2015 Acura rdx (amb paquet tecnològic) revisió i qualificació

L’Acura RDX va ser un dels primers vehicles a llançar l’enrenou de crossover de luxe el 2006, però ara s’enfronta a una dura competició en un camp que inclou rivals populars com el Lexus RX 350, el BMW X3 i l’Audi Q5. Tot i que el RDX es va redissenyar completament per al 2013, segueix sense ser modificat per a l'any 2015 (una nova versió 2016 està en marxa) i, a més, no té les opcions del motor i la tecnologia més innovadora en cabina i seguretat de la majoria dels seus competidors. Però aquest plantejament sense avantatges és també un avantatge de tipus per al RDX de 2015.

Quant?

El RDX de 2015 comença a 35.095 dòlars per al model base i ascendeix als 40.195 dòlars per al RDW AWD de primera línia amb el paquet tecnològic que vam provar, que tenia un preu final de adhesiu de 40.890 dòlars.

Amb què ve?

Només hi ha disponible un motor i transmissió per a l’Acura RDX 2015: un V6 de 3, 5 litres de 273 cavalls i un automàtic de sis velocitats. Les característiques estàndards inclouen rodes de 18 polzades, una càmera de retrovisor, sostre solar, entrada i ignició sense claus, seients davanters de potència escalfada, tapisseria de cuir, un volant inclinat i telescopi embolicat amb cuir, Bluetooth per a la transmissió de telèfon i àudio i un set-set sistema de so d’altaveus amb ràdio per satèl·lit, un port USB i una presa auxiliar. El paquet tecnològic afegeix un sistema de navegació amb trànsit i clima en temps real, control de veu, una pantalla més gran amb una càmera de retrovisor multiespectiva, fars de xenó, llums de boira, una porta d’elevació d’energia i un entorn Acura / ELS de 10 altaveus. sistema d'àudio de so amb 15 GB d'emmagatzematge musical i ràdio Pandora a Internet.

Com està la tecnologia?

En comparació amb la majoria de competidors, la tecnologia de RDX en règim està al darrere dels temps, sense aplicacions en el taulell excepte Pandora. El sistema telemàtic AcuraLink està igualment datat i només es limita als recordatoris de manteniment i al servei de concessionari de programació. Mai no hem sigut fan de la interfície d’entreteniment multinivell d’Acura que consisteix en una gran pantalla a la part superior del tauler, un LCD monocrom monocrom més petit d’una sola línia per al sistema d’àudio que hi ha a sota, un munt de botons i botons per a l’àudio. per sota d’aquest, i un controlador rotatiu per a les funcions de navegació. (Esperem que aquesta bossa mixta de controls i pantalles s’actualitzi amb el nou model.) El RDX també és deficient en tecnologia de seguretat avançada i no ofereix sortida de carril, avís de punt cec o fins i tot control de creueria adaptatiu, molt menys col·lisió. advertència o prevenció.

Com funciona?

El RDX té dues gràcies tecnològiques d’estalvi: un sistema de comandaments de veu precís que compta amb una efectiva Song by Voice Feature, i el sistema d’àudio ELS que forma part del paquet Tech i és una perenne peça de qualitat de so. Si bé el RDX no ofereix la gamma de motors i transmissions que es troben en altres travesses de luxe d'entrada del segment, el seu V6 s'accelera ràpidament i sense problemes, mentre que la transmissió de sis velocitats respon amb canvis puntuals i puntuals. La RDX tampoc és tan esportiva com alguns competidors, però el maneig general és sòlid i el seu viatge és tan còmode com qualsevol cosa de la seva classe.

Haig de comprar-lo?

El 2015 Acura RDX es destina definitivament a una actualització i és classificat pels competidors amb més opcions de propulsió i tecnologia avançada. Però, a causa de l’oferta d’opcions senzilles d’Acura, bàsicament el paquet tecnològic en un model FWD o AWD, els compradors no s’enfronten a la vertiginosa gamma d’opcions i inquietants d’alguns competidors. Aquesta senzillesa combinada amb un rendiment sòlid si no estel·lar fa que el 2015 Acura RDX sigui un punt fort entre els creuaments de luxe d'entrada de nivell i valgui la pena un test drive.