams s’han popularitzat per capturar transgressions de trànsit, des de cotxes que encenen llums vermelles fins a conductors temeraris provocant accidents. Les seves estadístiques brutes han generat tot un conjunt de vídeos de YouTube porn-crash i els dispositius s'han convertit en rigorosos en llocs com Rússia per combatre el frau de l'assegurança.

L’aplicació per a telèfons intel·ligents de dashcam Nexar fa tots els trucs típics de dashcam, com ara detectar frenades dures i enregistrar automàticament una col·lisió, alhora que afegeix noves arrugues com ara la còpia de seguretat instantània al núvol i l’activació de veu. Però el que distingeix la dashcam de Nexar és una característica que el desenvolupador té previst afegir a finals d'aquest any anomenada "avisos en temps real", que permetrà distingir els cotxes individuals que Nexar creu que els usuaris de les aplicacions haurien d'evitar.

Si recentment us heu orientat a Manhattan, a la zona de la badia o a Tel Aviv, és probable que la vostra conducció ja s'hagi gravat i analitzat com a part dels esforços de Nexar per crear una base de dades basada en núvol de conductors pobres, forats i interseccions perilloses.

L'aplicació ha gravat més de 5 milions de quilòmetres de conducció

L’aplicació Nexar, disponible de forma gratuïta a iOS (hi ha una versió d’Android), utilitza la càmera d’un telèfon intel·ligent combinada amb algorismes de visió de màquines i AI per identificar les matrícules de vehicles i fer un seguiment de la ubicació, la velocitat i la trajectòria dels vehicles individuals. Quan un conductor passa ràpidament o realitza una maniobra il·legal a la vista de l'aplicació, la informació es captura i s'afegeix a la base de dades en línia de Nexar de manera que es detecti el mateix cotxe la propera vegada que es faci una alerta.

Nexar assegura que l’aplicació ha registrat més de 5 milions de quilòmetres de conducció, principalment fent anar amb escopeta amb els conductors d’Uber i Lyft, des de la seva introducció l’any passat. La creació nord-americana israeliana va afegir que en aquest curt temps, l'aplicació ha capturat i analitzat els patrons de conducció de més de 7 milions de vehicles, inclosos més del 45 per cent de tots els vehicles registrats a la zona de la badia i més del 30 per cent dels de Manhattan..

Segons Nexar, tot i que l’aplicació només l’utilitza diàriament l’1% dels conductors, un efecte de xarxa permet la perfilació del 99 per cent dels vehicles de la ciutat en només un mes. Durant el proper any, la companyia té previst llançar iniciatives de xarxa a 10 ciutats més, entre les quals hi ha San Diego, Chicago, Seattle i Washington, DC

Si bé la característica de detecció del conductor no és vàlida, no es vol que vingui en directe fins a finals d'aquest any, les implicacions han cridat l'atenció dels inversors i de les companyies automobilístiques i probablement generaran problemes de privadesa. Nexar va aconseguir recentment 10, 5 milions de dòlars en finançament de VC, per sobre dels 4 milions de dòlars que havia recaptat anteriorment. El conseller delegat i cofundador, Eran Shir, va dir a Forbes que els fabricants d'automòbils han preguntat sobre la incorporació de la tecnologia de la companyia als seus cotxes.

L’aplicació també es pot demostrar que és una passió per a les asseguradores de cotxes, ja que els podria permetre diferenciar els conductors mitjançant les dades de Nexar. Nexar ha estimat que la seva tecnologia podria estalviar 125 dòlars anuals per cada pòlissa, i milers de milions per a la indústria d'assegurances.

Per descomptat, la recopilació de dades sobre els conductors fora o dins d’un cotxe suposa plantejar problemes de privadesa (una revisió d’usuaris a l’App Store App va assenyalar que “no hi ha una manera clara de saber què es penja i durant quant temps es conserva”). Però Lior Strahilevitz, professor de dret de la Universitat de Chicago, va dir a IEEE Spectrum que és probable que sigui legal.

"Els tribunals solen dir que generalment les persones tenen poca o cap expectativa de privadesa en els moviments dels seus cotxes a les carreteres públiques", va dir Strahilevitz, "sempre que no es faci un seguiment de cotxes a tot arreu on es faci un llarg període de temps".

Shir va assenyalar que "als Estats Units no hi ha molts impediments legals pel que fa Nexar ni hi hauria d'haver-ho. Si conduïu al meu costat i sou un conductor perillós", va afegir, "jo" vull saber-ho perquè puc estar preparat."

Així que la propera vegada que es faci una mica de malbaratament, si feu servir l'aplicació Nexar, podreu somriure, sabent que es troben a la càmera del cotxe. Tot i que et pot passar el mateix.