Revisió i qualificació del karma de Gopro

Al capdavall del seu anunci, GoPro va fer un treball fantàstic creant sonoritat i anticipació per al seu primer drone, el Karma ($ 799, 99 per si sol, 1.099, 99 dòlars amb càmera d’acció Hero5 Black). Gràcies al plegament de braços i a l'engranatge, no hi va haver cap altre drone al mercat amb un factor de forma tan esvelta quan es va donar a conèixer l'any passat. Però el vent es va treure ràpidament de les seves veles pel DJI Mavic Pro, relativament minúscul i més capaç, i el seu llançament es va veure afectat per un record a causa d'un mal funcionament del tancament de la bateria. Després de mesos de retards, el Karma és finalment acabat i a la venda. Però el temps no ha estat amable i hi ha drons millors.

Disseny

El Karma presenta un disseny plegable, amb els braços i les aterratges que s’enfilen al cos per a l’emmagatzematge i el transport, i un gimbal muntat al nas. Mesura 4, 6 per 16, 2 per 12, 0 polzades (HWD) quan està llest per volar i 3, 5 per 8, 8 per 14, 4 polzades quan es plega per al transport. Pesa 2, 2 lliures, així que haureu de registrar-vos a la FAA abans de volar.

És més petit que un drone de DJI Phantom, però no es troba a qualsevol lloc tan esvelt com el compacte Mavic Pro de DJI. La petita Mavic plegable mesura 3, 3 per 3, 3 per 7, 8 polzades quan es plega i pesa aproximadament 1, 6 lliures. Les hélices del Karma s’han de cargolar abans de volar. Només triguem un minut més, per la qual cosa no és un gran problema, però no és tan convenient com el Mavic Pro, que té sempre les hélices plegables, o el DJI Phantom 4, que compta amb un toc més modern i modern. Atrezzo de pany.

S'inclou una motxilla per transportar el drone. Porta el Karma i tots els seus accessoris amb facilitat, i es pot subjectar a la part posterior o portar-lo com un maletí. Inclou l'adherència per a l'ús de gimbal de mà, el comandament a distància, les sis hélices incloses i el carregador de bateries. GoPro afirma que el paquet és còmode de portar durant la bicicleta o altres activitats a l'aire lliure, però és poc voluminós per això, i que no penja tan còmodament al meu cos com la motxilla ThinkTank Urban Approach que m'agrada portar en excursions amb material fotogràfic.

El gimbal estabilitzant està muntat al nas. És desmuntable, de manera que podeu optar per utilitzar-lo de mà amb el Karma Grip inclòs. La Grip, que costa 299, 99 dòlars quan es compra per separat, és una adherència portàtil estil pistola per al seu GoPro. Té una bateria interna i manté la càmera recta i plana, fins i tot quan camina. Penseu en això com un Steadicam de mà.

El control remot té un disseny de clamshell. Quan s'obre, mostra un LCD de 5 polzades brillant amb una resolució de 720p i una potència de brillantor de 900cd / m ². Al paper que és força brillant, però l’acabat brillant és molt propens a l’enlluernament. A la pràctica vaig tenir una estona molt més fàcil de veure una pantalla de l’iPhone 6 Plus a tota brillantor en comparació amb el comandament Karma en el seu ajust màxim en condicions idèntiques. GoPro hauria estat millor amb un acabat mat per millorar la visibilitat de la pantalla.

La cara del comandament remot presenta dos pals de control i els botons d'engegada, de tornada a casa i d'inici / aturada. També hi ha un altaveu, ja que el comandament ofereix indicis d'àudio, a més d'informació visual a la pantalla. La part superior esquerra allotja una roda que inclina el gimbal amunt i avall, i la dreta inclou botons Mode i Record. En general, em va semblar molt còmode aguantar, només vull que la pantalla fos més visible sota la llum del sol brillant.

D'altra banda, el LED que torna al botó d'engegada és gairebé massa brillant. No vol ser un gran problema quan voleu, però si esteu a casa treballant per configurar el comandament, és probable que us molestin els ulls.

