Vídeo: Dubtes sobre el cotxe elèctric (Setembre 2024)
Quan els cotxes es connectin, tindran les mateixes amenaces de seguretat que altres dispositius en xarxa. Però hi ha una gran diferència entre un hacker que accedeix al vostre ordinador portàtil i al vostre cotxe: un incompliment de seguretat del primer pot ser un problema, però un error d'aquest segon podria ser perillós per a la vostra vida.
Potser perquè els cotxes s’han quedat enrere d’altres dispositius en connectar-se, la protecció de vehicles no ha rebut l’atenció i els recursos que tenen altres preocupacions sobre seguretat a Internet. Només hi ha hagut alguns casos de pirates de cotxes i la majoria han estat investigats. Però això està canviant a mesura que els cotxes connectats es tornen més omnipresents i, per tant, un objectiu més buscat pels estafadors.
La pirateria informàtica va ser el tema d'un panell de SXSW Interactive a Austin la setmana passada i va formar part d'un pavelló de cotxes connectats més gran que vaig coproduir. El grup va reunir representants del món de la seguretat d’internet, l’acadèmia i la política governamental per parlar d’aspectes de la protecció dels cotxes connectats que van des de qui és propietari de les dades del conductor fins a la motivació de la pirateria.
Els panelistes incloïen Damon McCoy, professor ajudant d’informàtica a la Universitat George Mason; Judith Bitterli, cap de màrqueting d’AVG Technologies, Karl Heimer, director de recerca superior de la unitat d’innovació cibernètica de Battelle; i Catherine McCullough, directora executiva de la coalició de cotxes intel·ligents. Mike Courtney, fundador de la firma de recerca de mercat Aperio, va estar a la moderació del grup.
Malgrat els títols generats per diversos projectes de recerca, que han demostrat que la pirateria dels vehicles és possible mitjançant una connexió física amb l'automòbil, els panelistes generalment van coincidir en que, mentre que una amenaça imminent és més hype mediàtic que una realitat del camí, el problema necessita. a dirigir-se.
"Avui, el risc d'atac és baix", va dir McCoy. "Tant de bo, demà haguéssim construït una infraestructura que prevegi i eviti els atacs".
"La indústria del cotxe necessita invertir en el desenvolupament de bones pràctiques", va afegir Heimer. "Tenim una estreta finestra d'oportunitat que estem utilitzant per desenvolupar i implementar de manera agressiva sistemes automobilístics robustos, eficients i endurits que resisteixin els atacs."
Salvaguardar les vostres dades
Una de les preguntes que sovint es plantegen en aquest debat és qui és propietari de les dades generades per un cotxe connectat i com es pot protegir. "En aquest moment, les dades de propietat [de cotxes connectats] no estan definides realment", va dir Bitterli, que va afegir que les empreses automobilístiques "han de treballar per assegurar i mantenir la confiança dels consumidors".
Però McCoy va afegir que, a diferència dels ordinadors i altres tecnologies, pot ser que un enfocament uniforme no funcioni per als cotxes. "Hem de ser curosos quan es consideri una qualificació de seguretat cibernètica per als cotxes, perquè el cotxe és només una peça del trencaclosques", va dir.
McCoy va dir que encara no hem vist que la pirateria automobilística sigui un problema perquè hi ha poca motivació més enllà de la malícia. Va assenyalar que els interessos relatius als comptes bancaris i de targetes de crèdit tenen incentius financers. "Tenint en compte la motivació [monetària] de la majoria de pirates informàtics, la possibilitat de [pirateria automobilística] és molt baixa", va dir.
Tot i així, el tema ha cridat l’atenció dels legisladors influents. McCullough va assenyalar que "des de la perspectiva de la política, la gent de DC, especialment el senador Rockefeller, està preocupada pels atacs cibernètics" als cotxes i que el govern podria avançar per implementar una solució reguladora.
Abans que això passi, McCullough creu que "com passa amb la banca i el comerç electrònic, probablement veurem una resposta del mercat al risc intel·ligent de ciberasseny de vehicles". I de la mateixa manera que la indústria de la seguretat ha respost ràpidament a les amenaces en altres zones, McCullough creu que també podrà mantenir-se al davant dels embats.
"La tècnica és sempre un objectiu en moviment", va dir (sense cap intenció), "i també té una poderosa capacitat de curar-se."
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
