Vídeo: TOMTOM Start 55 GPS Navigator (De novembre 2024)
El TomTom Start 55 TM (159.95 $ directe) és un dispositiu GPS de gamma baixa amb una missió. Existeix per convèncer-vos que encara val la pena comprar-ho, en una època d'aplicacions GPS gratuïtes per a telèfons intel·ligents i en un mercat sobresaturat, on la majoria de persones que volen un dispositiu autònom ja en tenen un. Per a això, l’Inici 55 M fa un cas força convincent, amb una gran pantalla de 5 polzades, guia de carril 3D i actualitzacions gratuïtes del mapa de tota la vida. També fa pràctiques una sèrie de funcions que eren habituals als dispositius de 300 dòlars fa uns anys. És una compra digna per a qualsevol que tingui un telèfon flip sense GPS, però la seva precisió tan gran ens permet fer una pausa. A més, hi ha millors opcions si voleu gastar una mica més.
Disseny i pantalla
El TomTom Start 55 TM mesura 5, 2 per 3, 5 per 0, 9 polzades (HWD) i pesa 8, 9 unces. La marca comercial EasyPort Mount de la companyia es manté adherida al dispositiu i es plega amb ell per si voleu treure l’Iniciat 55 TM del cotxe. Afegeix aproximadament dues unces de pes en comparació amb un dispositiu que les separa, però segueix sent prou convenient, i també es pot desactivar si voleu.
La pantalla de 5 polzades ofereix una resolució de 480 per 272 píxels (de gamma baixa, però s'esperava en un dispositiu a aquest preu) i una relació d'aspecte de pantalla ampla 16: 9. Es tracta d’una pantalla de resistència de plàstic, amb un contrast relativament deficient, i que surt una mica de llum solar directa.
TomTom pre-carrega mapes per als Estats Units i el Canadà. Un mapa de recursos compartits de multitud de funcions presenta canvis de fonts de multitud a les carreteres, com ara nous límits de velocitat o llocs de construcció, i us permet actualitzar el dispositiu diàriament mitjançant el cable USB inclòs. Probablement és massa feina per a la majoria de la gent, però l’opció hi és. També rebeu actualitzacions oficials del mapa de la vida quatre vegades per any, a més dels informes de trànsit en temps real.
Rendiment d'encaminament
Un cop al camí, la principal interfície de mapes 3D és típica dels dispositius TomTom, és a dir informatius i ben organitzats. Hi ha moltes dades de viatge rellevants a la part inferior de la pantalla, amb nombres grans i un nou símbol de límit de velocitat emergent, més fàcil de llegir que abans. Si teniu un dispositiu TomTom més antic, aquest ofereix gràfics lleugerament millors i informació de viatge més fàcil a la part inferior.
Malauradament, el rendiment real no va suposar l’ús del tabac, fins i tot en un dispositiu de pressupost. El principal problema: bloqueig GPS. Després d’establir una destinació i sortir d’un garatge d’aparcament a Manhattan, es van trigar sis minuts complets a l’Inici 55 TM per saber on es trobava fins aleshores, només deia "esperar un senyal GPS vàlid". Va funcionar millor una vegada que el cotxe va aparcar al carrer, però mai va ser ràpid. Les animacions de mapes també són lentes, de l'ordre de poc més d'un fotograma per segon, cosa que proporciona el processador de baix cost i el baix cost del Start 55 TM.
L’encaminament era exacte com de costum, però fins i tot aquí em va semblar fàcil iniciar l’Inici 55 TM. Per citar un exemple, volia que conduís dos blocs a la xarxa de Manhattan per entrar al nivell inferior del pont de Queensboro, tot i que estava just davant de la rampa d’entrada fins al nivell superior, i tot i que els dos nivells m’agafarien. al mateix lloc de Queens igual de fàcil.
Altres característiques i conclusions
Algunes funcions són inesperades i benvingudes en un dispositiu de pressupost. Una de més interessant és 24/7 Road Assistance, que és bo si el cotxe ja no hi arriba (és el pla bàsic al lloc de TomTom). El Start 55 TM també va aparèixer alertes de càmeres de llum vermella mentre conduïa a la tercera avinguda a Manhattan.
Els informes de trànsit en temps real són el tipus bàsic, cosa que significa que ha de ser un accident important o una congestió en una carretera principal perquè us ho digui. Vaig passar més de mitja hora a la xarxa de Manhattan amb tant de pas dels 55 TM; Tot el que vaig fer va ser ajustar el meu ETA més tard i més tard, fins que un viatge de 12 minuts es va convertir en 40 minuts. Els dispositius de gamma alta i l’aplicació GPS de TomTom ofereixen accés opcional al trànsit d’HD, que s’actualitza cada dos minuts i és considerablement més precís, però no aquest.
És fàcil esbrinar la cerca d’adreces i PDI, però no tan útil com pot ser. Per una, la funció tipus forward va ser lenta a les meves proves; es va trigar uns segons després de cada presa de lletres a la lletra perquè el dispositiu esbrinés els complements potencials de l'adreça de carrer. L’organització de la categoria de PDI segueix sent un problema per a TomTom; la secció "Compres" molt àmplia conté gairebé totes les destinacions relacionades amb les que realitzareu regularment, cosa que dificulta la cerca de botigues properes sense fer cerques manuals.
Al final, sense importar quantes vegades els pundits declaren dispositius GPS autònoms "morts", moltes persones encara prefereixen tenir una unitat separada al parabrisa dedicada a aquest únic propòsit. Dit això, prefereixo orientar-vos cap a una mica més car que funciona millor, sobretot tenint en compte que hi ha moltes ofertes amb unitats de gamma alta al web. Una bona opció seria el propi VIA 1605TM de TomTom, que ofereix un rendiment més suau i una cerca d’ubicació més precisa, així com una pantalla més gran de 6 polzades. En cas contrari, buscar un acord amb un GPS d’última generació pot ser la vostra millor aposta, ja que fa uns anys podreu aconseguir un millor negoci en un model de gamma alta, com ara Magellan RoadMate 5045-LM, un import de 250 estrelles. GPS des de finals del 2010 que es ven al voltant de 100 dòlars en el moment d’aquest escrit.
