Vídeo: Les xarxes socials - 69 raons (De novembre 2024)
Aquesta setmana vaig provar un Nissan Rogue 2014, un concursant de la categoria de crossover super-popular. Com molts sistemes d’informació d’entreteniment automobilístics recents, el sistema Nissan Connect de Rogue pot accedir al núvol per oferir serveis com ara streaming de música i cerca. A més, és un dels sistemes cada vegada més gran de sistemes que ofereix Facebook.
Mitjançant Nissan Connect, els conductors poden accedir al seu feed de notícies de Facebook, registrar-se, trobar amics i molt més. També poden actualitzar l'estat de Facebook amb una resposta predeterminada "No puc parlar ara. Estic conduint", preprogramar diverses respostes personalitzades o accedir a un teclat a la pantalla per introduir un missatge quan el cotxe no es troba. no estic en moviment.
Nissan Connect és un bon exemple de la recent difusió de les xarxes socials en el quadre de comandament, des d’unes poques marques de luxe fins a vehicles de més volum i més corrents. Mentre que Nissan Connect accedeix a Facebook a través de la seva pròpia aplicació i un telèfon intel·ligent, altres fabricants automobilístics integren el servei de xarxes socials mitjançant Aha Radio, inclosos Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion i Subaru. Les marques de luxe BMW (a la imatge superior), Infiniti i Mercedes-Benz van ser les primeres a saltar al carro de Facebook i Audi també té el seu nou A3. I, igual que el sistema ConnectedDrive de BMW, l'Audi connecta també a Twitter.
Tot i que sóc per portar funcions connectades al cotxe que poden fer que el temps al volant sigui més agradable, productiu i especialment més segur, crec que realment no necessitem les xarxes socials al quadre de comandament.
Conduït a la distracció
Com que arribo a provar més de 50 vehicles l'any, veig una àmplia gamma de tecnologies de cotxes connectades i com aporten característiques innovadores de conveniència i informació als vehicles. Per exemple, a més de Facebook i Twitter, el sistema ConnectedDrive de BMW també té una aplicació Wiki Local que actua com una guia de viatges in-line i una ràdio web per afinar en les emissions d’Internet d’arreu del món.
De la mateixa manera, el sistema de mbrace de Mercedes-Benz utilitza Yelp per ajudar a cercar restaurants i disposa d'un feed que pot llegir els últims titulars en diverses categories: nacionals, internacionals, empresarials, tecnològiques i molt més. Audi connect permet als conductors no només trobar aparcament al destí, sinó que també poden reservar i fins i tot pagar un espai.
El motiu obvi que les xarxes socials no pertanyen al tauler és la distracció del conductor, tot i que la majoria de les funcions es bloquegen quan el cotxe està en moviment i normalment només es poden reproduir actualitzacions d’estat mitjançant la tecnologia de text a veu. Si bé el mateix es pot dir d’altres funcions del cotxe connectat, com ara comprovar una previsió meteorològica o trobar el combustible més proper, almenys es relacionen amb la conducció.
Es pot argumentar que afegint aplicacions de Facebook i Twitter al quadre de comandament impedeix que el conductor comprovi les xarxes socials als seus dispositius portàtils. Però, no es pot comprovar que les xarxes socials estiguin al volant? Admetré que quan sento una alerta de missatges de text mentre condueixo, tinc la temptació de recollir el meu telèfon, i molts dispositius ja es poden connectar a un cotxe per enviar textos i fer-los llegir en veu alta per un sistema d’entreteniment si no ho fas. vol esperar.
Per descomptat, alguns creuen que gairebé qualsevol nova tecnologia d’entreteniment és una distracció, i la gent pensava el mateix sobre la ràdio quan fa 80 anys va començar a popularitzar-se al cotxe. Truqueu-me Luddite, però no he de revisar el meu Facebook o Twitter mentre estigui al volant, almenys fins que no estiguin disponibles els automòbils automobilístics.
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
