Vídeo: Cómo entrenar con Rodillo para bicicleta (Setembre 2024)
Imagineu-vos si el punk que us va robar la bicicleta havia d’escoltar la vostra veu a mesura que us acostàveu i us apropàveu. Bé, aviat podria ser així.
El robatori amb bicicleta és un gran problema. A tot el món, des d'Amsterdam fins a San Francisco, ha augmentat el ciclisme per motius de desplaçament, diversió i exercici. Com a resultat, aquest any el Regne Unit ha registrat més de 41.000 robatoris amb bicicletes, el 93, 4 per cent dels quals no s'ha resolt. Podem agrair a John Moss, fundador del lloc web Stolen Bike Statistics, aquestes estadístiques. Després de robar la seva pròpia bicicleta el 2012, Moss va llançar el lloc, que extreu dades de les forces policials a tot el Regne Unit i la mostra als mapes "per intentar desconcertar les forces policials perquè facin mesures", es diu la pàgina de preguntes freqüents del lloc.
A Portland, Oregon, probablement la capital del ciclisme nord-americà, la policia va informar que es van robar poc més de 2.000 bicicletes el 2012. Però el "Informe sobre l'estat de ciclisme" d'agost del 2012 realitzat a la Virginia Commonwealth University va revelar que mentre que gairebé un terç (31%) dels ciclistes han robats amb bicicleta, peces de bicicleta o accessoris, només el 23 per cent de les víctimes van presentar un informe policial. Aquestes dades complementen l'estimació de Moss a l'altre costat de l'estany que, "… només un informe de cada cinc robatoris a la policia és denunciat a la policia, per tant, les xifres de robatoris de bicicletes… es poden considerar cinc vegades superiors a les reportades".
Aquest és un problema urgent. L’estudi VCU informa que el 80 per cent dels ciclistes de l’estudi “estan d’acord” o “estan d’acord” que assegurar un aparcament de bicicletes al seu destí els animaria a circular amb més freqüència.
Aquestes notes són algunes de les millors idees de recuperació i roba de robatori basades en tecnologia que he trobat.
Telemàtica per a bicicletes
Durant anys, GM's OnStar ha estat l'estàndard per a la comunicació bidireccional en cotxes. Si bé la indústria de l’automoció avança a tota velocitat als cotxes connectats, per què no posar a disposició dels ciclistes una derivada d’aquesta tecnologia per tal de prevenir i recuperar bicicletes robades?
Els seguidors integrats de Gran Bretanya adopten aquest enfocament. Col·loca un rastrejador GPS a diverses parts de la bicicleta on els lladres no poden esperar, per exemple, a la tapa superior, dins del seient o a la llum. Podeu "armar" el GPS quan us allunyeu, de la mateixa manera que bloquejaríeu el cotxe. Si us roben la bicicleta, us envien un SMS al vostre telèfon i podreu començar a fer un seguiment del moviment de la vostra bicicleta per un servei gratuït. No és un anti-robatori, però és certament pro-recuperació.
La web lluita enrere
"El veritable problema és la xarxa de persones que revenden les bicicletes robades de manera barata", afirma Alex Goldmark, periodista de ràdio de WNYC Transport Nation i New Tech City i ciclista urbà que ha robat dues bicicletes. Una part d'aquesta xarxa és evident en llocs com Craigslist i Gumtree que, sense voler, s'han convertit en un refugi al mercat negre de la bicicleta robada.
Una altra companyia que lluita contra la batalla és Bike Shepard. Molt poques persones graven números d'identificació en els marcs de la bicicleta tot i que els departaments de policia fomenten la pràctica. Bike Shepard fa un pas més enllà. Amb una etiqueta d’identificació a prova d’aigua i un codi QR escanejable a la bicicleta, podeu accedir a una xarxa internacional que realitzarà un seguiment de la vostra bicicleta si falta.
Conceptes de futur
Per descomptat, hi ha l’alarma bàsica de la bicicleta que aposta per un fort so que dissuadirà els lladres. Però els sistemes de seguretat CycleStay, basats a Virginia, busquen finançament i espera combinar conceptes de cremallera, bloqueig, seguiment GPS i alarma de so. Les persones podien accedir a la seva bicicleta mitjançant una senzilla targeta de proximitat HID amb RFID.
Ace Callwood, fundador de CycleStay, va dir: "La nostra creença és que la seguretat de la bicicleta es pot fer millor", especialment en una universitat o campus de treball, com a alternativa més creativa als programes de bicicleta.
