Taula de continguts:
Vídeo: Welcome to Silicon Valley (Setembre 2024)
Des dels serveis de compartició de vehicles a vehicles autònoms fins a l’Hiperloop, la tecnologia transforma el transport personal i el fa més barat, ràpid i més segur. Ara, Silicon Valley vol escampar pols de píxel màgic sobre un antic concepte: autobusos.
L'ús de l'encaminament d'estil bus, en contraposició als autobusos reals, diversos jugadors establerts i startups tecnològiques han introduït diversos mitjans per fer més atractiu el transport compartit. L’any passat, Lyft va debutar el seu servei de llançadora a San Francisco i Chicago, oferint rutes i tarifes fixes en hora punta.
Uber va provar un servei similar a Seattle anomenat Uber Hop, combinant diversos motoristes que viatjaven per una ruta similar durant l’hora punta. La setmana passada, Uber va donar a conèixer un nou servei de piscina express, que agrupa persones que es dirigien en la mateixa direcció general, però en llocs de recollida designats, semblants a una parada d'autobús.
Amb Uber Express Pool, és possible que els passatgers hagin d’esperar uns minuts perquè Uber calculi una ruta d’autobús i trobi pilots ben emparellats, i després passegi uns quants blocs per agafar-los. Però Uber diu que el servei retalla les tarifes del passatger en un 50 per cent en comparació amb un UberX i és més barat que la piscina Uber puntual.
Reducció del cost del motor i del trànsit urbà
Si bé Express Pool simplement aplica un enrutament semblant a un autobús per als seus vehicles de negocis existents i habituals, altres startups atrauen als motoristes a pujar a bord dels autobusos reals.
L’exemple més evident és Chariot, un servei de piscines de furgonetes adquirit per Ford el 2016, que ara funciona a sis ciutats dels Estats Units i que s’ha llançat recentment a Londres. Chariot utilitza furgonetes Ford Transit de 15 places i una aplicació per recórrer rutes populars amb fonts de multitud per reduir el cost de transport i el trànsit urbà dels motoristes; els clients empresarials disposen de Wi-Fi a bord.
Recentment, Citymapper va posar en marxa un servei d'estil d'autobusos a Londres. La companyia va començar la seva vida com una aplicació de transport públic que recopila dades valuoses sobre els patrons de ciclistes. L’any passat va iniciar un servei Smartbus que va aprofitar aquestes dades per omplir forats en el transport públic de Londres i va operar una ruta popular tarda a l’est de Londres.
El servei d’autobús de Citymapper utilitza una aplicació dedicada amb funcions de seguiment i programació, mentre que els autobusos grans i petits estan equipats amb ports USB i pantalles plug-and-play per a que els pilots puguin utilitzar-los. La companyia canalitza música pop i crea "busmojis" a les pantalles a bord per alertar els motoristes quan s'acosten a les parades.
Igual que Uber, Citymapper s’ha topat amb cinta vermella a través de l’estany. A Londres, qualsevol vehicle que porti nou o més passatgers es considera un autobús i els autobusos s’han d’aturar en llocs fixos. Els vehicles amb vuit o menys passatgers són vehicles de lloguer privat i poden recollir a qui vulgui.
Atès que Citymapper trasllada les seves ubicacions de recollida a causa de la demanda, tenir ubicacions de recollida fixes derrota els propòsits del servei. De moment, s'està enganxant a les flotes de furgonetes Mercedes Viano de vuit places perquè puguin qualificar-se de vehicles de lloguer privat. És "una mica com un autobús perquè té parades una mica com un taxi perquè el reserveu i té seients garantits", afirma el president de la Ciutat de la Carta, Omid Ashtari.
No hi ha dubte que la indústria de busos necessita una revisió tecnològica. Com a membre del consell per a l’accelerador de SXSW, he revisat els llançaments de diverses startups basades en autobusos que cobren una necessitat, com ara el pool-bus per a concerts i esdeveniments esportius. I té sentit desplaçar molta gent junts en un autobús gran que no pas en vehicles més petits, tal com es mostra en aquesta comparació.
La majoria dels Estats Units solen tenir el seu propi vehicle i la seva independència. I, excepte potser un autobús solter o solter o una festa de vacances, alguna vegada heu tingut una experiència agradable muntant en un autobús? Jo tampoc. Així que em pregunto si Silicon Valley tindrà problemes per atraure els motoristes.
