Revisió i qualificació híbrida de plug-in Kia optima 2017

Igual que la recent dissenyada Kia Optima Hybrid 2017 que hem revisat recentment, la variació de plug-in Hybrid del cotxe ofereix una gran economia de combustible, bon aspecte i maneres de carretera i una gran quantitat de funcions estàndard. La gran diferència és que, si conduïu només distàncies curtes, aquest vehicle elèctric híbrid (PHEV) connectat només pot funcionar amb energia elèctrica i us permetrà carregar-vos regularment en lloc de tirar cap a una bomba de combustible. El sedan de mida mitjana també té algunes característiques diferents per reservar energia de la bateria i millorar la connectivitat que no es troba a l’híbrid regular. Tot i que té 27 quilòmetres de marge només per EV, no és el millor en el segment limitat de PHEV comoditat i la utilitat la converteixen en una elecció sòlida per als compradors de vehicles verds.

Preu i disseny

El 2017 Kia Optima Hybrid està disponible en un sol nivell, el EX, a partir de 35.210 dòlars. Ve amb un motor de gasolina de 2, 0 litres de 4 cilindres i 154 cavalls de potència combinat amb un motor elèctric de 50 kW per a 202 cavalls de força. El motor elèctric funciona amb una bateria de polímer de liti de 9, 8kWh. Una transmissió automàtica de sis velocitats condueix les rodes anteriors.

Les característiques exteriors estàndard inclouen rodes d’aliatge de 17 polzades, fars de projector automàtics i d’enfosquiment automàtic, llums de llum i diàmetre de llum LED, miralls exteriors alimentats amb senyals de gir integrats, entrada sense claus i obertura de maleter lliure. Al seu interior, s’aconsegueix una ignició de polsador, climatització automàtica de doble zona, una càmera de retrovisor, un volant escalfat i amb pell, tapisseria de cuir, seients davanters escalfats, un seient de conducció de 12 vies amb potència lumbar de quatre vies, i un seient davanter de sis potències davanter.

Les comoditats tècniques estàndard inclouen un panell d’instruments LCD, Bluetooth per a telèfon i àudio, sistema d’informació UVO de Kia amb pantalla tàctil de 8 polzades, navegació amb SiriusXM Traffic, Android Auto i Apple CarPlay, el sistema telemàtic UVO i 10 altaveus / 630 watts Harman / Kardon Premium Surround Sound amb ràdio AM / FM HD, ràdio per satèl·lit i entrades USB i aux.

El nostre vehicle de prova també tenia una opció de pintura de 395 dòlars de neu perlada i el paquet d’opcions tecnològiques de 5.250 dòlars que inclou fars LED adaptatius amb bigues altes automàtiques, un sostre solar panoràmic, un seient davanter de 10 vies davanter, seients davanters ventilats, seients posteriors escalfats, un automòbil. mirall retrovisor per a atenuar i ombrel·les laterals posteriors. Les ajudes del conductor que formen part del paquet de l’opció Tecnològica inclouen l’avís de sortida de carril, control de creuers adaptatiu, avís de col·lisions endavant amb frenada automàtica d’emergència, control de punts cecs, alerta de trànsit posterior i sensors d’aparcament posterior. Amb una tarifa de transport i manipulació de 895 dòlars, el preu total dels adhesius dels nostres provadors va arribar a 41.750 dòlars.

Tot i que l'estil de l'Optima és una mica datat, als nostres ulls no deixa de ser un dels cotxes més brillants del segment de berlina de mida mitjana. Igual que l’Optima Hybrid, compta amb una insígnia especial EcoHybrid, un para-xocs posterior difusor i un difusor posterior per racionalitzar el flux d’aire, un disseny aerodinàmic de les rodes i persianes actives que milloren l’economia de combustible. També hi ha un sol port de recàrrega a el defensa davantera del costat del conductor.