Experiència en vol

Hi ha algunes coses que cal fer abans de volar el Karma per primera vegada. El primer és crear un compte GoPro gratuït. Podeu fer-ho mitjançant el comandament a distància, des de la comoditat de la vostra llar, simplement connectant-lo a la xarxa domèstica i caminant per uns quants passos.

Un cop fet això, el comandament remot us demana que realitzeu algunes rutes de pràctiques en un entorn virtual. El simulador de vol us guia a través del funcionament bàsic de Karma i és un gran avantatge per als pilots de drones per primera vegada.

El tutorial us permet saber com funcionen els controls: el pal esquerre ajusta l’altitud i guanya el Karma a l’esquerra i a la dreta, mentre que a la dreta l’avança cap a l’esquerra, a la dreta i a l’espai. Els volants freqüents poden saltar el tutorial i podeu tornar a entrar al simulador en qualsevol moment escollint l’opció Aprendre al menú principal del controlador.

A més de la formació en vols, hi ha alguna cosa més que voleu fer des de la vostra butaca: descarregar mapes. El control remot Karma no té la seva pròpia connexió LTE, de manera que no pot accedir a dades de Google Maps com un drone que utilitza un telèfon intel·ligent per executar una aplicació de control, com el DJI Mavic Pro. Si sabeu que voleu volar en una zona determinada, podeu descarregar un mapa, completat amb noms de carreteres i imatges de satèl·lit. Podeu cercar per nom o codi postal i cada mapa requereix aproximadament dos minuts per descarregar. Recomano encarregar-vos de descarregar un mapa abans de volar, sobretot si es tracta d’una regió amb la qual no coneixeu.

Rendiment

El Karma és un avió perfectament capaç. Es connecta ràpidament a un senyal GPS i és molt estable a l’aire. La seva velocitat màxima és limitada: GoPro la calcula a 35 km / h, però vaig trobar que la velocitat de creuer era més propera a 20 km / h en els meus vols de prova. Hi ha una geofence regulable, de manera que podeu evitar que s’allunyi massa des del punt de llançament.

Però hi ha un problema operatiu. A la nostra configuració estàndard suburbana, l’alimentació de vídeo va començar a degradar-se a només 700 m de distància. A 900 peus el senyal de control es va perdre i el drone va entrar al seu mode de tornada a casa. Es dóna la volta, posant el nas cap al punt de llançament, i fa un referent a la base de casa. Si succeeix alguna cosa terrible i no s’aconsegueix el senyal, arribarà a terra, però és probable que el drone i el control remot comenci a parlar entre ells abans que això passi.

En un entorn rural, lliure de càrregues de xarxes Wi-Fi domèstiques que obstrueixen les ones d’aire, el rang d’operació és molt millor. No vaig tenir problemes per treure el Karma a 3.000 peus, només dins dels límits de la seva geofència per defecte.

La durada de la bateria és baixa en comparació amb els models que competeixen. El Karma us proporciona una estimació de la vida de 17 minuts en el moment d’enlairar-vos, però això té una mínima maniobra i canvis d’altitud. A la vida real, vaig arrelar uns 15 minuts de temps de vol de mitjana, vuit minuts menys que el DJI Mavic Pro. I tingueu en compte que, fins i tot si heu intentat estirar-ho, el drone tornarà automàticament a casa quan la bateria es baixi, i es posarà al seu lloc automàticament si queda pràcticament un minut de vida. Una bateria addicional té un preu de 99, 99 dòlars.

Hi ha alguns modes de vol automatitzats. Per accedir a ells, heu de desactivar el mode de funcionament Fàcil, per defecte del Karma, que només heu de fer quan sentiu que esteu còmode darrere dels controls. Podeu configurar òrbites perfectament circulars, automatitzades, moure’s d’un punt a l’altre en mode Cable Cam o començar amb la càmera il·luminada a la vostra persona i tirar cap amunt i allunyar-vos per mostrar el paisatge que us envolta en allò que GoPro anomena Dronie.

Se segueix el mode automatitzat de vol, que és evidentment absent. És un mode que podríeu pensar que la multitud de GoPro exigiria: la possibilitat que el vostre drone segueixi automàticament els vostres moviments mentre realitzeu trucades boges. Probablement, la manca de detecció i evitació d'obstacles va entrar en el procés de presa de decisions per ometre la popular funció del Karma.

