2014 valoració i qualificació de Lexus ls 460

Quan la LS va debutar fa 25 anys, va establir un nou estàndard per als grans sedans de luxe i va atrapar els líders alemanys del segment. Si bé els puristes d’automòbils i competidors europeus es burlaven del seu descarat rendiment, la LS es va convertir en un líder en el segment de luxe i va ajudar a establir un punt de referència per al conjunt de clubs de país que busca confort.

Tot i que té una gran prestació i estil, el LS ha estat el principal vehicle de Lexus per llançar noves tecnologies. Va ser el primer model que va introduir àudio d'ultra gamma alta en la forma de sistemes de so Mark Levinson capdavanters de classe. I quan es va introduir el 2006, la tecnologia LS 460 va ser pionera en les tecnologies d’assistència als conductors, com ara l’aparcament, i el sistema de pre-col·lisió de Lexus que aplica autònomament els frens per evitar o mitigar una col·lisió frontal.

Marques de luxe com Audi, BMW i Mercedes-Benz, així com Cadillac i Infiniti, sempre han tingut la mà superior a l’hora de realitzar un rendiment i un estil, i recentment també han afegit l’última tecnologia al seu top-of-the -ofertes en línia. Conseqüentment, el segment insígnia s’ha convertit en molt més concorregut i competitiu. A més, el Lexus LS 460 del 2014 ara és llarg a la dent (la versió actual es va introduir per primera vegada el 2007), fins i tot si l'exterior es va actualitzar amb alguns retocs i l'interior va rebre una actualització tecnològica a partir del model del 2012.

Preu i disseny

El Lexus LS 460 està disponible en versions de tracció regular i llarga a partir de 72.140 dòlars. Totes dues incorporen un motor V8 de 38, 6 cavalls de potència de 4, 6 litres per als models de tracció a les rodes posteriors, i la versió de tracció integral inclou el mateix motor, però produeix una potència de 360 ​​cavalls. El LS també està disponible com a model F Sport orientat al rendiment que comença a partir de 80.490 dòlars, que inclou actualitzacions com els commutadors de pàdel i la suspensió i els frens avançats. El híbrid LS 600h L té un motor V8 de 5, 0 litres de 438 cavalls de potència combinat amb un motor elèctric i té un preu de 120.060 dòlars. Una transmissió automàtica de vuit velocitats és estàndard a cada LS 460.

Vaig provar el model de tracció regular amb tracció integral, que té un preu base de 75.085 dòlars. Les opcions del cotxe de prova van incloure la suspensió d’aire variable adaptable, els modes de conducció de la proporció d’engranatge variable, els modes de conducció de confort i esport S (2.120 dòlars) i el monitor de punt cec amb alerta de trànsit posterior (500 $). El paquet Comfort inclou seients davanters climatitzats i ventilats (2.090 dòlars), rodes d’aliatge de 19 polzades amb pneumàtics de tota la temporada (1.100 dòlars), guarnició de cuir interior amb capçalera Alcantara (550 dòlars), un sistema de so premium Mark Levinson (1.580 dòlars), i un volant de fusta escalfat ($ 110). Això va suposar el preu final de l’adhesió fins arribar a 84.045 dòlars, que inclou un cost de lliurament, processament i manipulació de 910 dòlars.

Un cop molt comú contra la LS és el seu gran disseny en comparació amb altres competidors de luxe. El disseny exterior es presenta en gran mesura en el model del 2013 i inclou la reixa de cargol ara de firma Lexus i llums de cua parcialment modificats, tapa del maleter i para-xocs posteriors. El model del 2014 també s'ha inclòs en les revisions d'interior de menors.