El compartiment de passatgers es troba obert i airejat a causa de les grans finestres i els pilars estrets del sostre i, mentre que la majoria de superfícies són de plàstic, l’acabat sembla i es veu de luxe. L’espai del tronc és més restringit que l’Optima habitual Híbrids degut a una bateria més gran. Però, per augmentar la capacitat de càrrega disponible, es col·loca bé al seient posterior i al neumàtic, proporcionant a Optima Plug-in Hybrid una de les àrees de càrrega més grans entre tots els PHEV.

Interfície i connectivitat

La interfície de pantalla tàctil de 8 polzades de l’Optima és la que ja fa anys que es troba a Kias, però sempre hem estat fans dels seus gràfics nítids, l’estructura intuïtiva del menú i la funció configurable del meu menú que permet accedir ràpidament a les vostres funcions preferides. Si bé el sistema UVO només inclou dues aplicacions integrades, Pandora i Soundhound, l’afegit d’Android Auto i Apple CarPlay proporcionen moltes més, així com accés a funcions de trucada i missatgeria millors que les del cotxe. propi .

La pantalla en polz de 8 polzades també inclou funcions específiques del model, com ara la possibilitat d’establir els temps de càrrega, mentre que el sistema de navegació mostra les ubicacions de l’autopista i l’estació de recàrrega només per a l’automòbil. Un indicador analògic del quadre d’instruments també us permet saber si pila s'està carregant sobre el vol i si el cotxe funciona en mode Eco o Power.

Serveis UVO, com ara assistència en carretera i vehicles diagnòstics, estan disponibles de forma gratuïta durant els primers cinc anys de propietat, mentre que una aplicació remota es pot utilitzar per controlar funcions com ara bloqueig / desbloqueig de portes, ubicació del vehicle, geofencing i molt més. L’aplicació remota també permet supervisar l’estat de càrrega i la programació dels temps de càrrega.

Actuació i conclusions

Igual que amb l’optim Híbrida estàndard, el sistema híbrid canvia sense problemes entre el motor elèctric i el motor de gas i l’acceleració és decent, si no és impressionant. Només en electricitat mode el cotxe té una mica més si està disposat a sacrificar la velocitat. El canvi de transmissió automàtica de sis velocitats és més que igual que les CVT habituals als híbrids i el cotxe té una conducció suau general.

Per estalviar combustible i energia de la bateria, l’híbrid de plug-in Optima ofereix una funció de Guia de costes que maximitza l’economia de combustible instruint-vos quan cal fer la costa i frenar mitjançant una icona del quadre d’instruments. El cotxe també proporciona un mode de càrrega que augmenta l'energia dirigida a la bateria mentre condueix a velocitats més altes, i es pot utilitzar en mode EV per estendre la potència només elèctrica.

La bateria es pot recarregar completament en menys de nou hores des d’una presa elèctrica domèstica estàndard o en menys de tres hores en una estació de recàrrega d’alt corrent. El cotxe pot recórrer fins a un quilòmetre aproximat de 27 quilòmetres en mode elèctric, després d'un canvi híbrid estàndard.

Durant la nostra setmana amb l’Optima, vam mantenir el compàs de combustible enganxat al complet connectant-nos entre les curtes sortides de la ciutat. El dipòsit de gas només es va començar a buidar després de realitzar viatges més llargs per la carretera i, fins i tot sense conduir amb cura, vam aconseguir una economia mitjana de combustible d’uns 45, 5mpg (Kia el calcula a 40mpg combinats, 38 ciutat Autopista 43). La nostra barreja de conducció elèctrica i amb generació de gas proporciona lectures de fins a 99mpg per a alguns viatges.

Si compres dins del segment limitat de berlines híbrids endollables, el Kia Optima Plug-in Hybrid és una bona opció, tot i que té una gamma molt menys elèctrica que la Chevy Volt. El seu exterior elegant, un bon valor, una connectivitat útil i la possibilitat de conduir distàncies curtes sense gas i sense emissions fa que sigui una proposta convincent, sempre que no us importi la molèstia de connectar-vos cada dia.