Vídeo: Supersection 1, Less Comfortable (De novembre 2024)
Microsoft va tenir un gran avantatge en la carrera de cotxes connectats, proporcionant el programari que sustenta el sistema Sync de Ford. Però, a mesura que el camp de l'automòbil connectat s'ha convertit en un públic més intens i concentrat en els dispositius portàtils, els rivals de Google i Apple han entrat en la lluita amb l'Open Automotive Alliance i CarPlay, respectivament, mentre que Microsoft i el seu grup Windows Embedded Automotive han estat en gran part al marge.
El codi de la companyia encara avui té un "bon tros de cotxes a la carretera", va assenyalar Steve Teixeira, director de gestió de programes de Microsoft per al grup Internet of Things, a la Build Conference de la setmana passada. "Hem estat fent això durant un temps", ha afegit. "La gent confia realment en nosaltres. Però, què farem per avançar?"
Aquest ha estat el tema de moltes especulacions, sobretot perquè es va notificar el mes passat que Ford canvia la seva relació de proveïdors de programari d’informàtica a QNX, una divisió de BlackBerry que ha augmentat de forma agressiva la seva presència al cotxe. Durant els quatre minuts de presentació de gairebé una hora de durada, Teixeira va procedir a respondre la pregunta de què hi haurà a Microsoft en automoció debutant un nou Windows en el concepte Car.
El que és destacable sobre Windows in the Car és que canvia l’estratègia de Microsoft des d’un enfocament merament incrustat a l’aprofitament de dispositius portàtils per aportar contingut al cotxe, cosa que altres, inclòs Ford, han estat fent des de fa anys. Teixeira va dir que els fabricants d'automòbils han estat "utilitzant un nucli de Windows sobre el qual es basaria la seva pròpia experiència d'usuari. En realitat no teníem un punt de vista sobre què hauríem de pintar al tauler".
Com a pinzell, Windows in the Car utilitzarà l'estàndard MirrorLink, que és compatible amb fabricants automobilístics, com ara GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Toyota i Volkswagen. Totes aquestes, a excepció de Volkswagen, també donen suport a Apple CarPlay, mentre que GM, Honda, Hyundai i Audi han subscrit a l'Open Automotive Alliance de Google.
Una interfície d'interès compartida basada en mosaics
Teixeira va dir que Windows in the Car utilitzarà el mode de projecció, és a dir, que la interfície d'usuari per a un dispositiu portàtil es mostrarà, encara que sigui de manera segura, a la pantalla del tauler de control. Això és similar a Apple CarPlay i, de fet, Windows in the Car s’assembla molt a Apple CarPlay (que originalment s’anomenà iOS al cotxe), tot i que la interfície serà familiar per als usuaris de dispositius Windows 8 i Windows Phone.
Per exemple, durant la demostració Teixeira va mostrar que el sistema permet "fixar" les rajoles per a la navegació, els suports i altres funcions més freqüents en una pantalla d'inici. Desviar la pantalla fa sorollar i canvia entre funcions de música, mapes, telèfon i control de clima. Quan Teixeira mostrava la pantalla del telèfon, mostrava icones per a missatges de text i Facebook i tenia una pestanya "social". Pel que fa als mitjans de comunicació, va dir que els usuaris tindran accés a la música als seus dispositius, així com la transmissió de contingut a través de la ràdio Xbox.
Teixeira ha afegit que "hi ha una oportunitat perquè els constructors d'aplicacions també puguin participar en aquest ecosistema de diverses maneres". Això podria ser "executar qualsevol aplicació arbitrària… i projectar-la a la pantalla" quan el cotxe està aparcat. "Però si el meu cotxe es troba en mode de conducció, una de les coses que mirarem és fer que els constructors d'aplicacions puguin escriure aplicacions que s'ajusten als estàndards d'interfície del mode segur."
Les aplicacions mostrades durant la demostració van incloure serveis de transmissió de música sospitosos habituals com Pandora, Spotify i TuneIn, així com Trapster per trobar trampes de velocitat i per assegurar una assegurança State Farm, potser per si us deixeu d’aturar.
Teixeira no ha anunciat cap data de llançament ni cap detall sobre el funcionament del sistema mitjançant els controls existents del cotxe. Però va afegir: "No vull tocar coses minúscules al meu telèfon; vull utilitzar la veu", indicant que, com passa amb CarPlay, el reconeixement de la veu tindrà un paper important, ja sigui incrustat al cotxe o basat en núvol. a la Siri.
Teixeira va dir que Windows in the Car és "un concepte en el qual estem treballant molt seriosament", però que no va anomenar socis de fabricants d'automòbils. Com que Microsoft ja ha establert relacions a llarg termini en automoció, pot facilitar la seva empenta per a una peça mòbil del tauler. Però avui en dia trobarà el tauler molt més concorregut de competència i d’empreses amb una quota molt més gran del mercat de dispositius portàtils.
Per obtenir més informació sobre la tecnologia de vehicles, visiteu el NextCar de PCMag.
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
