Qui hauria de ser la brúixola moral del cotxe auto-conduït?

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA

No hi ha dubte que algun dia els automòbils es convertiran en realitat i voldria defensar que ja són aquí en alguns aspectes. Com qualsevol nova tecnologia innovadora, els automòbils de conducció no només causen conseqüències no vistes (com potser reduir el nombre de donants d'òrgans reduint dràsticament el nombre d'accidents mortals), sinó que també generaran problemes legals i reglamentaris.

Estarà bé que un borratxer utilitzi un cotxe auto-conduït per tornar a casa d’una festa? Els pares poden enviar els seus fills a l’escola cada dia en un vehicle autònom, com fan amb un autobús conduït per humans? I, per descomptat, qui tindrà la culpa quan s’estavelli un cotxe que condueixi?

Aquestes són totes les preguntes que seran resoltes, i els acadèmics legals i altres ja hi treballen. Però els cotxes que condueixen en cotxe també presentaran dilemes morals com el "problema de la carretilla", una qüestió filosòfica que s'ha debatut durant dècades i que ha rebut una atenció renovada ara que a màquines com els automòbils se'ls demanaran decisions morals. En poques paraules, es qüestiona si es justifica sacrificar la vida d'una persona perquè moltes altres puguin viure.

El joc filosòfic de salons rep el seu nom d’un escenari en què una persona ha de decidir si tira una palanca en una intersecció Y i desvia un carro cap a una pista a la qual està lligada una persona per tal d’estalviar cinc persones que estan lligades a la una altra pista. A la vida real, pot aplicar-se a qüestions enganyoses com ara si la tortura es justifica per ajudar a salvar la població més gran dels atacs terroristes. Però pot esdevenir una autèntica situació no només per als fabricants d'automòbils i legisladors, sinó també per als passatgers.

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA

El bloc de robòtica Robohub va agafar el problema de la carretilla i el va aplicar als cotxes que s’auto conducen en forma del problema del túnel. Un cotxe autònom en una carretera de muntanya d'un sol carril està a punt d'entrar en un túnel quan un nen creua just a l'interior de l'entrada i cau. El cotxe continua recte i atropella el nen, o gira i colpeja a banda i banda de l’entrada del túnel?

Robohub va enquestar els seus lectors no només sobre com hauria de reaccionar el cotxe en aquest escenari, sinó també qui hauria de decidir com respon el cotxe. Mentre que el sondeig només va incloure 113 participants (20 dones i 93 homes, i un 43 per cent tenien entre 25 i 34 anys), les respostes van ser interessants. I en alguns casos sorprenent.

La majoria dels participants (64 per cent) van decidir que el cotxe continuaria conduint recte i colpejar el nen, mentre que el 36 per cent va dir que el cotxe hauria de girar i colpejar l'entrada al túnel. I mentre que el 24 per cent va dir que era una decisió difícil i el 28 per cent va dir que era moderadament difícil, gairebé la meitat (48%) ho veia com una elecció fàcil. Robohub va escriure que això indica que els enquestats estaven "bastant confiats en prendre una decisió sobre això, independentment de si creuen que el cotxe hauria de" colpejar el nen o la paret del túnel.

L’enquesta també va demanar als lectors qui hauria de prendre la determinació del que fa un cotxe auto-conduït en un problema de túnel: el fabricant, els legisladors o algú que es trobi al cotxe en aquell moment. La majoria dels participants (44 per cent) van respondre que un passatger hauria de prendre la decisió, mentre que el 33 per cent va dir que els legisladors haurien de triar com respon el cotxe a aquests escenaris. I només el 12 per cent va dir que els fabricants haurien de decidir-se (un 11 per cent va dir "altres").

Tot i que aquest és un exemple relativament reduït d’opinions, suggereix que les empreses que fabriquen cotxes autoservejables, ja sigui un fabricant d’automòbils o Google, hauran de, per descomptat, relacionar-se amb els reguladors governamentals, però també considerar les opinions dels passatgers quan s’enfrontin amb un túnel. o Carro Problema. I incloure, possiblement, el que Wired va anomenar un "paràmetre ètic" en un cotxe auto-conduint

Deixant de banda les possibles responsabilitats i responsabilitats legals, voldríeu prendre les decisions com a passatger en una auto-conducció en escenaris amb problemes de túnel, com per exemple si heu de colpejar un tot terreny per un costat o un cotxe compacte per l’altre, si es tracta d’un semi estava aturat davant vostre? O preferiríeu que el productor de vehicles o els polítics us la posessin?

Arriben vehicles automòbils, i també hi ha respostes a aquestes preguntes.

VEURE TOTES LES FOTOS DE GALERIA