Vídeo: Sony BRAVIA - How to hang your X90C series on the wall (Setembre 2024)
A mesura que els conductors s’inunden cada cop més per la tecnologia al tauler de treball, l’atenció als dissenyadors i enginyers de l’automòbil ha estat principalment a la “pila central” de l’interior, on solen residir les pantalles i controls primaris. Però, a mesura que s’incorporen i, fins i tot, es prenen les pantalles LCD, els quadres d’instruments (IP) i desplacen els indicadors analògics, algunes de les novetats més interessants estan passant sota els nassos dels conductors i apareixen en cotxes de preu més baix.
La primera IP IP completa de LCD que recordo es va veure amb un sedan de la classe S de Mercedes-Benz de més de 100.000 dòlars que estava provant cap al 2007. També recordo el panic durant uns segons quan la pantalla es va tornar completament en blanc i vaig pensar que d’alguna manera l’havia trencat. Però després vaig girar un racó i em vaig adonar que acabava de rentar-se completament a la llum directa del sol.
Des de llavors, les marques britàniques germanes Jaguar i Land Rover han ofert una IP de pantalla LCD de 12, 3 polzades, i quan Cadillac va introduir fa dos anys la XTS (a la foto) i la ATS amb el sistema CUE, els cotxes també disposaven d’una IP IP de 12, 3 polzades. La diferència és que la IP de tres anells del sistema Cadillac CUE és semi configurable. El controlador pot triar entre quatre modes de pantalles diferents (que van des de Simple per no confondre el client Cadillac tradicional de la marca, fins a una configuració millorada com a videojocs dissenyada per atreure a la demografia més jove) i també seleccionar mostrar les icones per a les funcions que tenen. utilitzar la majoria
Les pantalles LCD més petites també s’estan integrant a la IP de vehicles com un Jeep Cherokee Trailhawk 4x4 que vaig provar recentment. Tenia una pantalla LCD de 7 polzades entre un velocímetre i un taquímetre analògics que s’utilitza per mostrar informació com la temperatura del motor i el nivell del combustible a la part inferior i la direcció de la brúixola i l’economia actual de combustible a la part superior.
La secció central més gran de la pantalla IP de Cherokee permet al conductor triar la visualització de velocitat com a lectura digital o informació d'àudio, missatges del vehicle i molt més. També mostra el mode actual per al sistema Selec-Terrain del Trailhawk. I, mentre el Range Rover de gamma superior mostra informació similar a la seva IP LCD més gran, els gràfics del Jeep Cherokee eren igual de nítids i el Trailhawk costa molts menys diners.
Aquest ús parcial d’una pantalla LCD a la propietat intel·lectual està arribant fins a vehicles de nivell d’entrada com el Dodge Dart. Els nivells de retallada Limitada o R / T del Dart utilitzen una pantalla de 7 polzades per mostrar una varietat d’informació seleccionable pel conductor. El Kia Soul del 2014 també té una pantalla de mida similar que mostra àudio, navegació, economia de combustible i altres informacions.
I si alguns dels conceptes mostrats a CES a principis d’aquest mes són alguna indicació, els conductors veuran encara més innovació en la propietat intel·lectual. Nvidia va mostrar el seu concepte Cockpit Digital personalitzable Project Mercury que permet als propietaris de vehicles triar una àmplia gamma de colors, textures digitals i configuracions per al quadre d’instruments i, fins i tot, canviar-lo per adaptar-se al seu estat d’ànim o a uns gustos diferents del conductor.
El proveïdor d’electrònica per a automòbils Continental va mostrar un concepte que pot enviar informació des d’una aplicació per a telèfons intel·ligents a una IP de la taula de comandament de la pantalla LCD mitjançant Bluetooth. La idea és que, ja que els controladors ara es basen en aplicacions per a telèfons intel·ligents per a navegació i música, presentar la informació de manera segura a la propietat intel·lectual pot evitar que el controlador tingui que mirar cap avall cap dispositiu per accedir a aquestes funcions i arriscar-se a distreure. I en lloc de transferir els gràfics i la informació directament des d’un dispositiu, el concepte Continental utilitza programari per imitar-lo d’una manera més senzilla per al conductor.
El motiu d'aquesta innovació en la propietat intel·lectual és que se'ls demana als conductors que processin més informació al volant, i els fabricants de vehicles automòbils i els seus proveïdors tenen l'encàrrec de presentar-la de manera que no desviï l'atenció de la carretera. A més de dispositius de capçalera més elaborats i costosos, la millor manera de fer-ho és posar la informació a la cara del conductor al quadre d’instruments.
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
