El reconeixement de veu als cotxes pot ajudar més que fer mal | doug noucomb

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA

A mesura que els automòbils es converteixen en més experimentats en tecnologia, els fabricants automàticament solen indicar el reconeixement de veu (VR) com el mètode més segur per accedir a la sobreoferta de funcions que es troben en els seus darrers models. Però aquesta setmana, la fundació AAA per a la seguretat del trànsit va publicar un informe que deia que és "l'evidència més completa fins ara que" mans lliures "no significa" lliure de risc "." I que si la VR està pensada per mantenir els conductors " els ulls a la carretera i les mans a la roda, perquè "involuntàriament poden causar majors nivells de distracció cognitiva".

L’informe es basa en un estudi de tecnologies VR integrades en vehicles realitzat per investigadors de la Universitat de Utah, així com en l’ús separat del Siri d’Apple en els dispositius portàtils de l’empresa, que els fabricants d’automòbils també han començat a integrar en cotxes. L'estudi es va centrar en la mesura de la càrrega de treball mental necessària per completar una tasca en lloc de la distracció visual, com els conductors que es queden els ulls fora de la carretera per mirar una pantalla en disc o la distracció física per arribar a, per exemple, un telèfon mòbil.

"Ja sabem que els conductors poden perdre senyals de parada, vianants i altres cotxes mentre utilitzen tecnologies de veu perquè les seves ments no estan totalment enfocades a la carretera", va dir el director general d'AAA, Bob Darbelnet, en un comunicat. He estat allà i ho he fet mentre feia servir alguna forma de tecnologia incrustada en un cotxe, però mai amb VR que puc recordar.

Recordo una vegada que passava la meva sortida mentre emprenia una intensa trucada de mans lliures, en adonar-me uns segons massa tard per engegar amb seguretat la rampa de sortida. I un escenari similar va ocórrer fa anys escoltant un audiollibre en un llarg viatge per carretera, tot i que, en aquest cas, no em vaig adonar que havia passat el meu torn fins a estar a quilòmetres.

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA

Així doncs, no discutiré que aquesta distracció mental pugui i es produeixi, tot i que també es pot produir en absència d’electrònica, com per exemple quan parleu amb un altre passatger. I estic d’acord amb Darbelnet quan diu que "no tots els sistemes de veu es creen iguals". He trobat nombrosos exemples de com la tecnologia VR (quan funciona) pot ajudar els conductors a realitzar tasques que altrament requeririen fixar-se i manejar manualment una pantalla. O agafant un dispositiu portàtil.

Introduir una destinació en un sistema de navegació en ruta - o sense presses - és un dels millors usos per a la VR, ja que la seva operació sol estar bloquejada mentre el vehicle es troba en moviment per evitar la distracció. Actualment, hi ha més sistemes que ofereixen l'entrada de destinació VR "única": dir el número de casa, el nom del carrer, la ciutat i l'estat en un sentit únic, a diferència dels segments individuals.

Els vehicles Chrysler, en particular, tenen una entrada de destinació única, com en aquesta recollida Ram. O digueu que heu de trobar ràpidament un hospital o un altre lloc en cas d’emergència i que no podeu parar d’entrar una adreça manualment. La VR a la Kia Soul pot localitzar hospitals i policia i estacions de bombers, buscar altres punts d’interès i, fins i tot, ampliar el mapa dins i fora només parlant ordres de veu.

Altres exemples de tasques que distreuen fer de forma manual, però que es poden realitzar amb VR, són realitzar una recerca en Yelp en un Jeep Grand Cherokee, buscar gasolineres i restaurants en un Hyundai Genesis i fins i tot operar les funcions de Pandora en un Mazda6 en lloc. de mirar una petita pantalla.

Per descomptat, és fàcil dir que tothom s’hauria de centrar només en la conducció. Podria haver esperat fins que anés al meu destí per trucar amb un membre de la família sobre una situació d’urgència el temps que vaig passar per davant de la meva sortida o fins i tot em va atreure la trucada. I podria haver desactivat l’audiollibre a la unitat de disc.

Però, com la majoria de la gent, no ho vaig fer. I, tot i que es tracta d’un judici i de la responsabilitat personals que cada conductor no es distregui per la tecnologia o algun factor no electrònic, la tecnologia VR millora i no hauríem de llençar el nadó amb l’aigua de bany - ni regular una tecnologia que, quan funciona, pot ajudar a mantenir els ulls a la carretera i les mans a la roda. I també estic d’acord amb Darbelnet quan va dir: "AAA confia que serà possible fer sistemes més segurs en el futur".

Per obtenir més informació, consulteu No rebutgeu el reconeixement de veu als cotxes.

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA