Vídeo: ¿Por qué debería considerar RENUNCIAR a mi EMPLEO? Por Rob Dial [SoloParaInteligentes] Res. Animado (De novembre 2024)
El somni americà solia ser un garatge de dos cotxes. No obstant això, una població cada cop més centrada en la ciutat ha creat un augment en l'ús del transport públic a tot els Estats Units. Quan es plantegen noves opcions de transport, com ara el repartiment de cotxes i muntatges, el nou objectiu per a cada cop més (urbans) nord-americans sembla que no hi ha garatge o, fins i tot, cap cotxe.
El valor obtingut és que els 100 dòlars són per a diferents modes de transport, inclosos els serveis de transport públic i de cotxe, però almenys s’han de gastar 30 dòlars amb Uber. I per animar els residents a utilitzar el transport públic, Uber diu que limitarà el cost dels desplaçaments a Uber Pool entre els centres comercials de Parkmerced i el transport públic local a 5 dòlars.
"Els avantatges immediats per als residents seran disminuir o eliminar la necessitat de propietat de cotxes privats, facilitar un desplaçament més eficient, reduir els costos de transport i minimitzar la necessitat d'aparcament", va dir Rob Rosania, fundador de Maximus. Per descomptat, això també permet al desenvolupador més espai per construir apartaments en lloc d’aparcament, però redueix la congestió del trànsit al barri.
No es tracta d'un projecte únic per a Uber. "La nostra esperança és que aquesta sigui la primera de moltes ofertes amb promotors immobiliaris", va dir a Forbes el director general d'Uber's Bay Area, Wayne Ting. En una publicació al bloc, l'empresa la va anomenar "un bloc de construcció per a un futur de ciutat més intel·ligent i exemplifica les formes creatives amb què Uber pot fer possible que els habitants de la ciutat visquin sense cotxes i connectin la xarxa de transport".
Desplaçar-se per la ciutat més ràpid, més fàcil i més barat
Aquest és només l'exemple més recent, a l'estat de MaaS, o unint opcions de transport multimodals per permetre als residents urbans desplaçar-se per la ciutat sense tenir un cotxe. Per descomptat, pregunteu a qualsevol habitant experimentat de la ciutat i us diran que no hi ha res per comprendre com agafar taxis, autobusos i trens per anar des del punt A fins al punt B.
Però els programes i els nous serveis fan que la ciutat es faci més ràpida, fàcil i més barata que mai, i els governs i les empreses s’estrenen. A finals de l’any passat, la capital finlandesa Hèlsinki va introduir una aliança MaaS que espera que s’estengui per tota Europa.
Com a part de l'Aliança Maas, el Centre de Recerca Tècnica finlandès coordina una mobilitat de dos anys com a servei de vinculació a Europa. Finançat per la Conferència de Directors Europeus de Carreteres, el projecte estudia models de negoci i opcions de pagament per a una subscripció mensual integral de diversos serveis de viatges.
El creador del concepte, el conseller delegat d’ITS Finlàndia, Sampo Hietanen, preveu un paquet de rodalies urbanes que costa 95 € al mes (una mica més de 100 dòlars) que proporciona transport públic il·limitat dins de la ciutat d’origen de l’usuari, fins a 100 km (62 milles) de taxi local. ús, 500 km (310 milles) de lloguer de cotxes i 1.500 km (930 milles) d’ús del transport públic nacional. Compareu-ho amb el que un propietari del cotxe gasta en pagaments de cotxes, assegurances, gas i manteniment, que són uns 725 dòlars, segons AAA.
L’enginyer de transports Sonja Heikkilä, que recentment ha completat la seva tesi magistral sobre MaaS mentre treballava a la ciutat d’Hèlsinki, està desenvolupant una aplicació per a telèfons intel·ligents per a l’agència finlandesa de finançament d’innovació Teke que permet als viatgers no només triar entre proveïdors de transport, sinó també trobar el més ràpid o viatge més barat. L'aplicació podria "tot menys eliminar la necessitat de cotxes", va dir Heikkilä.
A mesura que el trànsit a zones com San Francisco i Silicon Valley empitjora, cada vegada hi ha més persones obertes a renunciar a cotxes per a alternatives múltiples models i la col·laboració Maximus-Uber endolceix l’acord.
"És fantàstic veure que els interessos empresarials i públics s'alineen perquè els habitants de la ciutat puguin aprofitar de veritat una sèrie de serveis de mobilitat", va dir Dan Sperling, director fundador de l'Institut d'Estudis del Transport de la Universitat de Califòrnia, Davis, i va deslligar. gent fora dels cotxes personals ". I el somni americà.
