Vídeo: 2017 Volvo S60 T5: почему не стоит покупать… (Setembre 2024)
Si no ho veieu com un assassí de la sèrie 3 de BMW, probablement estareu contents amb la sedan compacta Volvo S60 2016. Aquesta revisió se centra específicament en l’edició Inscription de la base de rodes llargues, que compta amb un motor turbo de quatre cilindres hiper-eficient i un seient de fons còmode amb tones d’espais de les cames. Les altres línies d'ajust S60 són molt més ràpides i la versió de tracció integral ofereix una eficiència del combustible molt menor. Mentre s’adhereix amb el model de tracció davantera, el Volvo S60 és un cotxe compacte sòlid per a viatges de llarga distància, si no és exactament el material de l’Editors’Choice.
Quant?
El carregat Volvo S60 T5 Drive-E Inscription Platinum de 2016 que he provat té un preu adhesiu de 45.925 dòlars, incloent-hi les despeses d’enviament de 940 dòlars. La inscripció base S60 és de 38.700 dòlars (no inclosos els enviaments). Això és per a un motor de 240 CV de potència, tracció davantera i un model de base de rodes estesa.
La base S60 amb empenta estàndard (la versió sense inscripció) és de 34.890 dòlars per a les rodes anteriors (FWD) i 36.390 dòlars per a tracció integral (AWD). Per obtenir un rendiment, existeix el S60 AWD R-Design per 46.740 dòlars. Per al servei de muntanya lleuger, hi ha el Cross Country S60 T5 AWD amb 8 polzades de sortida a terra per 44.440 dòlars. Una variant de vagó, el Volvo V60, és de 36.890 dòlars amb tracció davantera i empenta estàndard, 41.940 dòlars com AWD V60 Cross Country, i 46.470 dòlars com el V60 AWD R-Design. Volvo també ven un Polestar S60 AWD d’alt rendiment amb una actualització de programari del motor i peces de suspensió més grapades per 60.640 dòlars.
Amb què ve
La base 2016 Volvo S60 arriba estàndard amb el sistema d’atenció i mitigació de col·lisions endavant de baixa velocitat de Volvo City Safety i la telemàtica Sensus Connect. També té una pantalla de pila central de 7 polzades, entrada de veu, Wi-Fi, àudio de vuit altaveus, USB, Bluetooth per a àudio i telèfon (amb suport per a l’aplicació del telèfon intel·ligent Volvo Sensus), ràdio CD, HD i satèl·lit, rentadores de faros, un seient del conductor de vuit vies, un volant de cuir, llums de marxa LED i un seient posterior plegable de 60/40 amb passatge. També té 33, 5 polzades de la sala posterior de les cames. El paquet d’opcions Premier de 2.650 dòlars afegeix tapisseria de cuir, navegació, sostre de lluna i una pantalla de pila central actualitzada.
La S60 Inscription estén la sala de les cames posteriors a 36, 5 polzades, la que és la millor de la seva classe, i afegeix unes parasoles retràctils posteriors i posteriors, un sonar d’aparcament frontal i posterior i una càmera d’aparcament posterior. Les funcions del paquet Premier també són vàlides amb la inscripció.
El paquet Inscription Platinum (3.000 dòlars) va molt més enllà del sistema estàndard City Safety, amb un conjunt tecnològic de control de creuers adaptatiu amb assistència de cues (control de creuers adaptatiu de gamma completa amb reinici automàtic en cinc segons), detecció de vianants i ciclistes amb frenada automàtica, alerta de distància, alerta del conductor somnolent, assistència en manteniment de carril, anàlisis de la velocitat de limitació de la senyalització viària i feix elevat automàtic. També afegeix un sistema de so premium Harman Kardon, fars de xenó doble, entrada i ignició sense claus i miralls laterals retràctils.