Si voleu fer alguna cosa, considereu (de nou) el DJI Mavic Pro. En realitat pot identificar i fer un seguiment d'un tema de forma automàtica i té un sistema d'evitació d'obstacles per ajudar-lo a evitar que es produeixi un bloqueig en fer el seguiment. És una bona idea tenir un spotter que controli el drone, per descomptat, però amb el Mavic no us haureu de preocupar de ser un pilot estel·lar, només entrenat prou bé per fer caure el drone amb seguretat en cas que passi alguna cosa. malsonant.

Qualitat del vídeo

Vam revisar el Karma amb l’última càmera emblemàtica de GoPro, la Hero5 Black. Quant a la qualitat del vídeo, podeu fer una millor idea del que és capaç de llegir la càmera llegint el nostre comentari. En resum, es dispara en 4K a velocitats de fotograma de fins a 30 pps i només amb un camp de visió molt ampli. Si opteu per una resolució menor, teniu opcions per a un camp de visió més ajustat, que es corregeix per a la visualització corba de 2, 7 K i inferior, i velocitats de fotogrames més ràpides.

No veig una càmera d’acció GoPro com una eina ideal per a antèries. La seva mida és correcta, per descomptat, però la lent ultra-ampla amb un efecte de peix modós és simplement massa àmplia per a moltes aplicacions aèries. És per això que la majoria de drons amb càmeres integrades s’han traslladat a lents més estretes: la sèrie DJI Phantom 4 utilitza un primer d’equivalència de 20 mm, i el Mavic Pro és una mica més estret a 25 mm. Si realitzes alguns trucs o voltes en una gran rampa de bicicletes, tenir una lent més estreta, que posa més distància entre vostè i l’aeronau, pot ser una benedicció, i l’abast de 25 mm és una bona elecció per a la fotografia i la videografia de paisatges aeris.

Dit això, si preferiu una àmplia amplitud, el GoPro proporciona resultats sòlids. El seu mode ProTune proporciona un vídeo nítid amb l'opció de tenir un perfil de color Flat o GoPro; el primer és un avantatge si voleu acolorir la imatge. El que no obteniu és la possibilitat d’ajustar l’exposició sobre la marxa. La majoria de drons permeten il·luminar o enfosquir un vídeo mitjançant la compensació EV quan es treballa en exposició automàtica o per configurar una exposició manual mitjançant una velocitat d'obturador i ISO especificada. Aquest no és el cas del Karma: l'exposició que la càmera considera correcta és la que obteniu. És un desavantatge important per als usuaris que miren el drone com a eina per a la videografia aèria.

L’Hero5 Negre fa imatges en brut i el seu format de fitxer GPR és compatible amb la versió actual de Lightroom CC i Adobe Camera Raw.

Conclusions

Va trigar una estona a baixar del terreny, però avui podeu sortir a comprar un GoPro Karma. I, tot i que els devots de la marca que ja posseeixen una lleva d’acció GoPro compatible poden veure alguns avantatges (inclòs el Karma Grip inclòs i un preu de preu relativament atractiu), no crec que hagi de ser la seva primera opció. La manca d’evitació d’obstacles i l’àmbit de visió ultra-ample de GoPro són uns desavantatges, com també l’omissió d’un mode de seguiment automatitzat.

El Karma tampoc és tan portàtil com GoPro voldria que penséssiu. Tot i que es plega i té una alçada mínima més baixa que una estàndard DJI Phantom 3 Standard, no obstant això, cal que la porteu al seu cas. El Mavic Pro continua sent l'únic drone petit del mercat que no deixa cap funció sobre la taula. El seu comandament a distància és de la mida d’un controlador de videojocs i el propi drone es plega per aproximadament a la mida d’una ampolla d’aigua, prou petita per introduir-la simplement a la bossa de missatgeria.

La nostra elecció d’editors en aquest rang de preus és el DJI Phantom 4. És més gran que el Karma, però es pot transportar en una caixa petita o motxilla. Actualment es ven per menys que el Karma i ofereix evitació d'obstacles, seguiment de subjectes i captura de 4K. El Mavic Pro és una alternativa molt forta si voleu un avió més compacte.