És propietari del cotxe, però és propietari del seu programari? | doug noucomb

La quantitat de programari a bord dels automòbils ha anat augmentant exponencialment a mesura que la tecnologia i la connectivitat ofereixen tot, des de la comunicació vehicle a vehicle fins a les fonts de Facebook. Per citar el que ara s’ha convertit en un tòpic en cercles de cotxes connectats, és probable que el vostre proper vehicle tingui més línies de codi que el transbordador espacial.

Però, tot i que compreu un cotxe, probablement no disposeu de tot el seu programari. I en un exemple extrem, John Deere afirma que, ja que és propietari del programari, també és propietari del tractor. Els propietaris de tractors només reben "una llicència implícita per a la vida del vehicle per operar el vehicle", ja que la companyia conserva la propietat del programari, va escriure la companyia en una carta a l'Oficina de Copyright dels Estats Units.

Kyle Wiens va assenyalar en una recent opinió de Wired que el fabricant de tractors està llaurant un camí per a les companyies d'automòbils i una pendent legal relliscosa pel que fa a la propietat del vehicle respecte al programa del vehicle. Wiens, cofundador i conseller delegat d’iFixit, una comunitat de reparacions en línia i distribuïdor de peces que promou manuals de reparació de codi obert, aborda la qüestió des d’un angle de reparació / dret a pirateig i la seva teoria que les empreses de vehicles. utilitzarà la mateixa tàctica que John Deere fa una mica d’estirament.

Però assenyala que recentment diversos fabricants de productes han enviat comentaris a l’Oficina del copyright que són similars a les de John Deere com a part d’una investigació sobre la Digital Millennium Copyright Act (DMCA). Wiens escriu que la llei de 1998 "regula la línia borrosa entre els drets de propietat de programari i maquinari" i que el juliol de l'Oficina de drets d'autor decidirà quins productes poden reparar i piratejar després de revisar els comentaris enviats i celebrar una audiència. Considera que la decisió de l'Oficina del copyright podria ajudar a determinar si la definició de propietat de John Deere en relació amb el programari podria establir un precedent.

Per donar suport a la seva argumentació, Wiens va afegir que diversos fabricants han recorregut al DMCA durant els darrers vint anys per argumentar que els consumidors no posseeixen el programari que utilitza els productes que posseeixen. En els darrers anys, alguns han utilitzat la DMCA per evitar que els propietaris modifiquin la programació d'aquests productes, tot i que els posseeixen directament. També assenyala que un grup comercial representant als fabricants d'automòbils ha fet un cas similar a l'Oficina dels drets d'autor, i General Motors va dir a l'agència que els defensors de la reforma dels drets d'autor "combaten erròniament la propietat d'un vehicle amb la propietat del programari informàtic subjacent en un vehicle".

Es pot entendre aquesta postura ferma respecte a la propietat del programari entre els fabricants automobilístics, com també la seva aversió a la modificació del programari en relació amb un producte tan regulat -i potencialment mortal- com els cotxes. Al cap i a la fi, piratejar determinats programes automobilístics com els sistemes de seguretat pot tenir conseqüències involuntàries i causar perill per als conductors, els seus passatgers i altres persones a la carretera. També pot ser il·legal pel que fa a la normativa d’emissions.

No sé la darrera vegada que heu llegit el manual d’ús d’un cotxe modern. Si ho teniu, podríeu veure pàgines de les pàgines dels Acords de Llicència d’Usuaris Finals (EULA) que abasten tot, des de la base de dades d’identificació de música Gracenote d’un cotxe fins a tecnologia de ràdio per satèl·lit. Per descomptat, el propietari d'un cotxe no posseeix aquest programari, tot i que és part integrant del vehicle que van comprar.

No tinc un tractor John Deere, però la reclamació de l'empresa sobre propietat de vehicles mitjançant programari és probable que es produeixi al camp esquerre i probablement no volarà. Però a mesura que els cotxes siguin més dependents del programari, esperem que es mantingui així.

ACTUALITZACIÓ: John Deere va dirigir PCMag a anotar-lo publicat al seu lloc web en el qual va dir que "no hi ha dubte que els clients de Deere posseeixen l'equip que compren". La propietat dels equips de John Deere, però, "no inclou el dret de copiar, modificar o distribuir programari incrustat en aquest equip", com un cotxe o un ordinador.

La companyia diu que "una proposta de revisió a la llei actual permetria als propietaris d'equips, inclosos els competidors de Deere o els desenvolupadors de programari, accedir o piratejar el programari protegit de Deere per reparar, diagnosticar o modificar qualsevol programari de vehicles". Com a resultat, Deere s’oposa a la revisió.

"Permetre que els individus no qualificats piratinin o modifiquin el programari d'equips poden posar en perill els clients, distribuïdors i altres usuaris de Deere i pot donar lloc a equips que ja no compleixin les normes industrials i de seguretat o les regulacions ambientals", ha conclòs.