Vídeo: iOS 15 УБЬЁТ iPhone 6s, SE и 7? (De novembre 2024)
Quan Apple CarPlay i Google Android Auto es van presentar per primera vegada fa més de dos anys, la majoria de fabricants automobilístics es van iniciar ràpidament per afegir la plataforma d’integració de telèfons intel·ligents de les empreses de tecnologia per reforçar els seus sistemes similars, encara que majoritàriament mediocres. Però, com a fabricant d'automòbils més gran del món, Toyota va faltar clarament per donar la benvinguda a Apple i Google als seus taulers.
No és difícil entendre per què Toyota tenia reserves per portar-les a bord. I aquestes preocupacions van sorgir ben aviat entre els fabricants d’automòbils que van encertar en segon lloc la saviesa de renunciar a la valuosa marca de tauler i, el que és més important, les dades de controladors dels dos gegants tecnològics.
Aquesta setmana, Toyota va anunciar un pla de connectivitat complet anomenat Mobility Service Platform que abasta tot, des de la compartició de cotxes fins a les analítiques basades en núvols, i que està desenvolupat a casa per una filial anomenada creativament anomenada Connected Car Company. "Per garantir la seguretat del client, el fabricant ha de ser el proveïdor de la plataforma", va dir Shigeki Tomoyama, president de Connected Car Company.
En lloc d’estar lligat a un o dos proveïdors de tecnologia dominants, Toyota s’associa a diverses empreses diferents. Funciona amb el soci de llarg termini KDDI, la telecomunicacions japonesa que des de fa anys proporciona connectivitat per al sistema telemàtic G-Book del fabricant. Microsoft ofereix els seus serveis al núvol, amb els quals Toyota va aprofundir recentment la seva relació, mentre que la plataforma funcionarà amb el programari de codi obert Linux Automotive Grade Linux.
Toyota ja s'ha unit amb un fabricant d'automòbils Ford per desenvolupar aplicacions. I està clar que l’automòbil té previst deixar Apple i Google fora del fred i fora del cotxe.
Els esforços de cotxes connectats a Toyota a casa
Aleshores, què podem esperar que es produeixin els esforços del cotxe connectat de Toyota a la casa i com diferirà o serà millor que CarPlay o Android Auto? Tot i que el sistema d’entreteniment Entune de Toyota és un dels millors disponibles basats en les nostres proves, encara es basa en aplicacions de tercers com Pandora, iHeartRadio i Yelp, habituals en molts cotxes.
L'any passat, Toyota va anunciar que funcionaria amb el SmartDeviceLink desenvolupat per Ford i el fabricant d'automòbils nord-americà per desenvolupar aplicacions internes i de tercers per als seus cotxes mitjançant una API subministrada per Toyota. Això no només permetria que Toyota subministrés aplicacions similars a les utilitzades per CarPlay i Android Auto, com per exemple per a música i mapeig, sinó que també toqueu les dades, sistemes i sensors d’un cotxe per crear funcions i funcions que Apple i Google basen en els telèfons intel·ligents. les plataformes no poden.
Per exemple, entrant en el diagnòstic del motor d’un cotxe, Toyota o un tercer poden desenvolupar una aplicació que expliqui què significa un llum de control o un altre avís i fins i tot configurar el servei si es requereix. I, connectant-se al sistema de control de tracció d’un cotxe, una aplicació podria detectar quan un cotxe hidroavió en aigua estacionada o patina sobre un raig de gel negre i enviar la informació a altres vehicles que s’acosten a la zona.
Toyota no està sol a crear un baluard tecnològic davant d'una possible incursió per part d'Apple i Google. Renault / Nissan va anunciar recentment una plataforma similar de cotxes connectats amb Microsoft Azure, i aquesta setmana Ford es va associar amb BlackBerry per desenvolupar programari per als vehicles connectats del fabricant. I l'any passat, els tres rivals alemanys de luxe en cotxes de luxe Audi, BMW i Mercedes-Benz van fer voltar els vagons per adquirir la companyia de cartografia digital Aquí per 3, 1 bilions de dòlars, en part per aportar la capacitat de mapeig a casa, però també per mantenir-la fora de la mans d’Apple i d’altres.
Així, tot i que Toyota era l’home estrany quan es van anunciar CarPlay i Android Auto, la seva actitud d’espera i vista i de mantenir els seus taulers Apple i Google sense pagar.
