Mapeig de procedència multitudinària: la següent arma a la navegació | doug noucomb

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA

Les dades de mapes són una arma important en les guerres de tecnologia mòbil i, a més, resultarà crucial ja que el cotxe connectat es converteix en una altra zona de batalla entre els competidors de mapes. Fa uns anys, el mapeig s’utilitzava principalment al cotxe per a la navegació. Però ara permet tot, des d’uns serveis lucratius basats en la ubicació fins a la conducció autònoma que canvia el joc.

Telenav és un jugador important en l’espai de mapeig i un proveïdor de navegació per a diversos fabricants d’automòbils. La companyia no crea els seus propis mapes, sinó que afegeix valor a les dades del mapa existents empaquetant-lo amb funcions pròpies, com ara capacitats de navegació, informació sobre punts d'interès i trànsit en temps real.

Fins ara, Telenav confiava en grans proveïdors com Nokia i TomTom per fer mapes de dades, però aquesta setmana va anunciar que passarà a la plataforma OpenStreetMap (OSM), de nombrosa gent, que va qualificar de "Wikipedia de Maps". El canvi a OSM ja ha començat amb l’aplicació de navegació per a iPhone de Telenav i s’implementarà a Scout per a Android el mes que ve.

En el seu esdeveniment anual Waypoint a San Francisco, dilluns, Telenav va aportar una immersió profunda als mitjans de comunicació en la seva decisió de fer la ruta OSM i també va descriure els seus beneficis, el principal cap de la qual és la possibilitat de fer canvis en les dades del mapa molt més ràpidament. "Hem viscut la lluita de les actualitzacions trimestrals i de freqüència més llarga", va dir Rohan Chandran, cap de productes de consum i serveis globals de Telenav. "Creiem que s'ha arribat a la massa crítica amb OSM i podem arribar a prop de actualitzacions en temps real. Per als usuaris de Scout, seran una o dues setades inicialment, i ho comprimirem amb el pas del temps perquè es condueixin i navegant amb els mapes més recents."

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA

Per descomptat, el canvi a OSM també és una decisió empresarial. "Esperem que hi hagi un benefici per cost, tant dels costos directes com de la seva escalabilitat a mesura que apliquem OSM a les nostres plataformes", va dir Chandran. "Tindrem un conjunt de dades únic que mapi el món i no diferents conjunts de dades."

L’altre avantatge és que l’OSM permet obtenir detalls més individualitzats. "Veiem això com un joc a llarg termini per a Scout que no és més que mapes i sistemes de carreteres, ja que comencen a acumular-se capes d'informació rica", va dir Chandran. "L'escoltisme pot convertir-se en aquesta experiència personalitzada, impulsada per la comunitat; no tant una Wikipedia de mapes, sinó una Wikipedia de llocs. Pensem que la plataforma OSM i la comunitat que abracem ens donaran el poder de fer-ho."

Els mapes multitudinaris són globals

Telenav va assenyalar que Scout aprofitarà una comunitat de més d’1, 6 milions d’editors d’OSM registrats que actualment fan un mapa gairebé a tots els països del món i també vetllaran contra les actualitzacions de mapes errònies o fins i tot malintencionades. "Es tracta de persones que tenen orgull de ser propietat a la seva regió i ho veuen com un falcó", va dir Chandran.

"Tenim històries de persones que tenen el telèfon configurat per a les alertes quan es fa qualsevol edició de mapes en una ubicació i que el controlen", va afegir. "Ha estat una societat autònoma de policia molt eficaç, i si hi ha algun suggeriment que necessiti formalitzar, això pot passar en un futur per controlar i validar".

Aquests mapes d'origen multitudinari per als conductors poden tenir un avantatge encara més beneficiós quan s'afegeix un element dinàmic d'informes de trànsit. Una part de l’impuls per al canvi de Telenav a OSM va ser la seva adquisició a principis d’any de Skobbler, una aplicació de navegació OSM disponible a gairebé 200 països. Telenav també va anunciar a Waypoint que l’aplicació Skobbler per a iOS i Android es convertirà en una cadena de Scout en més de 50 mercats.

Telenav va assenyalar que, a més que algú que utilitzi l'aplicació Scout habilitada per a OSM per enviar actualitzacions de mapatge, també pugui informar de trànsit o accidents. Això és semblant a Waze, l’aplicació de navegació multitudinària que Google va adquirir l’any passat per més d’1 mil milions de dòlars, tot i que no utilitza mapes de codi obert. Aquesta capacitat d'informació de trànsit en temps real, combinada amb les dades de mapes constantment actualitzades, és on el contingut generat per l'usuari pot esdevenir crucial per a la navegació en cotxe.

Si bé els mapes OSM de Telenav probablement no estaran disponibles en vehicles nous des de fa temps, ja que els fabricants d'automòbils tenen una planificació de productes i cicles de producció que s'allarguen fins a quatre anys, la tecnologia arribarà als cotxes. I si Telenav pot proporcionar mapes precisos i actualitzats contínuament i permetre que els conductors estiguin informats sobre el trànsit mitjançant l'aprofitament de multitud, tindrà una arma poderosa disponible per guanyar les guerres de mapatge.

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA