Ressenya i qualificació híbrida d'Acura Mdx 2017

L'Acura MDX ha estat durant molt de temps entre els SUVs de luxe més venuts. I mentre que altres marques de luxe s’esforcen per la restauració radical (estem mirant-vos, Lexus RX), Acura ha continuat aconseguint modificacions subtils al MDX. Així, quan la companyia va decidir oferir una versió híbrida del seu vehicle insígnia, és un gran canvi per a la marca, i ofereix als compres entre els pocs SUV de luxe de tres files una altra opció sòlida, sobretot si sou fan del model estàndard. Però, com passa amb qualsevol híbrid, hi ha alguns inconvenients que van més enllà d’un preu premium.

Preu i disseny

El 2017 Acura MDX Sport Hybrid AWD inclou dos nivells bàsics: una versió amb el paquet Technology per 51.960 dòlars i una altra amb el paquet Advance, que vam provar, per 58.000 dòlars. Amb 975 dòlars per a la destinació i la gestió addicional, el preu final de l’adhesió va arribar a 58.975 dòlars.

Independentment de l’aparell, l’alimentació prové d’un motor V6 de 3, 0 litres combinat amb dos motors de 72 cavalls a la part posterior i un motor de 47 cavalls de potència al davant que obtenen el suc d’un bateria d’ió de liti de 1, 3KWh. En total, això produeix 321 cavalls de potència, el que representa un guany significatiu en comparació amb els 290 cavalls de potència del MDX normal.

Les característiques estàndard de la guarnició Advance inclouen rodes d’aliatge de 20 polzades, amortiment de suspensions actives, fars LED, llums de boira i llums de tolls, puntes de doble escapament amb acabat brillant, sistema de combustió sense cap, eixugaparabrises, eixugadora automàtica miralls laterals plegables amb indicadors de gir integrats, portell de marxa elèctrica, sostre de lluna de potència, baranes de sostre, sensors d'estacionament, fre de pàrquing elèctric, sis ports de càrrega USB, arrencada remota i decoració interior de fusta genuïna. També hi ha un canvi de botó de polsador, seients esportius amb pell de primera qualitat, un seient davanter amb calefacció de 10 vies escalfat i ventilat, cadires de capità de segona fila escalfades, parasols de la porta posterior i un volant escalfat.

Les ajudes del conductor inclouen una càmera de visió envoltant, feixos elevats automàtics, alerta de trànsit de punt cec i posterior, control de creuers adaptatiu, avís de col·lisions cap endavant amb frenada automàtica d’emergència, mitigació de sortida de la carretera i advertència i assistència de sortida de carril. Un sistema d’àudio ELS Studio Premium ofereix ràdio AM / FM HD, ràdio per satèl·lit SiriusXM, un disc dur integrat, USB i ports auxiliars. El cotxe també és estàndard amb navegació, dades de trànsit en alta definició i reconeixement de veu.

El MDX de 2017 és un dels primers vehicles Acura en desguassar el frontal divisori en forma de bec que ha estat la signatura de la marca a favor d’una nova reixa “pentàgon de diamants”. Això complementa els fars LED amb marca d'ull de joia, mentre que els nous accessoris de panell basculant cromat i un para-xocs posterior revisat completen l'aspecte actualitzat. El veritable gra de fusta de guix, les portes i la consola central i les superfícies de seients exuberants de cuir donen a l’interior un aspecte de luxe i creiem que és el millor del segment. Un dels inconvenients és el molest canvi de botons a la consola central.

Interfície i connectivitat

Si bé el MDX Sport Hybrid és completament nou, utilitza la mateixa interfície d’entreteniment de pantalla doble que hi ha des de fa anys a Acuras: una pantalla de 8 polzades a la part superior del quadre i una pantalla tàctil de 7 polzades al centre, amb un rotatiu. controlador i diversos botons a sota seu. Fins i tot quan era nova, la interfície estava lluny d’un dels nostres preferits. Una gràcia d'estalvi és que les icones de la pantalla de 7 polzades es poden reorganitzar.

