Vídeo: 24 часа В Машине ТЕСЛА Челлендж ! (Setembre 2024)
Quan dic a un amic o a un nou conegut que cobreu l’espai del cotxe connectat i també preparo esdeveniments per explorar el potencial i els reptes d’aquesta àrea d’automoció en evolució ràpida, sovint tinc preguntes o una mirada en blanc.
Si es tracta de preguntes, us explicaré les diferents formes de connectivitat que ajuden a transformar la conducció: l’informació i la navegació basades en núvol, la comunicació vehicle a vehicle, la tecnologia d’assistència al conductor i els automòbils.
Però si em fixa la mirada en blanc, o si penso que els seus ulls s’enfosquen amb l’explicació, simplement els diré que, com passa amb Internet fa 20 anys, encara no ho sabem tot, ni tan sols els més significatius. els canvis de connectivitat comportaran els cotxes. Jo sol afegir que els propers canvis en l’automòbil a causa de la tecnologia seran enormes i disruptius, de la mateixa manera que la connectivitat ha transformat indústries que van des de la música enregistrada als mitjans.
La qüestió és que, sovint, els consumidors no saben el que volen de la tecnologia fins que algú com Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin o Mark Zuckerberg, o fins i tot Henry Ford, fa 100 anys, els crei i els entregui. A continuació, es generen altres idees i novetats, des de la línia de muntatge fins a les aplicacions per a telèfons intel·ligents. No em va sorprendre els resultats d'un recent estudi del gegant espanyol de telecomunicacions Telefónica sobre el cotxe connectat, el resultat del qual el New York Times va resumir en un títol com "Els consumidors semblen insegurs sobre els cotxes connectats".
Es va fer a cinc països –Estats Units, Regne Unit, Alemanya, Espanya i Brasil– entre només 5.000 adults, l’enquesta va trobar que el 70 per cent dels conductors va dir que està interessat en utilitzar o ja utilitzen serveis de cotxes connectats. Gairebé el mateix nombre (71 per cent) mostra una preferència per les funcions de seguretat, diagnòstic del vehicle i navegació més intel·ligent que pot aportar la connectivitat a l’automòbil, a diferència de les aplicacions d’estil de telèfons intel·ligents, que Apple i Google també pensen portar al quadre de comandament. amb les seves pròpies plataformes de cotxes connectats.
Què volen realment els conductors?
Tot i que diverses companyies automobilístiques han afegit les xarxes socials al quadre de comandament, no hi ha poca indicació que els conductors ho desitgin. De fet, l’enquesta de Telefónica va trobar que només un 30 per cent dels enquestats al Brasil està interessat en l’accés a les xarxes socials en el vehicle, i només el 9 per cent al Regne Unit i mentre que les aplicacions per a serveis com Pandora i Yelp són benvingudes, els fabricants d’automòbils també Apple i Google segueixen inicialment el mateix camí que els pioners d'Internet mitjançant l'ús d'un model existent que no s'adapta als cotxes: en aquest cas, replicar l'experiència del telèfon intel·ligent i de la tauleta al quadre de comandament.
Per descomptat, la xarxa i la connectivitat que va inspirar el web i qualsevol lloc, van evolucionar cap a una cosa completament diferent. D’aquí totes aquestes fotos d’aliments i gats. Crec que el cotxe connectat també ho serà. I, tot i que realment no es poden culpar als fabricants automobilístics, Apple, Google i altres per seguir el model de telèfon intel·ligent i oferir als conductors el que pensen que volen en forma d’aplicacions familiars, l’espai avançarà de la manera que ningú s’imaginava.
Tal com indica l’enquesta de Telefónica, quan els fabricants de vehicles, proveïdors de tecnologia i desenvolupadors de tercers creen aplicacions i serveis centrats en els vehicles que aporten valor real als conductors i milloren l’experiència en cotxe i propietat, és llavors quan el cotxe connectat assolirà tot el seu potencial.. Esperem que no passin 20 anys.
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
