Vídeo: Tesla Model S P85 - ускорение и впечатление. (Setembre 2024)
El P85D carregat que vam provar va incloure una llarga llista d’opcions: un spoiler posterior de fibra de carboni de 1.000 dòlars, pintura blanca perla de 1.500 dòlars, 4.500 dòlars de 21 polzades, carregadors bessons de 1.500 dòlars, un sostre solar panoràmic de 2.500 dòlars, seients de propera generació de 3.500 dòlars, accents de fusta interior de 650 dòlars, un sistema de suspensió d’aire intel·ligent de 2.250 dòlars i un paquet de so ultra alta fidelitat de 2.500 dòlars amb 12 altaveus. També té dos paquets opcionals. Al paquet de 3.500 dòlars d’interior i il·luminació Premium s’hi afegeixen un guionet i suports de cuir Nappa, un rellotge i accents d’Alcantara, una il·luminació d’accent interior, llums de boira i voreres, manetes de portes il·luminades i un porta elevació. El paquet tècnic de 4.250 dòlars amb pilotes automàtiques inclou control de creuers adaptatiu, manteniment de carrils amb direcció automàtica, aparcament propi i fars automàtics de feix elevat / baix. Les futures actualitzacions de programari permetran conduir de mans lliures a la carretera, incloent-hi automàticament el canvi de pista iniciant un senyal de gir. Amb un preu de destinació i document de 1.170 dòlars, el preu final del nostre vehicle de prova va ser de 133.320 dòlars.
El disseny exterior del Model S és, probablement, el més radical del cotxe, si no compteu les nanses de les portes retractables. Si bé el model S té un exterior fàcilment recognoscible, no es desvia gaire de la posició llarga, baixa i àmplia de competidors amb gas com la Porsche Panamera i la Jaguar XJ. L'interior també és força baix, a part de la massiva pantalla tàctil de 17 polzades situada al centre del tauler. El paquet d’opcions d’Interiors i Il·luminació Premium sens dubte fa que la cabina s’ajusti a la mida d’altres cotxes de luxe de la gamma de preus.
Infotretiment intuïtiu
La pantalla tàctil de 17 polzades no només controla la majoria de les funcions d’entreteniment, sinó també moltes altres funcions importants, totes de manera senzilla i intuïtiva. A la part superior de la pantalla del cotxe que vam provar, hi ha petits indicadors per a la temperatura exterior, el temps, l’estat dels airbags, el nivell de bateria d’un telèfon emparellat i la força de la connexió 3G integrada del cotxe, juntament amb les pestanyes tàctils per accedir. l’obridor de portes del garatge HomeLink activat per GPS, el menú Bluetooth i els perfils del controlador. Al centre hi ha un logotip de Tesla que podeu tocar per obtenir més informació sobre el model de cotxe.
A sota d’aquestes, hi ha les pestanyes tàctils més grans amb l’etiqueta Media, Nav, Calendar, Energy, Web, càmera i telèfon, que obren el submenús de cadascuna d’aquestes funcions a la pantalla següent. El valor per defecte de la pantalla és una vista dividida per mostrar dues funcions o menús alhora. Les dues pantalles es poden canviar de dalt a baix (i viceversa) tocant una petita fletxa de doble cara entreposada a la dreta entre les dues seccions. Una icona del costat oposat permet a una funció ocupar tota la pantalla.
A la part inferior de la pantalla hi ha una altra safata de pestanyes tàctils grans. Obteniu botons per al control a l'esquerra i el volum a la dreta, entre els quals es troben els controls de temperatura per a la temperatura, els seients escalfats i les descongeladores anteriors i posteriors. Un altre botó permet ampliar controls climàtics per configurar el mode i la velocitat del ventilador, entre altres funcions. El botó Control ofereix un menú usat per accedir a una àmplia gamma de funcions del cotxe, amb seleccions per a plafons solars, suspensions, conducció, viatges, visualitzacions i freno electrònic.
El sistema d’informació i el cotxe en si mateix s’actualitzen fàcilment mitjançant actualitzacions de programari a l’aire a l’aire, de la mateixa manera que amb un telèfon o tauleta. Per exemple, Tesla ha llançat recentment una actualització de Pilot automàtic que afegeix un mode de conducció autònoma al Model S. Això és: autònom. La funció encara està en beta, però significa que, quan s’activi, el vehicle utilitzarà un sistema especial de sensors per conduir-se (que es pot veure al vídeo següent).
El pilot automàtic no té en compte actualment els signes d’aturada i els llums vermells, però pot gestionar els canvis de carril i conduir per l’autopista. Segons Tesla, com més controladors utilitzin aquesta nova funció, millor obtindrà amb el pas del temps. És bastant increïble.
Connectivitat i navegació
El model S inclou una connectivitat 3G integrada, que és gratuïta durant els primers quatre anys de propietat. Tesla encara no ha anunciat preus després dels primers quatre anys.
El cotxe no té una unitat de CD (tot i que la majoria de la gent ja no porta discs al cotxe), però disposa de ràdio AM i FM HD, dos ports USB per connectar una font de música portàtil, àudio Bluetooth i dos serveis de streaming. (Slacker i TuneIn) mitjançant la connectivitat 3G integrada. Absents són les aplicacions Pandora i Spotify més populars, i la ràdio per satèl·lit requereix l’opció de so Ultra Ultra Fidelity Sound. Una de les funcions que ens agrada molt és que es reprodueix recentment, que recorda el vostre historial d’escoltes de ràdio sense haver de seleccionar els ajustaments predefinits.
Les funcions del telèfon Bluetooth són senzilles, però una mica limitades. El sistema Bluetooth utilitza un maridatge segur i senzill, com la majoria de cotxes en aquests dies, per sincronitzar sense problemes el telèfon. Té totes les funcions habituals, com ara la descàrrega de llibres d’adreces i trucades recents, però no permet fer missatges de text lliures de mans, cosa decebedora. D'altra banda, teniu un navegador complet, molt fantàstic. Podeu navegar pels llocs favorits mentre esteu aturats.
El sistema de navegació utilitza Google Maps per fer mapes, orientació, informació sobre trànsit i cerca local, que es mostren grans i bonics a la pantalla de 17 polzades. El sistema subministra diverses opcions de destinació per a una cerca determinada i calcula les rutes per evitar el trànsit. Igual que vehicles Audi com Allroad 2015, la navegació Model S també pot mostrar imatges de satèl·lit des de Google Earth. A diferència d’Audi, els mapes i altres dades no es troben en memòria cau, de manera que si sortiu fora d’una àrea de cobertura cel·lular podríeu perdre la vostra connexió i orientació.
Rendiment i conclusions
Probablement heu sentit a parlar del mode d’acceleració “Insane” del Model S P85D. Amb gairebé 700 cavalls de força i gairebé 700 lliures de torsió en mode Insane, treure’s l’accelerador és gairebé una emoció que puguis aconseguir sense atrapar-te en una muntanya russa, un cotxe de cursa o un supercost de producció molt més car. El temps 0-60 en mode Insane és de 3, 1 segons, i afegint la bateria de 90 kWh amb mode Ludicrous es redueix a 2, 8 segons. I això ho fa gairebé en silenci se suma a l’emoció única.
Però una increïble acceleració és només una part del recurs d'actuació. El baix pes de les bateries distribuïdes al centre del cotxe fa que la berlina sigui excel·lent per fer vira i la seva esportivitat no suposa la comoditat en carreteres menys difícils. El Model S també és molt tranquil a la ciutat, tot i que notem les vibracions freqüents del motor davanter. A l’autopista, el soroll i el vent a la carretera són sens dubte notables, però no molestos.
Amb les seves prestacions innovadores, la seva tecnologia punta i les seves emissions zero, és fàcil veure per què el Tesla Model S ha atrapat la tradicional indústria automobilística fora de guardia i ha guanyat alguns aficionats hardcore. Que el cotxe només ha millorat a través de les actualitzacions de programes demostra com la tecnologia està jugant un paper més important en la indústria de l’automoció i com Tesla lidera el camí amb el Model S (i el proper crossover Model X). Els vehicles híbrids com l’Infiniti Q50S i el Toyota Avalon són molt menys costosos, però també tenen compromisos tant pel que fa al rendiment com a la tecnologia. Si obteniu diners per gastar en una berlina elèctrica premium, el Model S és clarament la vostra millor opció i la nostra elecció dels editors.