El MDX tampoc no té capacitat de connectivitat a través del sistema d’entreteniment AcuraLink, que només ofereix Aha Radio i Pandora per a contingut basat en núvol mitjançant un telèfon intel·ligent connectat. Vam tenir problemes per funcionar les dues aplicacions i vam haver de recórrer a la connectivitat Bluetooth. El sistema de navegació també està al darrere dels temps, ja que no proporciona cap tipus de cerca local connectada i els gràfics de mapes tenen una data. Aha Radio té capacitat de cerca de combustible, menjar i altres serveis, però no està relacionat amb el sistema de navegació.

Les funcions telemàtiques del vehicle també es troben sota el paraigua AcuraLink i, per un preu, inclouen notificació automàtica de sinistres, assistència en carretera, un cercador de vehicles, seguiment de vehicles robats i molt més. Una aplicació per a telèfons intel·ligents AcuraLink permet el bloqueig / desbloqueig remot de les portes, un cercador de vehicles que fa sonar la trompa i fa apagar les llums i altres funcions típiques, així com algunes que no són tan habituals: el seguiment de vehicles robats i una funció de tauler virtual que es mostra nivell de combustible, estat de bloqueig de la porta i pressió del pneumàtic.

Un lloc brillant electrònic de l’MXX Sport Hybrid (i la majoria d’Acuras, inclòs el 2017 Acura RDX AWD) és el sistema de so ELS Studio Premium de deu altaveus. Com a característica estàndard del nostre cotxe de prova –en lloc d’una opció de cost addicional, com passa amb alguns competidors–, ofereix el millor rendiment d’àudio a la classe. El vehicle frena els CD com a font, però els fitxers es poden extreure des d'una memòria USB al disc dur integrat i es poden definir per a una qualitat de so estàndard o d'alta resolució.

Actuació i conclusions

El 2017 MDX Sport Hybrid comparteix característiques de tracció amb el cotxe esportiu Acura NSX, però, per descomptat, amb una potència molt inferior. La potència de 321 cavalls proporcionada pel motor V6 de 3, 0 litres en combinació amb els tres motors elèctrics proporciona una quantitat impressionant de parell instantani per a un vehicle d’aquesta mida, tot i que l’acceleració global no és considerablement millor que amb la versió de gas.

Economybviament, l’economia de combustible de l’MXX Hybrid és molt més forta, amb una carretera de 27mpg combinada / 26 ciutat / 27 en comparació amb una autopista de 21mpg / 18 de ciutat / 26 per a l’MDX estàndard. Això supera els 26 mpg de l’Infiniti QX60 Hybrid AWD combinats, però és inferior al de Lexus RX 450 A de dues files, no combinat a 30mpg.

Els modes Comfort, Normal, Sport o Sport + seleccionables ajusten la sensació de direcció i suspensió i la resposta de l’acceleració. A més de prémer un botó per activar cada mode, també es poden combinar (excepte Sport +) per separar les tecles de manera que es programin els modes preferits dels conductors individuals fins i tot després que el motor estigui apagat. La transmissió automàtica de doble embragatge de set velocitats és sensiblement més suau que la de nou velocitats automàtica de la MDX estàndard, i els amortidors de suspensió adaptatius proporcionen a l’híbrid una excel·lent manipulació i confiança al voltant de les cantonades.

El vehicle té una acceleració de 0 a 60 idèntica a la versió de la benzina, però amb una mica més gruixuda en RPM inferiors. Però, si bé el MDX estàndard pot arribar a remuntar fins a 5.000 lliures, Acura no recomana tirar res darrere de l’Hibrid Sport.

En el segment limitat de SUVs híbrids de luxe, el 2017 Acura MDX Sport Hybrid AWD és un formidable competidor. Malgrat algunes mancances, es podria gaudir fàcilment d’un èxit a llarg termini similar al dels seus populars germans amb gas. I qualsevol model de futur que se centra en la tecnologia en particular pot tenir un autèntic guanyador.