Vídeo: *SOLD* 2015 Ford Mustang Ecoboost Convertible Walkaround, Start up, Exhaust, Tour and Overview (Setembre 2024)
El Mustang va complir 50 anys aquest any, i per celebrar la fita Ford va donar a conèixer un nou model per al 2015. L’aniversari d’or Mustang aconsegueix un equilibri entre l’entrega del rendiment i l’aspecte que el cotxe original de pony ha estat conegut durant el mig mig segle. i oferint tocs i tecnologia moderns. Per exemple, el Mustang del 2015 ofereix una àmplia gamma d’opcions de motor, des d’un V8 que respira el foc i gas-gas que s’aconsegueix en la guarnició GT, fins al model de EcoBoost turbo de quatre cilindres turboalimentat però sense combustible, provat. El seu únic problema real és que el sistema d’infotrenament MyFord Touch està datat i va a la sortida del model 2016.
Quant?
El Mustang del 2015 comença a 23.098 dòlars per a l’ajust V6 Fastback i puja gairebé fins al triple d’aquest preu per al Shelby GT350R de primera línia, que comença a 61.295 dòlars. El nostre cotxe de prova EcoBoost Convertible Premium comença a ascendir a 34.800 dòlars i, després de 5.670 dòlars en opcions i una despesa de destinació i lliurament de 825 dòlars, va arribar a un preu final de adhesiu de 41.295 dòlars.
Amb què ve?
El EcoBoost Premium Convertible que vam provar inclou un motor EcoBoost de 2, 3 L i una transmissió automàtica opcional Select Shift de sis velocitats amb canals de pal de volant. Les característiques estàndards inclouen modes d’accionament seleccionables, diferencial posterior amb relliscament limitat, rodes d’alumini de 18 polzades, fars automàtics HID, miralls exteriors escalfats amb senyals de gir integrats i projectors Mustang Pony, doble escapament, una tela convertible de tela motoritzada, seients amb pell, seients davanters refrigerats i refrigerats amb potència de sis vies, il·luminació ambient interior, control de creuers, entrada i ignició sense claus, càmera de retrovisor i una càrrega sense combustible. També disposeu de Bluetooth per a telèfon i àudio, el sistema d’infeccionament de sincronització amb MyFord Touch, el sistema Track Apps, un reproductor de CD, ràdio per satèl·lit AM / FM / SiriusXM, ports USB dual, una presa auxiliar i una ranura per a targetes SD.
Com està la tecnologia?
Són prou coneguts els problemes amb el sistema d’infoteniment de Ford Sync amb MyFord Touch, com ara el temps de resposta lent i la integració d’aplicació fefaent. Però el MyFord Touch sortint encara proporciona funcions que alguns sistemes més recents, com ara la possibilitat de connectar-se a un hotspot Wi-Fi extern o crear una mitjançant una targeta de banda ampla mòbil connectada al port USB del cotxe. MyFord Touch està abandonat al Mustang 2016, que utilitza el nou i millorat sistema Sync 3.
El Mustang del 2015 també inclou sistemes de seguretat assistents al conductor com la detecció de punts cecs i el control de creuers adaptatiu amb mitigació de col·lisions que parpelleja un avís al parabrisa i pre-càrregues i augmenta la sensibilitat assistida al fre si el conductor no reacciona.
Però la tecnologia més interessant del Mustang del 2015 està orientada al seu patrimoni de rendiment: fer un seguiment d’aplicacions accessibles mitjançant botons de direcció i el quadre d’instruments. Aquests inclouen un acceleròmetre que mostra força lateral lateral i longitudinal, un temporitzador d’acceleració variable, un control de llançament i un bloqueig de línia electrònic que manté els frens davanters bloquejats mentre el cotxe està en marxa per permetre l’escalfament dels pneumàtics posteriors.
Com funciona?
No és la primera opció turbo de 2, 3 litres de quatre cilindres que s’ofereix en un Mustang, però tampoc no s’assembla gens als motors oferts a finals dels anys 70 i principis dels anys 1980 del cotxe. El motor EcoBoost compta amb el doble de potència d’aquells molins anèmics, juntament amb una major eficiència del combustible i un perfeccionament molt millor. Això significa que el Mustang de quatre cilindres no només és divertit de conduir, sinó que també és tan dolorós de pagar a la bomba de gas.
El model 2015 també té una conducció suau i una forta maniobra, amb rotllos de carrosseria ben controlats. Una nova suspensió posterior independent proporciona al cotxe un comportament més àgil i compost.
Haig de comprar-lo?
Pocs models de cotxes han estat al voltant del Mustang i, durant el seu 50 aniversari, Ford ha aconseguit mantenir-se fidel al seu patrimoni de rendiment. El Mustang del 2015 és divertit i econòmic per conduir, gràcies al motor EcoBoost opcional de quatre cilindres, i el Track Apps i els sistemes d’assistència al conductor el fan sentir atractiu i modern. No és la mateixa bestia de rendiment que el Chevrolet Corvette Stingray Z51, però també costa molt menys. És una opció sòlida per als nous compradors de Mustang, tot i que hauríeu de promocionar el model del 2016 si esteu buscant les novetats en infotrenament.
