Vídeo: FPV Racing España 2017 - Spain Drone Team (Setembre 2024)
Anem a passar alguns hipotètics escenaris sobre compartir dades personals. Compartiria informació sobre on i quan viatges amb un "sistema intel·ligent" que selecciona les millors rutes per a tots els conductors d'una zona determinada, de manera que els temps de desplaçament generals es redueixen per a tothom, fins i tot si significa el teu temps a la el cotxe podria augmentar? Deixaríeu que la vostra ciutat afegís un sensor al vostre cotxe per ajudar les ambulàncies, camions de bombers i vehicles policials a trobar les rutes més ràpides per una ciutat concorreguda?
A continuació, en detallem dos aspectes: com us semblarà no només els vehicles sense conductor que rumorein per la vostra ciutat, sinó també els autobusos i trens autònoms? I donaria suport als drons que volen a sobre per ajudar la policia, els bombers i altres funcionaris de seguretat a fer la seva feina?
Són preguntes força implicades, i les respostes no sempre són clares. Però segons un estudi recent d'Intel que "examina les actituds dels ciutadans davant les innovacions tecnològiques destinades a fer les ciutats més intel·ligents, més convenients i segures", de mitjana, fins a la meitat dels nord-americans dirien que sí a les preguntes anteriors. L’enquesta d’autopista al futur d’Intel, que va preguntar a unes 12.000 persones a tot el món i 1.500 als Estats Units sobre temes que van des de vehicles sense conductor fins a l’ús de “drons de servei públic”, va trobar que la majoria dels enquestats als Estats Units “estan disposats a compartir informació amb i renuncien al control de la seva ciutat per al bé comú ".
"Acostumem a pensar en el món que vivim com a" jo "societat en què la gent només està per allò que els convé", va dir a PCMag el futurista i el primer evangelista d'Intel Steve Brown. "Així que va ser sorprenent veure… que molt altruisme entre la gent".
El percentatge de persones que es van inscriure va ser encara més elevat en altres països on es va fer l'enquesta: Brasil, Xina, França, Índia, Indonèsia, Itàlia i Japó. Gairebé les tres quartes parts dels enquestats no estatunidencs van declarar que estan disposats a renunciar a la informació privada i a renunciar al control dels seus cotxes per un bé més gran. "Persones de fora dels Estats Units són encara més optimistes sobre l'ús de la tecnologia per facilitar els seus desplaçaments", va dir Brown. "Això té un sentit perfecte quan es pensa a viure a una ciutat d'Àsia, on es pot trigar de dues a tres hores cada camí a treballar."
Un futur sense conductor?
L’enquesta d’Intel va valorar l’actitud dels enquestats envers no només els cotxes sense conductor, sinó també el transport públic autònom, com ara autobusos i trens. Menys de la meitat dels enquestats als Estats Units van dir que els agradaria viure en una "ciutat sense conductor". Tot i que la realitat dels vehicles robo que itineren les nostres ciutats és probable que hi hagi dècades, més d’un terç (el 34 per cent) dels enquestats va dir que esperen veure una ciutat sense conductor d’aquí a deu anys o menys.
"Ens vam trobar que el 44 per cent dels nord-americans van dir que estan entusiasmats amb la idea de ciutats sense conductor, sense conductors humans bojos al volant", va dir Brown. "I un terç d'aquestes persones van dir que esperen veure-ho en els propers deu anys. Probablement sigui una mica optimista", va afegir, "però el que et diu és que els nord-americans no només estan entusiasmats amb la idea, sinó que volen que passi. més aviat. " Preguntats sobre els avantatges percebuts de desfer-se dels humans al volant, el 40 per cent va citar els accidents de trànsit reduïts, el 38 per cent va creure que podria comportar menys trànsit i el 34 per cent van mencionar disminució de les emissions de carboni.
"Si es tracta de trobar gent a edificis on els bombers no poden anar o lliurar medicaments crítics per mantenir viva algú quan una ambulància o personal d'emergència no pot passar pel trànsit, un drone usat per a la seguretat pública té un sentit perfecte per a la gent", va dir Brown.. Les respostes afirmatives d’altres països als drons que prestaven aquests serveis públics van ser del 79 per cent. Només va suposar que la legislació vigent que altres països tinguessin una acceptació lleugerament inferior dels drons que els nord-americans; el 61 per cent a nivell mundial, davant el 64% als Estats Units
Brown també creu que, fins i tot en el nostre clima post-NSA, el clima sensible a la privadesa, un cop les persones entenen els avantatges per a la societat, tendeixen a oferir dades personals per a un bé més gran o per obtenir beneficis personals. "Inicialment tenien preocupacions sobre la privadesa i haurien d'estar amb el que està passant en aquests dies", va dir. "Però es redueix a un intercanvi de valor: si pensen que obtindran alguna cosa bona, estan disposats a compartir les seves dades."
I continua el camí cap a vehicles robo i un cel ple de drons.
VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA
