L'aplicació aconsegueix que el rover terrestre s'autoimpulsi de situacions enganxoses

Quan la majoria de les persones pensen en cotxes que condueixen a un mateix automòbil, pensen en poder retrocedir en les conduccions de la carretera llargues o durant els desplaçaments diaris per veure un vídeo, llegir un llibre o posar-se al dia per correu electrònic o dormir. Si bé un escenari totalment autònom, adormit al volant, probablement no passarà durant molt de temps (si mai), els fabricants d'automòbils estan experimentant enfocaments únics per als vehicles autònoms.

Empreses com BMW i Nissan han demostrat cotxes d’autocarcat que poden deixar els passatgers a la porta, aparcar i tornar després quan els passatgers estiguin preparats per ser recollits. Ara Land Rover està preparant la tecnologia off-road amb rastreig automatitzat de roques i creuament de rierols.

El fabricant de SUV de luxe britànic va revelar un vehicle de recerca autònom de control remot Rover Sport autònom que diu que pot maniobrar "fora de situacions difícils" i "negociar un terreny fora de carretera difícil": una aplicació per a telèfons intel·ligents.

Un operador fora de bord pot controlar la direcció, l'acceleració i la frenada del vehicle, així com canviar entre engranatges d'alta i baixa gamma des de l'aplicació i "convertir-se en el seu propi cercador fora de carretera per guiar el cotxe sobre els obstacles fora de carretera des de fora del vehicle."

Land Rover va dir que l'aplicació per a telèfons intel·ligents "permetria al conductor caminar al costat del cotxe a una velocitat màxima de 4 mph" i "revisar contínuament la rampa, l'aproximació i els angles de sortida i permetre un posicionament precís del vehicle quan s'arrossega la roca". I va afegir que l’auto-conducció tecnològica podria ser una "ajuda inestimable quan el vehicle està forjant un rierol o travessa seccions que rellisquen per fang o neu".

Land Rover, deixant l'auto-conducció tot terreny, aborda el que fins ara ha estat un punt feble per a la tecnologia: que l'automatització no pot funcionar en condicions adverses. "Sabem que els nostres clients guarden pluja intensa i neu i un sol brillant del desert cada dia", va dir Wolfgang Epple, director de recerca i tecnologia de Jaguar Land Rover, en un comunicat.

Apte per a la ciutat i el salvatge

Tot i que la majoria dels propietaris de Land Rover probablement mai no treuen els seus equips fora de carretera –molt menys creuen un corrent–, la tecnologia d’auto-conducció s’adapta tant a la ciutat com a la natura. Per exemple, la funció de conducció remota es pot utilitzar per revertir el cotxe fora d'un lloc quan algú ha estacionat tan a prop que és impossible entrar per una porta. I la tecnologia també pot fer quelcom que, si no és més impressionant que el rock-crawling automatitzat, potser és més pràctic per a la majoria de la gent: un gir de tres punts.

Mitjançant sensors, el vehicle mesura la marge de marge que té "per evitar vianants, vehicles i altres objectes", segons Land Rover, i després avança lentament pel seu compte "fins que es bloquegi la seva ruta". A continuació, fa el mateix a la inversa i repeteix això tantes vegades com es requereix fins que s’enfronti al sentit contrari (esperem que sigui més ràpid que la majoria dels conductors humans en trànsit pesat).

La majoria de vehicles fora de circulació probablement no volen un vehicle que faci el treball brut per ells, de la mateixa manera que la majoria dels aficionats als vehicles no volen que hi hagi un vehicle. Land Rover va afegir que la seva "visió és oferir una opció de conducció autònoma o autònoma" i que "el cotxe podrà conduir-se si el conductor tria" quan i si surti al mercat la seva tecnologia d'auto-conducció.

Tot i que no sóc fora de carretera, és capaç de veure amb què es troba el vehicle a punt, i no haver de portar presentador podria ser convenient. I sóc per la tecnologia autònoma de tres punts per torn; Estic convençut que els sensors i el programari podrien fer aquesta maniobra molt més ràpida i segura que la majoria de conductors.