Taula de continguts:
Vídeo: тойота авалон гибрид,Toyota Avalon LIMITED 2017 HYBRID,ALL ON THE SHELLS BEST,отзывы,обзор,тоета (Octubre 2024)
La gamma XLE Premium de gamma mitjana comença a partir de 38.750 dòlars i afegeix una configuració de memòria del controlador, llums de boira, monitorització de punts cecs, alerta de trànsit posterior, càrrega sense fils per a telèfons intel·ligents i un sistema d’entreteniment Entune Premium amb navegació in-line, integració d’aplicacions per a smartphones i un nou altaveu. sistema d'àudio amb trànsit predictiu de ràdio HD i superposició meteorològica Doppler, capacitat de memòria cau emesa i coberta de l'àlbum Gracenote.
El vaixell insígnia limitat que hem provat comença a partir de 42.550 dòlars i afegeix rodes cromades, fars de xenó, llums diürns de leds, eixugaparabrises, miralls laterals de lluïment automàtic amb làmpades, plaques d’alumini d’alumini, control automàtic de la zona tri-zona, un indicador actualitzat cúmul, tapisseria de cuir actualitzada, un seient conductor de 10 vies, un seient davanter de pas de pas de 8 vies, seients davanters ventilats, seients posteriors escalfats, una parasolada posterior, il·luminació ambiental, un sistema de so JBL GreenEdge amb 11 altaveus i Toyota Sistema telemàtic Safety Connect. El nostre cotxe de prova també tenia una opció de catifes per terra i moqueta de 224 dòlars. Amb una despesa de lliurament, procés i manipulació de 865 dòlars, el preu total dels adhesius va arribar a 43.639 dòlars.
El recent redisseny del Toyota Avalon va donar al cotxe un traç elegant del coupe i una reixeta davantera més agressiva, i el nou model híbrid es posa en valor per una insígnia especial. L'interior és un tall per sobre de la majoria dels cotxes del segment, amb una aparença de luxe. El maleter té una generosa capacitat de càrrega de 14 peus cúbics, a només dos peus tímids de la no-híbrida Avalon, i ens va oferir un ampli espai per a les bosses en un viatge llarg.
Interfície i connectivitat
El sistema Toyota Entune ha estat constantment una de les nostres plataformes d’informació i connectivitat preferides per a automòbils. La pantalla tàctil de 7 polzades es pot configurar per mostrar fins a tres elements del menú principal i les icones del menú Aplicacions es poden reorganitzar al vostre gust. Podeu conèixer el sistema a la nostra revisió de Toyota Entune aquí.
Un parell de maneres petites: les funcions habituals, com ara la navegació i el telèfon, apareixen al menú de les aplicacions, per la qual cosa requereixen un pas addicional per arribar-hi. Tampoc no som fanàtics dels controls tàctils capacitius de baix perfil que flanquegen la pantalla i controlen les funcions de clima més avall. Preferim botons tàctils més grans que no cal mirar per trobar i operar. Pel que fa als avantatges, Toyota utilitza botons d’ajust de gran volum i antiguitat, cosa que ajuda a compensar la sensació d’alta tecnologia i la frustració dels controls capacitius per a les altres funcions.
La funció Entune Apps és principalment la que busquem en un sistema d’infotrenament habilitat per a telèfons intel·ligents. Utilitza el telèfon intel·ligent i l’aplicació Entune per subministrar música en streaming, cerca local i altres serveis connectats mitjançant plataformes comunes com Pandora i Yelp, tot sense subscripció, mitjançant el pla de dades del dispositiu. L’Avalon Hybrid també disposa d’altres funcions connectades (i gratuïtes) útils, com ara informació meteorològica i de trànsit a través de ràdio HD.
El sistema telemàtic de Toyota Safety Connect és gratuït durant el primer any de propietat i proporciona notificació automàtica de col·lisions, assistència d’emergència i carretera i ubicació del vehicle robada. No ofereix altres funcions, com ara geofencing de diagnòstic de vehicles, i li falta una aplicació remota per funcions com bloquejar o desbloquejar les portes del cotxe o trobar la ubicació del vehicle mitjançant un telèfon intel·ligent. Això és
Actuació i conclusions
Vam conduir el Toyota Avalon Hybrid 2017 al llarg d’una setmana a Texas, començant per SXSW a Austin, després cap a Corpus Christi i tornada. Vam tenir molt temps per provar el cotxe en el trànsit agitat de la ciutat i durant llargs trams de conducció de la carretera.
En ambdós escenaris, l'Avalon Hybrid era còmode i confiat. Tot i que hi ha 200 cavalls de potència a la part baixa d'un cotxe d'aquesta mida, poques vegades sentíem que no tenia l'acceleració necessària. I fins i tot sense fer el bebè del vehicle, vam aconseguir una economia mitjana de combustible de 34, 5 mpg. El recorregut va ser excepcionalment suau i tranquil, tot i que vam detectar un lleuger soroll de la transmissió automàtica variable quan vam posar el peu al pedal de gas.
Els competidors més propers de l’Avalon Hybrid inclouen el Ford Fusion Hybrid, l’Honda Accord Hybrid i el Hyundai Sonata Hybrid, però tots són sedans medians. Haureu de pujar al cosí de luxe d’Avalon, el Lexus ES 300h, per obtenir la mateixa quantitat d’espai i encara més comoditats i perfeccionaments. Això fa que Avalon Hybrid sigui una classe de tot, i això el converteix fàcilment en l'elecció de l'editor.