Com s'ha esmentat, el S60 Inscription té més espai per a les cames posteriors que els sedans compactes competidors, i prop de la meitat dels sedans medians que està en contra, inclòs el Volvo S80. De fet, només té una sala de cames posterior de mig polzada menys que el SUV XC90. El S60 és també aproximadament 2 polzades més estret que els cotxes de mida mitjana, cosa que suposa un avantatge en zones molt concorregudes, tot i que això significa reduït d'espatlles (cosa que només és un problema si hi ha més de dues persones a la part posterior). La inscripció S60 és ideal per a dues parelles que facin una caminada de cap de setmana a la platja o a les pistes d’esquí, ja que els passatgers del darrere no se sentiran atabalats. Per a famílies amb nens, ofereix una sensació d’amplitud associada als SUV i grans vagons com el Ford Flex.
Performance i Sensus Connect
Es tracta d’una berlina esportiva, no d’una berlina esportiva. Mitjançant les mesures tradicionals de rendiment, el Volvo S60 Inscription és així, entre uns 8 i 60 km / h, però és prou ràpid que no s’extingeixi la velocitat de l’autopista en una rampa. No és el millor en fer vira, encara que la vectorització electrònica de parell de Volvo us ajudarà a passar-vos amb seguretat per rampes i voltes mullades o cobertes de neu. La qualitat del passeig és bona en carreteres suaus, però una mica rígida en carreteres accidentades o carreteres que necessiten reparacions. Si voleu més maneig, hi ha les versions Type-R i Polestar.
Les funcions telemàtiques, d’entreteniment i de navegació de Sensus Connect funcionen raonablement bé, però es filtren a través d’una pantalla tàctil horitzontal de 7 polzades al costat d’un panell ocupat carregat amb botons de funció, un teclat numèric i controls d’HVAC. Certament, no està a l’altura de la pantalla similar a la tauleta de la XC90. El sistema utilitza AT&T 3G per a la connectivitat, la qual cosa retarda definitivament algunes peticions, però l'antena integrada del cotxe proporcionarà una millor connexió en zones desiguals. Volvo ofereix una àmplia gamma d'aplicacions que utilitzen el mòdem mòbil del cotxe en lloc del telèfon.
L’aplicació per a telèfons intel·ligents Volvo OnCall era un dolor a parella, però només ho heu de fer una vegada per telèfon. Un cop connectat, proporciona molta informació: arrencada remota, bloqueig / desbloqueig de portes, ubicació, milles a buit i altres advertiments. El cotxe també pot actuar com un punt d’accés Wi-Fi mitjançant la ràdio 3G a bord.
Funcions de seguretat
El nostre vehicle de prova es troba equipat amb tota la gamma d'assistència del conductor. El control de creuers adaptatiu (SAC) del S60 seguia els cotxes a distàncies curtes o llargues, s’aturava completament i es posava en marxa de nou en cinc segons (després d’esperar més temps, toqueu el pedal de gas). L'assistència del carrilet va fer saltar el cotxe al carril quan es va col·locar en un marcador de carril. La detecció de punts cecs ha funcionat bé amb alertes visuals, però no hi ha vibracions ni pitjos del volant. La seguretat de la ciutat i la seguretat per als vianants són difícils de provar, sobretot en els vianants en viu, tot i que no vaig tenir més que la bona sort tant en recorreguts tancats amb maniquins com en traços de cotxes amb reflectors de làmina metàl·lica.
El quadre d’instruments proporciona informació sobre l’ACC i la navegació, ofereix un gran velocímetre digital i t’avisa si comença a seguir massa a prop, encara que no estigui actiu ACC. Quan la càmera del parabrisa frontal s’encén en un signe límit de velocitat, la informació apareix al tauler i parpelleja si condueixes més enllà del límit.
He de comprar el Volvo S60?
Hi ha diverses raons per obtenir la (tracció davantera) 2016 Volvo S60 Inscription: seguretat, connectivitat integrada, un enorme seient posterior (sala de cames, no espatlles) i un preu assequible en comparació amb les marques de luxe establertes. No només costa menys que les berlines esportives alemanyes equiparades, sinó que és un partit de comoditat (per a quatre passatgers) amb la majoria dels seus germans. Dit això, potser preferiu un vehicle de mida mitjana com el Nissan Maxima o el Hyundai Genesis. El Nissan Maxima, per exemple, ofereix una millor combinació global de comoditat, rendiment i tecnologia, per la qual cosa segueix sent la nostra elecció dels editors. Però si busqueu una mica més compacte, la S60 Inscription és una opció sòlida.
