Vídeo: 2015 Toyota Camry XLE Review (Setembre 2024)
Gairebé des del seu debut a principis dels anys 80, el Toyota Camry ha dominat el segment berlina de mida mitjana, i ha establert un estàndard per a valor i fiabilitat i una experiència de conducció fluida. A causa de l'èxit del cotxe, Toyota ha seguit un patró familiar de fer canvis incrementals al Camry només quan s'introdueix cada nova generació cada cinc anys més o menys, seguida de lleus actualitzacions de forma provisional.
Que el Toyota Camry del 2015 hagi rebut una revisió important només tres anys després del seu últim redisseny complet el 2012, suposa una important sortida d’aquest patró de dècades pel model més popular del fabricant d’automòbils. Potser Toyota sent pressió per competidors més esportius i més sexy com el nou Mazda 6 o el Ford Fusion. Sigui quina sigui la raó, aquest renovament més ràpid del Camry representa una victòria per als compradors de berlines familiars mitjanes, ja que el model del 2015 obté un estil exterior millorat, un millor maneig i un interior actualitzat. El nou Camry 2015 també afegeix noves característiques de seguretat activa i pensem que el cotxe té algunes de les millors tecnologies de la seva classe.
Preu i disseny
El 2015 Toyota Camry s’ofereix en cinc nivells de retallada (i tres models híbrids no inclosos en aquesta revisió), començant per la base LE que comença a 22.970 dòlars i arriba amb un motor de quatre cilindres de 2, 5 litres de 178 cavalls de potència i un automàtic de sis velocitats. transmissió (l'única que s'ofereix al Camry 2015 tracció davantera). Les característiques estàndards inclouen rodes d’acer de 16 polzades, fars automàtics, miralls escalfats, entrada sense claus, volant inclinat i telescopi, càmera de retrovisor, control de creuers, seient de control de potència de vuit voltes, Bluetooth per a la transmissió de telèfon i àudio, un 6.1 Interfície de pantalla tàctil Entune de pulgada i un sistema de so de 6 altaveus amb un reproductor de CD, presa auxiliar i port USB.
Apropar-se a la XSE que comença a 26.150 dòlars per la versió de quatre cilindres obté al comprador rodes d’aliatge de 18 polzades, llums corrents LED, cuir i tapisseria simulada de cua, seients davanters escalfats amb reforç lateral afegit, un seient de passatgers de quatre vies, control de clima automàtic de doble zona i ràdio per satèl·lit i HD. Una opció de paquet de comoditat per a les portes de 4 cilindres SE i XSE inclou entrada i ignició sense claus i un retrovisor de retrocés automàtic. La XSE també es pot equipar amb un V6 de 3, 5 litres de 268 cavalls de potència a partir de 31.370 dòlars.
La XLE amb el motor de quatre cilindres que vam provar comença a partir de 26.150 dòlars (però tenia un adhesiu final de 30.779 dòlars després d’afegir totes les opcions) o 31.370 dòlars quan s’equipessin amb el V6. La XLE arriba estàndard amb rodes d’aliatge de 17 polzades, fars LED, parabrisa reduïda de sorolls, sostre solar i tapisseria de cuir. La XLE té la suspensió LE més orientada al confort en lloc de la sintonia més esportiva del SE / XSE.
El paquet de les opcions de comoditat, la càrrega de telèfons intel·ligents sense fil, la navegació i una pantalla tàctil de 7 polzades amb Entune App Suite són opcionals als quatre cilindres XSE i XLE (i es van afegir al nostre cotxe de prova), però són estàndard al V6- versió motoritzada Altres opcions per a l’XSE i el XLE inclouen un sistema d’àudio JBL de 10 altaveus, monitorització de punts cecs / alerta de trànsit posterior i el nou paquet Advanced Technology amb advertència de sortida de carril, control de creuers adaptatiu, avís de col·lisió prèvia i sistema de frenada i control automàtic dels fars d'alta llum. La XLE també es pot equipar amb el sistema telemàtic de Toyota Safety Connect.
Per al model 2015, el Camry té una reixeta més gran que s’acosta més a l’estil del costós Toyota Avalon i els cosins Lexus del cotxe, i des del costat, l’antiga gruixuda Camry és més cisellada i el estil posterior és més suau. Si bé l’interior és en gran part invariable i l’espai liberal de passatgers es manté intacte, la qualitat de les superfícies de plàstic s’ha millorat i el nostre cotxe de prova tenia uns còmodes seients davanters amb pell.
Connectivitat, navegació i interfície
El nostre XLE de 4 cilindres estava equipat amb l’àudio Premium Entune Premium de 685 dòlars amb l’aplicació Suite de navegació amb la pantalla tàctil més gran de 7 polzades i una àmplia gamma d’aplicacions. (Consulteu la nostra revisió separada de la interfície.) Els gràfics de navegació tenen una mica obsolets, però el sistema es millora amb l'afegit d'aplicacions Bing i Yelp per a la cerca local connectada, tot i que es troben al menú Aplicacions en lloc de la navegació principal. menú. El sistema de navegació també gaudeix de trànsit predictiu d’HD gratuït (i de clima Doppler) i té una funció de My Rout Routes que permet estalviar carreteres freqüents com a drecera per comprovar la congestió.
Suport multimèdia i telefònic
El Toyota Camry XLE 2015 inclou una unitat de capçalera de ràdio / CD AM / FM / satèl·lit, un port USB, presa auxiliar i Bluetooth per a la transmissió de telèfon i música, mentre que la App Entune App afegeix ràdio a Internet i Pandora i iHeartRadio. La ràdio té una funció de memòria cau que emmagatzema fins a 20 minuts d'una emissió si entra una trucada o si la font es canvia, i hi ha ràdio HD per a AM i FM. El sincronització Bluetooth era senzilla i la connexió sense fil s’utilitza per sincronitzar un dispositiu i les seves dades per a les aplicacions Entune.
El sistema Bluetooth també pot manejar un missatge de text de mans lliures amb un telèfon compatible, i també té una característica de missatge ràpid ràpid que es pot configurar per enviar una resposta automàtica a una persona que truca o fins i tot a una ETA si es destina una destinació a la navegació. sistema. El sistema de càrrega opcional de telèfons intel·ligents sense fil funcionarà de manera nativa amb alguns telèfons Android, però no amb iPhones a menys que compri una funda compatible amb Qi.
Rendiment i conclusions
El motor de quatre cilindres del nostre cotxe de prova no és tan potent com els motors de mida similar en competidors com el Ford Fusion i Mazda 6. Però s’accelera relativament sense problemes i fa un treball digne de mantenir el trànsit a l’autopista, mentre que els automàtics de sis velocitats. la transmissió canvia prou eficient. En general, l'experiència de conducció no és marcable i és consistent en Camry. L'economia de combustible es calcula a 25mpg city / 35 highway. Amb la seva suspensió ajustada al confort, el Camry XLE és la conducció més suau del grup i una de les millors de la seva classe i l’interior és més tranquil que en el model anterior.
Tot i que Toyota va mantenir una llarga tradició amb el Toyota Camry del 2015, revisant-lo només tres anys després de l’últim redisseny total, l’últim nou model encara té un gran nombre d’ADN de la berlina perenne popular. I, tot i que el Camry més nou conserva molts dels atributs dels seus predecessors i mai no serà el màxim performer de la seva classe, el seu aspecte exterior afegit, les millores interiors i les actualitzacions tecnològiques haurien d'assegurar que el cotxe segueixi dominant el segment sedan de mitja mida.
