Vehicles autònoms: tan disruptius com internet? | doug noucomb

Per imaginar l'impacte potencial dels vehicles autònoms, pensem en 1997 i l'arribada d'Internet. Aleshores, era inimaginable que empreses ben establertes, com les cadenes de botigues de vídeo i les agències de viatges, s’esborressin gairebé completament d’aquí a vint anys, i que articles quotidians com ara CD, fotos impreses i fixos siguin relíquies.

I si algú et deia que en 1997, d’aquí a vint anys, els famosos utilitzaran Internet per publicar fotografies de les seves panxes d’embarassada, que podríeu veure hores i hores de vídeos de gats, o que el president faria comentaris polèmics a 140 caràcters o menys, probablement seràs escèptic.

En el futur, els automòbils de conducció automàtica provoquen pertorbacions similars, així com oportunitats que ni tan sols podem imaginar.

Aquesta és la conclusió d'un recent informe de RethinkX, "un think tank independent que analitza i preveu la velocitat i l'escala de la interrupció impulsada per la tecnologia". Preveu que un trio elèctric de tecnologia autònoma, elèctrica i d’ús compartit tindrà un impacte enorme en la propietat individual de vehicles i empreses de vehicles i un efecte “catastròfic” en indústries relacionades com ara l’assegurança d’automòbil, el camió i el refinament de petroli, provocant massius ingressos i pèrdues d’ocupació.

L’informe preveu que d’aquí a deu anys de l’aprovació reglamentària dels vehicles totalment sense conductor, el 95 per cent de les milles de passatgers recorreguts als Estats Units seran a través de vehicles elèctrics autònoms a demanda (A-EVs) propietat de companyies que presten transport com a servei (TaaS) " També sosté que els A-EVs a demanda seran tan omnipresents i barats que es produeixen un 70 per cent menys de vehicles i camions de passatgers cada any.

El resultat serà "una interrupció total de la cadena de valor del cotxe, amb concessionaris de vehicles, manteniment i companyies d'assegurances que pateixin una destrucció gairebé completa", segons l'informe. Les empreses automobilístiques, afegeix, sobreviuran "ja sigui com a muntadors de baix volum de gran volum A-EVs o passant per convertir-se en proveïdors de TaaS".

"La gent simplement no serà propietària de cotxes", va dir a USA Today un dels autors de l'estudi, Tony Seba. "Els Ubers i els transgènics del món seran els propietaris dels cotxes, i els utilitzaran constantment, cosa que reduirà el cost de cada passeig fins a un punt que serà econòmicament irresistible per als consumidors".

Oportunitats que podem imaginar

Si bé RethinkX creu que les empreses de vehicles i empreses relacionades seran delimitades per la tecnologia d’auto-conducció, també afirma que els consumidors se’n beneficiaran. Igual que amb Internet, aquest canvi generarà immenses oportunitats de negoci.

A principis del 2021, les opcions de TaaS seran fins a deu vegades menys cares per milla que la compra d’un cotxe nou i la llar mitjana dels Estats Units estalviarà almenys 5.600 dòlars a l’any renunciant a vehicles de gas i viatjant per A-EV.

Si els consumidors estalvien efectiu gastat normalment en pagaments de cotxes, gas, assegurança, estacionament i altres costos de propietat de vehicles, l’augment de TaaS augmentarà els ingressos disponibles en un bilió de dòlars el 2030. Com que els viatgers tindran més temps disponible al no conduir, segons l’estudi. també preveu que les pujades de productivitat augmentaran el PIB per un bilió addicional de dòlars.

James Arbib, un altre coautor de l'estudi, va assenyalar que els automòbils que condueixen en cotxe també permetran "una àmplia gamma d'oportunitats de negoci, com ara cafeteries sobre rodes, entreteniment mòbil o espais de treball. La capacitat de monetitzar les plataformes TaaS a mesura que les empreses han monetitzat la La plataforma d’internet obre el camí cap al transport gratuït en algunes zones."

L’informe cita recorreguts gratuïts subvencionats per "publicitat, dades, entreteniment i vendes de productes", que sembla que són serveis populars oferts per Google, Facebook, Pandora i altres gegants d’internet.

Per tant, no es tracta d’imaginar els cotxes que condueixen a Google de manera autònoma a canvi de dades sobre els patrons de viatge i de compra dels passatgers. O bé, un AV patrocinat per Starbucks, us dirigeix ​​cap a una de les botigues de la marca per a un latte mentre executeu recorreguts.

Arbib i Seba tenen un gran historial de prediccions d’interrupcions tecnològiques, tot i que realment no tenim ni idea cap a on ens conduirà la tecnologia d’auto-conducció. Però, com passa amb Internet fa 20 anys, sabem que canviarà tot i de maneres que ni tan sols podem imaginar.