Ressenya i valoració de hondalink híbrida de Honda accord 2015 Honda accord

A diferència de l’archrival Toyota, Honda no va estar a l’avantguarda quan es va afegir contingut connectat al núvol als seus cotxes. Toyota va ocupar el primer lloc entre els fabricants automobilístics japonesos amb el seu sistema Entune el 2011, mentre que Honda va esperar fins al debut de la darrera edició de l'Accord per tirar endavant HondaLink el 2013. per a certs nous models. Però quan es va presentar el 2013 Accord, Honda va entrar tot, però amb Aha Radio.

Si bé això proporciona a Honda l'avantatge de que algú altre gestioni la curació i el contingut de les aplicacions (en aquest cas el gegant de l'electrònica Harman, propietari d'Aha Radio), també significa que l'actualització de la plataforma no és responsabilitat del fabricant d'automòbils. Però també posa la major part de l'estratègia de cotxe connectada d'Honda en una sola cistella. I, com hem trobat, un amb alguns forats grans.

S'hi accedeix a HondaLink a través de la interfície intel·ligent de visualització multi-informativa (i-MID) que és anterior a la plataforma d'aplicacions i fa gairebé una dècada, així com una pantalla de pantalla tàctil d'àudio més petita que és estàndard a la part superior de la línia de nivell de retallat que vam provar. És una fusió de tecnologia antiga i nova que produeix resultats mixtos.

Visió general

La interfície i-MID consisteix en una pantalla de 8 polzades a la part superior del quadre i un control rotatiu a mig camí que està envoltat de botons de navegació, informació, telèfon, àudio a la part superior, posterior i la brillantor de la pantalla per un costat i Menú i Configuració de l’altra. La pantalla tàctil d'àudio de 6 polzades entremig també pot controlar diverses funcions que corresponen a qualsevol funció d'àudio que s'accedeixi en aquest moment. Al costat de la pantalla tàctil d'àudio hi ha un pom de volum.

El controlador i botons i-Mid i rotatiu són una combinació una mica maldestra en comparació amb una pantalla tàctil senzilla o, fins i tot, una configuració similar que es troba a la consola central, com passa amb el sistema Mazda Connect. Un propietari pot acostumar-se a la interfície amb el pas del temps, però durant la nostra setmana a l'Accord Hybrid ens ha semblat una mica feixuc operar sobre la marxa. La pantalla tàctil d'àudio ajuda perquè permet accedir a certes funcions amb més rapidesa. Però pot ser una mica confús l'ús en determinades modalitats. Per exemple, mentre escolteu la ràdio amb la pantalla preestablerta, canviar a una emissora diferent requereix tocar la icona Tune per arribar a una pantalla independent, quan un simple botó al costat oposat de la pantalla com el del volum ho faria molt més fàcil.

Dues aplicacions, tones de contingut

La funció HondaLink només té dues aplicacions: Pandora Radio i Aha Radio. Pandora és senzill i aprofita l'aplicació nativa en un telèfon intel·ligent connectat, i la pantalla tàctil d'àudio i-MID ofereix una gran quantitat d'informació i opcions de control. Aha també funciona amb una aplicació al telèfon intel·ligent del conductor quan està connectat al cotxe i permet l’accés a tones de contingut: streaming de música, podcasts, notícies, audiollibres, fonts de xarxes socials a través de Facebook i Twitter i molt més. Però no sempre funciona.

Tot i que ho hem comprovat a altres Hondures i no hem tingut problemes, al 2015 Honda Accord Hybrid Touring no hem pogut aconseguir que Aha es carregui després de diversos intents (i després de comprovar que l’aplicació Aha Radio al telèfon s’ha actualitzat). Però quan vam canviar a iPod com a font d'àudio a través del mateix telèfon, el contingut d'Aha es va reproduir i es va mostrar a la pantalla i-MID i a la pantalla tàctil d'àudio. També hem viscut moments en què el contingut de l’iPod tampoc no reproduïria. Tan clar, alguna cosa va estar bé.

Un lloc lluminós d’infotreteniment per a l’Honda Accord Hybrid és la funció Song by Voice que es pot utilitzar per accedir a contingut d’un iPod connectat i música carregada al disc dur integrat mitjançant comandes de veu. Com en altres vehicles Honda amb la característica, vam trobar que crida sense esforç no només a cançons d’artistes, títol, gènere i compositor, sinó que també pot acceptar ordres com "A qui escolto?" o "Quin àlbum és?" i torneu la informació correcta gairebé cada vegada.

Conclusions

Honda no està sol en frustrar els sistemes de primer gen. Ford ha tingut problemes amb MyFord Touch al rival Fusion Hybrid, i la versió no híbrida del Toyota Camry que vam provar amb el sistema Entune tenia els seus propis problemes de connexió intermitent. I, tot i que pocs probablement no comprarien el Honda Accord Hybrid Touring 2015 basat només en el sistema HondaLink i la interfície i-MID, marquen quina és una de les millors opcions del segment (vegeu la nostra ressenya completa) i un sòlid híbrid no de luxe. berlina