Ressenya i qualificació de la sèrie 2015 Subaru Brz

Subaru és conegut per dues coses: la fiabilitat de tracció integral a les seves línies de models i els cotxes de rendiment populista. Durant anys, el WRX STI va ser el principal mòbil mòbil de Subaru, però ara BRZ s’ha convertit en el primer cotxe esportiu de tracció real de la marca. Subaru també ha estat conegut per una tecnologia in-dash obsoleta, tot i que s'ha tractat amb els seus darrers vehicles, com en el 2015 Subaru Outback 2.5i Limited que vam revisar recentment. Però no a la BRZ, tot i que els puristes de rendiment poden considerar que això és positiu.

Quant?

El 2015 Subaru BRZ comença a 25.695 dòlars. El model que vam provar va ser l’edició Series Blue, de la qual només se’n van fer 1.000, amb un preu d’opció de 1.795 dòlars. D'aquesta manera, el preu de l'adhesiu al nostre cotxe de prova, incloent un import de destinació de 795 dòlars, va ascendir a 30.285 dòlars.

Amb què ve?

El BRZ comparteix una plataforma de vehicles amb la Scion FR-S, i tots dos utilitzen el motor Boxer de 2, 0 litres de 200 litres enfrontat horitzontalment a Subaru. El nostre cotxe de prova també va arribar amb una transmissió manual de sis velocitats. La designació de la Sèrie Blava afegeix acabats i accents interiors blaus, un botó d'inici / parada vermell sense clau amb logotip STI, pintura especial, rodes STI negres de 17 polzades, pinces de fre vermelles i spoilers STI a la part frontal, posterior i lateral. Altres funcions estàndards inclouen fars HID, seients davanters escalfats, control de creuers i una unitat de capçal AM / FM / XM / CD amb navegació i connectivitat USB / iPod i Bluetooth.

Com està la tecnologia?

El 2015 BRZ no té la unitat de capçalera de pantalla tàctil actualitzada de 7 polzades que inclou altres models del 2015 i que abans vam provar com a part del sistema Subaru Starlink al 2015 Subaru Outback 2.5i Limited. La pantalla tàctil de 6, 1 polzades del nostre vehicle de prova tenia gràfics datats i, tret del gran pom rotatiu de gran volum, controls minúsculs. També tenia la funció Aha Radio de Harman per accedir a contingut basat en núvol, com ara estacions de ràdio a Internet, podcasts i Facebook. Hem trobat que Aha Radio funciona força bé a BRZ, tot i que pot respondre lentament, sobretot quan s’accedeix a les publicacions de Facebook. El so proporcionat per un sistema de àudio anèmic, de 96 watts, de vuit altaveus, que no és impressionant al ralentí i que no es pot escoltar al galop complet, quan el soroll del motor i la carretera s'ofega.

Si bé la tecnologia a la cabina és mediocre, el rendiment a la carretera del BRZ és estel·lar. El seu baix pes del vehicle, el seu baix centre de gravetat i una precisió direcció es converteixen en un míssil de ruta i de traça. El diferencial estàndard de relliscament limitat de Torsen permet que la roda interior mantingui millor la tracció durant les viraments, mentre que el sistema de control de l'estabilitat del vehicle i el sistema de control de tracció (TCS) ofereixen un mode esportiu i el TCS es pot desactivar per a la conducció diària.

Haig de comprar-lo?

Si busqueu un cotxe esportiu de tracció posterior relativament barat, el 2015 BRZ és difícil de superar. Si bé no ofereix el perfeccionament de competidors europeus i asiàtics, la variació de la Sèrie Blava aporta un estil extra, si no confort. Tot i que la tecnologia in-dash està datada, aquesta no és la raó per la qual algú comprarà el BRZ en primer lloc.