Vídeo: How to Diagnose and Replace a Starter (De novembre 2024)
Amb Google i diversos fabricants automobilístics que desenvolupen cotxes de conducció autònoma, es reconeix que només és qüestió de temps abans que la tecnologia agafi el volant dels humans per ajudar a reduir els accidents, el trànsit, el consum de combustible, les emissions i la ràbia de la carretera. El pas a cotxes autònoms també comportaria enormes ramificacions amb limitacions de mobilitat, incloses persones grans i sense visibilitat. I també canviarà tot, des de com es venen els cotxes fins a com estan assegurats, fins i tot si la gent fins i tot ja posseirà cotxes.
La renúncia de cotxes pot semblar una gran conseqüència per a la majoria dels nord-americans. Però segons alguns investigadors, la propietat del cotxe ha arribat a un punt àlgid als Estats Units i el nombre de vehicles matriculats està en caiguda. Això es basa en dues tendències relacionades.
Tot això encaixa amb la visió de Google sobre el futur del transport de vehicles i el desplegament del prototip automotriu el mes passat. El radical autònom de Google no té volant ni pedals de fre ni de gas, ja que està dissenyat com un robo-taxi que recull la gent i els porta allà on volen anar.
El cofundador de Google Sergey Brin va confirmar aquesta perspectiva en un recent "xat de foc" amb Larry Page a Khosla Ventures (vídeo a sota). "Espero que els [automòbils automobilístics] puguin transformar realment el transport a tot el món i reduir la necessitat de propietat individual del cotxe, la necessitat d'aparcament, congestió de carreteres, etc.", va dir Brin. Va passar a qualificar la propietat del cotxe com a ineficient. "Amb els cotxes que condueixen a tu mateix, en realitat no necessita molt la manera d'aparcar, perquè no necessita un cotxe per persona", va dir. "Només vénen a buscar-te quan els necessitis."
Alguns obstacles en el camí
Per descomptat, el pla de Google d’alterar el transport mitjançant la transformació de la conducció i la propietat del cotxe primer haurà de superar diversos bloqueigs importants, un dels quals és la regulació del govern. I Brin va reconèixer en el recent xat que el govern no sempre manté el ritme amb la tecnologia, o fins i tot la comprèn. "Em preocupa que quan miri el govern… que es converteixi en força il·lògic", va dir Brin.
La majoria d’experts en tecnologia d’auto-conducció coincideixen que, a més de la regulació governamental i les qüestions legals, un altre obstacle important per als cotxes autònoms és l’acceptació del consumidor. De manera que Google també haurà de convèncer el públic perquè no només renunciï a conduir, sinó també als seus cotxes. I és probable que aposti perquè el temps sigui correcte, donades les tendències de la societat i la disminució de la conducció, i que les grans àrees metropolitanes del món només s’agruparan i el trànsit només empitjorarà.
Però aquesta transició no serà fàcil ni generalitzadora, especialment en un país com els Estats Units, amb els seus amplis espais oberts i la manca de transport públic, especialment a l’oest. Però si la visió de Sergey Brin es fa realitat, el model tradicional de propietat del cotxe podria canviar. I alguns creuen que ja ha començat.
Esteu preparat per anar sense carros, potser a canvi d’un passeig gratuït en un cotxe de Google que condueixi per si mateix? Feu-nos-ho saber als comentaris a continuació.
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
