Vídeo: Беспилотное такси Uber на улицах Сан-Франциско (De novembre 2024)
Els automòbils autopropulsats s'estan rodant molt més ràpidament del que s'esperava, des d'Uber provant taxis autònoms a San Francisco fins a Google des de la divisió de vehicles automobilístics a Waymo i la col·laboració amb Fiat-Chrysler.
No sempre va ser així. Recordeu quan el president executiu de Ford Motor Co, el Ford, el 2014, es preocupava que la tecnologia automobilística que conduís automàticament "deixés fora de la gent"? Ara està rebaixant la previsió de beneficis per al 2017 a causa de la inversió en mobilitat i altres tecnologies avançades. El futur és clarament de vehicles autofòmeres i sense conductor.
A la gent de la meva edat li agrada conduir cotxes, però ningú més ja ho fa. La cultura del cotxe està desapareixent i hi ha més de 50 anys. Els vostres cotxes no poden funcionar. Si canvieu l'ordinador del motor del cotxe per augmentar el rendiment de la majoria dels vehicles, anul·lareu la garantia (i possiblement incompleix la llei).
En l'actualitat, la majoria de les proves de cotxes que es fan automàticament es realitzen amb un conductor al volant que intervindrà durant una emergència (o una llum vermella, esperem). Tanmateix, quan aquests conductors desapareixen, a Califòrnia hi podria haver problemes a causa d'una empresa: Uber.
Uber ha estat provant un cotxe auto-conduït a Califòrnia, però s'ha negat a obtenir un permís segons el que requereix el Departament de Vehicles de Motor. Essencialment va dir a l'Estat que omplís la seva sol·licitud allà on el sol no brilla.
Això és una cosa que els buròcrates avorren, perquè els dóna alguna cosa a fer. I, per "alguna cosa a fer", vull dir "que algunes empreses i els seus directius siguin miserables en tots els sentits possibles".
El que passarà aquí és que Uber perdrà davant el DMV, demanarà pietat, presentarà els formularis de totes maneres, pagarà multes i serà sempre un objectiu d’escrutini. Així funciona en el món real, sense importar el que et diuen a l'escola de negocis.
A causa de la prepotència general dels executius de Silicon Valley, vistos pels buròcrates del govern com a privilegiats i rics en general, això podria crear problemes per a altres fabricants de vehicles que busquen obtenir l'aprovació de vehicles veritablement sense conductor. L’objectiu completament autònom és l’objectiu real per a tots els implicats, especialment per a Uber, que també té una operació per equipar camions amb la tecnologia.
La prepotència dels executius d'Uber, que no semblen comprendre la situació, podria arruïnar-la per a tothom. En el millor dels casos, cridant l’atenció no desitjada, pot produir nous honoraris i taxes en un estat on això ja és onerós. Passi el que passi, no serà bo i sens dubte retardarà el progrés.
