Vídeo: MINECRAFT pero CREAMOS COCHES de CUALQUIER BLOQUE! 😱🚗 MINECRAFT ALEATORIO (De novembre 2024)
Quan Google va revelar per primera vegada a finals de 2010 que havia recorregut de manera subreptiva gairebé 150.000 milles posant a prova la seva flota original d'automòbils, les constructores tradicionals van respondre ràpidament. Primer, dient que fa dècades que treballaven en tecnologia de cotxes autònoms. I, en segon lloc, iniciant els seus propis projectes d’auto-conducció.
Gairebé quatre anys després, diverses grans empreses automobilístiques han dit que tindran els vehicles automobilístics disponibles a la venda a finals de la dècada, i Google ja va assenyalar que podria col·laborar amb fabricants de vehicles automòbils per produir vehicles autònoms. Però aquesta setmana, el gegant tecnològic va mostrar que té intenció de seguir el seu camí tot revelant que planeja construir prototips de vehicles totalment autopropulsats i va publicar un vídeo (a sota) que mostra un en acció, transportant passatgers al voltant del que sembla un aparcament.
L'interior està "dissenyat per a l'aprenentatge, no per al luxe", va dir Google en una presentació en PDF publicada als mitjans de comunicació, i és "lleuger sobre les comoditats de la criatura, però tindrem… espai per als objectes dels passatgers, botons per començar i parar, i una pantalla que mostra la ruta, i es tracta d'això. " El cotxe només elèctric té una velocitat màxima de 25 km / h, per la qual cosa òbviament només és per a la ciutat.
Igual que els anteriors cotxes autoprojectors de Google construïts en vehicles existents, el prototip presenta la falange de sensors com ara Lidar i el radar que permet detectar objectes de fins a 200 m. I també utilitza programari que li dóna la intel·ligència per saber reaccionar davant aquells objectes, així com "conduir des del punt A fins al punt B sense necessitar cap intervenció del conductor", va afegir Google.
Ahir en una trucada telefònica amb mitjans de comunicació, Urmson i Ron Medford, director de seguretat del Projecte de cotxe autospecial, van respondre a les preguntes que van des de les intencions de vendes de la companyia fins als problemes normatius. Tenia curiositat si els prototips tindran funcions de seguretat com les bosses d’aire en cas que un altre vehicle arribi a un cotxe de Google. Medford va dir que "la protecció dels ocupants està integrada en" els prototips, juntament amb la protecció dels vianants que inclou un "parabrisa flexible i frontal fabricat amb un material similar a l'escuma", però que no tindrien airbags, ja que el vehicle no ho seria. operant en un "entorn" d'alta velocitat.
Començant petit, expandint-se més tard
Google té previst construir al voltant de 100 vehicles de prototipus i començar a provar-los "en un recorregut privat i tancat per aquest estiu i a les carreteres públiques a finals d'any", va dir Urmson. Seguirà un projecte pilot a Califòrnia, i Urmson va afegir que la companyia "espera que en els pròxims anys puguin obrir-la al públic".
Google sosté que no té plans immediats per vendre els cotxes. "Els vehicles que desenvolupem són molt prototips que ens permeten no només aprendre el màxim possible sobre la tecnologia", va dir Urmson, "sinó també com es poden utilitzar aquests vehicles".
"Vam començar a adonar-nos que probablement els captadors de vehicles cap als vehicles [existents] no eren la solució adequada", va afegir Urmson, i que si anàvem a buscar un vehicle totalment autopropulsat, hi havia l'oportunitat de revisar el que hauria de ser aquell vehicle. Així que vam decidir començar a excavar el que caldria per construir el nostre propi vehicle, almenys un prototip ". També va dir que Google "treballa amb gent de la indústria automobilística" per reunir el millor d'ambdós mons: programari i maquinari.
El projecte forma part de la divisió Google [x] que "aplica el pensament i la tecnologia audaces a grans problemes per canviar el món de forma realment positiva". Això permet a Google esclatar un assaig amb tecnologia de conducció autònoma de manera que un fabricant automòbil tradicional –per fi de quotes de vendes, supervisió reguladora de la seguretat, sindicats sindicals i accionistes– no pugui. I tampoc Google ha d’afrontar l’entrega de vehicles al mercat com un fabricant d’automòbils.
Això permet que Google se centri en el joc llarg i en el fet que el transport personal està experimentant un enorme canvi tecnològic i també social, ja que els cotxes es converteixen en plataformes tecnològiques i els joves esperen més per obtenir els permisos de conduir. I, tot i que el bonic però lent prototip de Google sense conductor –sense volant i pedals– pot semblar descarat, també podria semblar molt al futur.
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
