2015 Audi allroad revisió i qualificació

Abans que el SUV i l’enrenou crossover, els vagons eren un element bàsic de les carreteres nord-americanes i la forma preferida de transport familiar. Els CUV ara omplen majoritàriament aquest espai a la majoria de segments de vehicles, però els vagons solen tenir l’avantatge d’un rendiment més similar al cotxe, especialment els de les marques de luxe que tenen la designació “esportiva”. És possible que l'Audi Allroad no sigui el vagó de luxe més potent (que seria el vagó de la classe E de Mercedes-Benz), el millor maneig (aquesta designació va als vagons esportius BMW 328i i 328d) o, possiblement, el més elegant (difícil de supera el nou Volvo V60 al nostre parer). Però és un dels més capaços tant de terra com de fora i ofereix algunes de les millors tecnologies del segment.

Quant?

El 2015 Audi Allroad comença a 42.400 dòlars per a la Premium 2.0 TFSI i ascendeix a 49.800 dòlars per als avantatges més prestigiosos del prestigi. El nostre cotxe de prova era el model Premium Plus de gamma mitjana, amb un preu base de 44.500 dòlars, però també tenia el paquet tecnològic de 2.900 dòlars i la pintura metàl·lica Utopia Blue de 500 dòlars, per un adhesiu final de 48.875 dòlars.

Amb què ve?

Com tots els nivells de retallada, el model Audi Allroad Premium Plus 2015 que vam provar inclou un motor de quatre cilindres turboalimentat de 2, 0 litres de 220 CV i una transmissió Tiptronic de vuit velocitats, amb el sistema de tracció integral de Quattro d’Audi. Les rodes de 18 polzades, els fars Xenon i els llums de llum i llum posteriors, un taulell de potència, un sostre panoràmic amb ombra motoritzada, seients davanters escalfats, miralls laterals plegables i automàtics, superfícies de cuir, entrada sense claus i start i un sistema d’àudio de deu altaveus amb ràdio per satèl·lit, dues ranures per a targetes SD, Bluetooth per a streaming de telèfon i música i la interfície de dispositiu portàtil propietat d’Audi. Al paquet de tecnologia s’afegeix un reproductor de CD / DVD amb ràdio AM i FM HD, navegació MMI amb mapatge de Google Earth, una pantalla de panells d’instruments en color, detecció de punts cecs, una càmera de retrovisor amb detecció de proximitat i el sistema d’entreteniment connectat Audi amb un complement gratuït. Subscripció a 6 mesos

Com està la tecnologia?

La interfície d’entreteniment MMI d’Allroad utilitza un dial rotatiu envoltat de quatre botons, un a cada cantonada que correspon a les icones d’una pantalla de 6, 5 polzades integrada. Però no té els dos interruptors de commutació davant del controlador que facilita la selecció de les funcions de navegació, telèfon, ràdio i suports sense mirar cap avall, com passa amb la darrera iteració de l'A3 2015. El sistema de connexió Audi afegeix funcions connectades al núvol, com Google Maps per a la navegació, la possibilitat de crear un punt de connexió Wi-Fi a l’automòbil i informació sobre trànsit, clima, aparcament i esdeveniments. Audi connect també té una característica única anomenada Picture Destination que permet al sistema de navegació trobar una ruta mitjançant les coordenades geogràfiques incloses amb una foto digital en lloc d’una adreça física. Com la majoria de vehicles, hi ha disponible una aplicació per a telèfons intel·ligents per trobar un vehicle estacionat en un mapa i enviar una destinació que es troba en línia al sistema de navegació del cotxe.

Com actua?

Audi connect ofereix un conjunt ampli de funcions, si no que les aplicacions de marca per nom separades (tret de la cerca de Google) trobades a la majoria de cotxes. I tot i que algunes funcions estan molt profundes en els seus menús, la interfície MMI és una d'elles més intuïtiva entre els competidors de luxe d'Audi, tot i que esperem que s'actualitzi amb els interruptors de commutació de l'A3. El sistema de connexió Audi utilitza connectivitat incrustada (de T-Mobile) que costa 30 dòlars al mes, 324 dòlars a l’any o 600 dòlars durant dos anys després del període de prova gratuït de sis mesos. Preferim sistemes que permetin al conductor utilitzar el seu propi dispositiu -i dades- per als serveis connectats per evitar la quota de subscripció. I no podem esperar que l’empresa Audi i la companyia matriu Volkswagen afegiran el port USB estàndard de la indústria i fessin la connexió propietària i el cable de cost addicional per a diferents dispositius, i el moguin de la guantera.

A la carretera, el motor de quatre cilindres de 220 cavalls de potència proporciona una excel·lent acceleració, mentre que la transmissió de vuit velocitats llisca fluidament a través dels engranatges. La conducció i el maneig de les carreteres són excel·lents i el sistema Quattro AWD manté l'Allroad fermament plantat en totes les condicions i carreteres, i el cotxe és, amb molt, el vagó de luxe més capaç quan finalitzi el paviment.

Haig de comprar-lo?

Allroad 2015 no destaca en cap categoria, excepte potser amb tecnologia in-dash, però és probablement el millor vagó de luxe del segment. Si bé Audi té una forta línia de creuament, no es pot comparar amb el rendiment més similar al cotxe d'Allroad. I després d’una setmana de provar l’Audi Allroad 2015, ens hem de preguntar per què els vagons no són més populars entre els conductors nord-americans.