L’ajuda desitjada: la indústria de l’automòbil passa a la tecnologia

Sembla que és una bona notícia per a la indústria de l’automòbil. El Saló Internacional de l'Automòbil nord-americà, que va tenir lloc aquesta setmana passada a Detroit, va atraure més de 100.000 persones al dia. Potser això és un signe de canvi per als fabricants d'automòbils. La indústria es lamenta des de fa temps com una causa perduda, una relíquia en decadència del que abans era un gran exemple de la innovació al cor d'Amèrica. I alguns podrien dir que, recentment, la seva situació de situació ha estat un relat prudent per a la indústria de la tecnologia.

El dia de la indústria tecnològica encara no ha acabat. Revoluciona silenciosament però constantment molts aspectes de la nostra vida quotidiana fins que gairebé no es reconeixen. També fa brillant llum a la indústria automobilística. Tot i que ara ens hauríem de preocupar del meravellós lloc tecnològic, va ser tan màgic quan Audi va demostrar el seu auto d’aparcament al CES a principis d’aquest mes, i l’Audi estava lluny de l’únic cotxe exposat a la fira. Sembla que els lligams de la indústria de l’automòbil amb la tecnologia només augmenten.

El que va començar amb el cotxe sense conductor de Google navegant pels carrers de Nevada ha enlairat, i més d’uns quants fabricants de vehicles hi afegeixen feines tecnològiques i s’elaboren per aconseguir els seus propis models a la carretera. "Els automòbils contenen, sens dubte, més tecnologia i innovació que qualsevol altre producte", afirma Sandy K. Baruah, president i conseller delegat de la Cambra Regional de Detroit en la carta que comunica l'informe "Michigan is Auto".

Per tant, l’atur a Michigan, l’epicentre de la indústria de l’automòbil, ha baixat del 14, 2 per cent el 2009 al 8, 9 per cent a finals de l’any passat. L'estat ja acull més de 65.000 enginyers, la concentració més alta del país, segons "Michigan is Auto". Però a Míchigan i en altres llocs dels Estats Units, la trucada continua sent per als treballadors de tecnologia de la indústria automobilística. Aquí teniu els darrers usuaris.

1 General Motors

En lloc de dependre de companyies tecnològiques externes, General Motors intenta incorporar el 90 per cent de la tecnologia a les parets dels quatre centres informàtics propis. Com a objectiu de crear 10.000 llocs de treball tecnològics en els propers tres o cinc anys, s'ha obert un centre d'innovació en tecnologies de la informació a Austin, té plans per a un a Michigan, acaba d'anunciar un altre que es construirà a Geòrgia i anunciarà una altra ubicació a. una cita futura.



2 Ford

Ford va anunciar la contractació de 2.200 empleats, principalment per al desenvolupament de productes i posicions informàtiques, el 2013. Fins i tot s'ha adoptat un nou enfocament per a la contractació amb l'ús de comptes de Twitter i Facebook que proporcionen informació sobre oportunitats de carrera. Els nous empleats no treballaran al Silicon Valley Lab de Ford. Ara mateix, aquesta és una oficina de només tres (tot i que la companyia vol ampliar-la a un personal de 15 en tres anys). El Silicon Valley Lab treballa i xarxes amb les empreses i universitats que envolten la seva ubicació Palo Alto. Els seus enginyers treballen amb el Laboratori de Recerca TJ Giuli en projectes com l'API OpenXC per fer aplicacions conscients del vehicle i per maximitzar l'eficiència dels cotxes.



3 Toyota

Al Toyota Research Institute, a Ann Arbor, Michigan, un cotxe semi-autònom està en desenvolupament i ha estat donant voltes en un curs tancat. La primavera passada, la companyia va afegir prop de 150 empleats a la investigació i es va iniciar en un pla quinquennal per afegir-ne 100 més. Entre els càrrecs hi ha enginyers, tècnics, investigadors i científics.



4 Tesla

Com a fabricant de vehicles que va créixer a Silicon Valley, Tesla és una empresa més startup que una empresa de cotxes ineludibles. L’encarregat de contractar és l’ex Googler Arnnon Geshuri. Amb l’enfocament avançat de la tecnologia del cotxe, des del guionet fins al tap que el carrega al maleter, l’empresa es troba complicada en feines tecnològiques, amb demanda d’enginyers de programari d’aplicació / d’interfície d’usuari, dissenyadors d’interacció i enginyers elèctrics.



5 Nissan

El Nissan Technical Center de Farmington Hills, Michigan, busca 150 enginyers per impulsar la seva flota de vehicles elèctrics en creixement. Els darrers projectes centrats en la tecnologia de la companyia inclouen un sistema de direcció d’emergència autònom.