Vídeo: WEDDING CEREMONY OF A PREGNANT SIM l SIMS 4 (Setembre 2024)
No és una declaració excessiva declarar que els vehicles autònoms canviaran dràsticament la manera de conduir i que només hi ha qüestió de temps abans de deixar anar la roda. O que la tecnologia d’auto-conducció pot reduir dràsticament problemes com la mort i lesions per accidents de cotxe, el temps i el combustible perdut per estar asseguts al trànsit i l’augment d’emissions derivades dels controladors humans en control. I que també podria canviar les carreteres i altres infraestructures de trànsit tal com la coneixem.
Per descomptat, haurem d’esperar anys per esbrinar-ho, almenys fins que hi hagi suficients vehicles automobilístics a la carretera. La majoria de fabricants d'automòbils han dit que no tindran vehicles totalment autònoms al mercat fins almenys el 2020. Però un projecte ambiciós que Volvo està duent a terme a Göteborg, Suècia podria donar a conèixer com serà el nostre futur de conducció.
Vaig tenir l’oportunitat de veure això de primera mà des del seient de passatgers d’un Volvo S60 completament autònom, mentre es trobava al llarg de la carretera entre vehicles conduïts per humans a la ciutat natal del fabricant, i vaig sentir que un dels socis de Volvo discutia com també podrien les autopistes de la ciutat i del país. canviar dràsticament.
El S60 forma part del projecte pilot "Drive Me - Auto-Driving Cars for Mobility Sostenible" de Volvo, que involucrarà 100 vehicles autònoms que utilitzin vies públiques en condicions de conducció quotidiana al voltant de Goteborg. El primer estudi de cotxes autònoms a gran escala real i una iniciativa conjunta entre Volvo i diverses agències governamentals sueces, Drive Me examinarà com interaccionen els vehicles en cotxe amb el trànsit i les carreteres normals i com interaccionen les persones normals amb els automòbils.
La prova a escala completa no està programada per iniciar-se fins al 2017, quan els clients seleccionats de Volvo conduiran els vehicles a uns 30 quilòmetres de rutes comunes designades, habituals al voltant de Goteborg, que experimenten regularment congestió. Mentrestant, Volvo es dedica a la fase de desenvolupament i desenvolupament de tecnologia del projecte per part del client.
Passant per la S60, és sorprenent com és de normal la sensació de la presa de cotxes després que Stefan Solyom, expert tècnic de Volvo Autonom Drive, empenyi un botó al volant. És la mateixa sensació que vaig tenir quan vaig estar a Volkswagen a Chicago, el subministrador automàtic del subministrador automàtic de l'any passat.
Igual que amb el vehicle Continental, la mula de prova S60 utilitza tecnologia que ja està disponible als cotxes de producció, incloses càmeres i sensors que permeten funcions d'assistència al conductor com la seguretat de la ciutat de Volvo i la detecció de vianants amb fre automàtic complet i assistència de manteniment de carril. El nou Volvo XC90 arriba a finals del 2014 és la següent capa: Control de creuers adaptatiu amb assistència de direcció, que permet el seguiment automàtic del vehicle per davant.
La conducció autònoma passarà al corrent?
El nou XC90 és també el primer vehicle desenvolupat a l'arquitectura de productes escalables de Volvo que, com els 100 vehicles que s'utilitzaran en el projecte pilot Drive Me, permet l'addició de noves tecnologies que permetran la conducció autònoma. Però Volvo i un dels seus socis governamentals van assenyalar que la infraestructura de trànsit també haurà de ser tan adaptable per adonar-se dels avantatges de la conducció autònoma una vegada que es pugui perdre.
Per exemple, atès que els cotxes autònoms no necessitaran la mateixa quantitat d’espai que els vehicles no autònoms, els carrils podrien ser més estrets per augmentar el volum de trànsit en una calçada. Per tant, una carretera amb quatre carrils podria convertir-se en cinc. Mentrestant, els carrils dedicats i les rampes especials i les rampes especials podrien ajudar a integrar millor els cotxes autònoms en la infraestructura de trànsit existent, sense alentir-los per esperar que un conductor humà decidís, quan i com fusionar-se. (Els vehicles del programa Drive Me canviaran automàticament els carrils i es fusionaran en trànsit per si mateixos.)
Per descomptat, aquest tipus de canvi extens i costós a la infraestructura viària pot ser més fàcil d’implementar en una nació més petita i pròspera com Suècia que en un país gran i amb diners en efectiu com els Estats Units, independentment dels Estats Units, Matts-Ake Belin del suec. L’Administració del transport va dir durant una presentació que l’arribada de cotxes autònoms requerirà un nou tipus de col·laboració entre les autoritats de transport i els fabricants de vehicles.
"El disseny dels cotxes i les carreteres necessiten anar junts, i això serà un repte", va dir. "Els reguladors lluiten amb les noves tecnologies, tot i que Suècia té una perspectiva diferent segons els aspectes de seguretat."
Aleshores, en una important declaració sobre l'impacte dels cotxes autònoms en els conductors, les carreteres i la societat, Belin va afegir: "És una mena de revolució en marxa".
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
