La reproducció d'Apple no sembla diferent

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA

Amb la introducció de CarPlay aquesta setmana al Saló de l'Automòbil de Ginebra, Apple ha presentat el seu pla inicial de joc per traslladar-se a l'entreteniment automobilístic. La funció coneguda anteriorment com a iOS al cotxe i anunciada a la WWDC de 2013 el juny passat és molt similar a Apple i molt poc similar a Apple segons el seu enfocament. I no aportant res especialment nou i innovador a l’espai d’entreteniment automàtic una mica caòtic, CarPlay també resulta desconcertant.

Primer, els detalls: CarPlay és una característica específica per a iPhone que els fabricants automobilístics poden incorporar per permetre als controladors realitzar trucades, accedir a missatges, utilitzar Mapes per a la navegació i escoltar música en un dispositiu Apple connectat i compatible. En un comunicat de premsa, Apple va dir que els conductors ho faran "amb només una paraula o un toc", el que significa que l'accés a CarPlay es fa a través de la pantalla tàctil integrada del vehicle o utilitzant Siri a través del botó de reconeixement de veu existent d'un cotxe.

CarPlay va debutar al Saló de Ginebra en vehicles de Ferrari, Mercedes-Benz i Volvo. (He rodat aquest vídeo d'una demostració en el concepte de Volvo's Estate). Apple també va dir que CarPlay "estarà disponible en cotxes selectius que enviaran el 2014" des de BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki i Toyota. CarPlay només funcionarà amb l'iPhone 5s, l'iPhone 5c i l'iPhone 5 o dispositius que utilitzin l'últim connector Lightning. La funció estarà disponible com a actualització a iOS 7, i els preus encara no estan disponibles.

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA

CarPlay és similar a Apple, ja que és una extensió del plantejament de jardins emmurallats de la companyia al tauler de control. Això proporciona familiaritat als propietaris d’iPhone ja que la interfície d’interès del dispositiu es reprodueix a la pantalla integrada del cotxe i la comoditat per als fabricants automobilístics que busquen una interfície intuïtiva i menys queixes dels clients. Andrew Poliak, director de desenvolupament de negocis d'automòbils de QNX Software Systems, que proporciona el processament posterior de CarPlay, va assenyalar que, ja que la funció funciona amb un sistema d’entreteniment d’un cotxe en "mode de visualització", el temps de resposta serà més ràpid que amb Esquemes d’integració existents d’iPhone similars com, per exemple, ConnectedDrive de BMW, i altres sistemes d’aquest tipus que són agnòstics.

Poliak també va assenyalar que CarPlay serà més fàcilment actualitzable que els sistemes d’infotreteniment incrustats, ja que el nou programari i les aplicacions estaran disponibles, ja que aquestes aniran a través del dispositiu. Al llançament, CarPlay només serà compatible amb "seleccionar aplicacions d'àudio de tercers incloses Spotify i iHeartRadio", tot i que Apple va prometre que hi ha més aplicacions.

Menys impressionant del que sembla

Però la companyia no ha indicat si obrirà CarPlay a tercers desenvolupadors de la manera que Ford i General Motors compten amb les seves plataformes d'aplicacions per impulsar la innovació. Resulta molt similar a Apple, ja que l'empresa pràcticament va inventar el concepte d'aplicacions i va proporcionar una plataforma per als desenvolupadors, tot i que el cotxe és un entorn molt diferent i altament regulat.

El que és més diferent a Apple és que l’enfocament tradicional de l’empresa amb una categoria de producte incipient com el cotxe connectat (penseu que els reproductors de música i els telèfons intel·ligents) ha estat desfermar la innovació i el disseny d’avantguarda de primera classe que abans no estaven disponibles d’altres de l’espai. L’única novetat de CarPlay és que integra la navegació de Maps amb els vostres correus electrònics, missatges i contactes per proporcionar el que Apple anomena l’encaminament i la informació de trànsit personalitzats. Tota la resta: connectivitat telefònica, missatgeria, navegació i música, ja està disponible de diferents formes en diversos vehicles. Tot i que alguns d’aquests són bons i d’altres no són tan bons i tots podrien utilitzar millores i més interoperabilitat entre diferents dispositius, no cal tenir un iPhone per utilitzar-los.

Sens dubte, CarPlay apel·larà als propietaris d’iPhone i als fabricants d’automòbils que busquen desesperadament una solució d’integració de telèfons intel·ligents que els nous compradors no maldaran, tot i que la funció no serveix per als conductors que utilitzin un dispositiu Android o un altre dispositiu. Però també representa una nova fractura en l’entreteniment del cotxe en relació amb la integració de dispositius portàtils. Amb la seva Open Automotive Alliance, Google també va pel seu propi camí i, com Apple, està fent un joc per al mercat de vehicles connectats potencialment lucratius. Mentrestant, el Car Connectivity Consortium amb el seu estàndard MirrorLink i altres com Livio Connect (que recentment va ser adquirit per Ford) estan intentant establir un enfocament agnòstic entre dispositius per a la integració de telèfons intel·ligents basat en automòbils.

No hauríem d’esperar que Apple estigués preocupat per integrar dispositius que no ha creat al tauler de comandament o per adoptar un enfocament més obert en l’entreteniment en automoció. Però fins i tot dins del jardí emmurallat, esperem que Apple pensi diferent quan entra en una nova categoria de productes. I és molt poc com Apple per venir al mercat amb un producte jo.

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA