2016 Honda hr-v ex-l navi revisió i qualificació

Què feu quan feu el cotxe crossover més venut? Si sou Honda i vens milions de CR-V, creeu una versió més petita i espereu repetir aquest èxit. El nou Honda HR-V 2016 presenta alguns dels millors trets del CR-V, inclosos un interior ampli i versàtil, una bona economia de combustible i una tracció integral a les rodes. Però el model de Navi EX-L de primera línia que hem provat utilitza la frustrant interfície de pantalla tàctil Display Audio de Honda, i el seu combinat de 1, 8 litres, de quatre cilindres i la transmissió de transmissió contínua (CVT) pot sentir-se dur quan es pressiona fort..

Quant?

El Honda HR-V 2016 inclou tres nivells. El LX base comença a 19.215 dòlars, mentre que el EX de nivell mitjà comença a 21.265 dòlars. El retallat Navi AWD EX-L de primera línia que hem provat comença a 25.840 dòlars, i igual que amb altres Hondes, inclou la major part del que ofereixen altres fabricants de productes com a opcions. Amb un cost de gestió i de gestió de 880 dòlars, el preu total dels adhesius va arribar a 26.720 dòlars.

Amb què ve?

El Honda HR-V EX-L Navi 2016 inclou un motor de quatre cilindres de 1, 8 litres i 141 cavalls de potència i un CVT amb els commutadors de paletes i els modes Sport i Eco. Les característiques estàndards inclouen rodes d’aliatge de 17 polzades, una pantalla Eco Assist Coaching per ajudar a maximitzar l’eficiència del combustible, un fre de pàrquing electrònic amb retenció automàtica, assistència d’inici de muntanya, baranes de sostre, fars halògens amb auto / apagat, llums de mar durant el dia, llums de boira, Llums de fre de LED, miralls laterals d’alimentació de color escalfat amb senyals de gir, un sostre de lluna de potència, una columna de direcció inclinada i telescòpica, comandaments de volant il·luminats, controls automàtics de pantalla tàctil, control de creuers, entrada i arrencada sense claus, assegudes amb pell, un volant i un canvi de pell envoltats de cuir, seients davanters escalfats i una càmera de retrovisor multiespectiva. També obté l’innovador sistema LondaWatch d’Honda i un Seat Màgic de segona fila que augmenta significativament la flexibilitat de la càrrega interior permetent que els fons del seient s’enfilinin per adaptar-se a articles alts, una característica apreciada en un vehicle més petit.

El sistema d’entreteniment consisteix en una pantalla tàctil de 7 polzades amb ràdio AM / FM HD, ràdio satèl·lit SiriusXM, Bluetooth per a telèfon i àudio, ports USB dual, un port HDMI, integració de telèfons intel·ligents HondaLink Next Generation, capacitat de Pandora Internet Radio, navegació amb HD Digital Traffic i un sistema d’àudio de 180 watts i sis altaveus.

Com està la tecnologia?

Solem ser defensors forts dels sistemes de pantalla tàctil als cotxes. No obstant això, la interfície d'àudio Display de 7 polzades del HR-V EX-L Navi era frustrant per utilitzar-la en proves i pot arribar a distreure. La seva completa manca de controls físics fa que, fins i tot, siguin difícils d’utilitzar les funcions més senzilles. Ajustar el volum mitjançant un control sensible al tacte més / menys requereix un temps molt més llunyà dels ulls que un botó o un botó tàctil. Els controls d'inici i de menú necessiten un temps i atenció iguals, i aquests (juntament amb el botó Enrere) només són visibles en funció del funcionament. Afortunadament, el volum és fàcil d’ajustar mitjançant els controls del volant. Malauradament, els controls climàtics només són de pantalla tàctil.

Al centre de la pantalla tàctil de la pantalla Audio, hi ha grans icones per a diverses funcions i, un cop seleccionada, el sistema és relativament fàcil i intuïtiu de funcionar. Display Audio té la capacitat de Pandora directa, però altres funcions connectades, com ara Aha Radio i la cerca local del sistema de navegació, requereixen opcions de cost addicional. Aha Radio requereix que adquireixi un cable HDMI / USB de $ 99 a un distribuïdor i només funciona amb dispositius iOS, no amb Android. L’aplicació de navegació de 60 dòlars proporciona mapatge en 3D i cerca local i també requereix el cable d’accessori.

Una de les funcions que val la pena cridar és l’esmentada LaneWatch, que presenta una imatge nítida del costat del passatger del cotxe a la pantalla del quadre de comandament quan s’encén el senyal de gir dret i inclou pautes per indicar quan teniu prou espai per combinar-se després. passant.

Com funciona?

El motor Honda HR-V de 1, 8 litres, de quatre cilindres, del 2016 és prou suau i potent per a la conducció d’autopistes. Però quan es veu obligat a accelerar de forma ràpida, se sent lent i el so del motor de droning i la duresa del CVT sota el suport són forts i abrasius. En cas contrari, el HR-V generalment té una conducció que se sent refinada i sòlida a la majoria de superfícies de la carretera, i el vehicle és sorprenentment àgil al voltant dels girs. Per a un cotxe tan petit, el HR-V també ofereix una notable visibilitat per al conductor.

Haig de comprar-lo?

Si bé el HR-V és nou per a la formació Honda, s'uneix a un formidable i creixent grup de creuaments compactes. El Nissan Juke ha estat durant uns quants anys i és més potent però menys espaiós que el HR-V, mentre que el Fiat 500X té un aspecte una mica més europeu. Entre les arribades més recents, el Mazda CX-3 és més esportiu en general i el Jeep Renegade té una autèntica capacitat de carretera. Però, gràcies a la seva combinació d’eficiència en combustible i versatilitat, i malgrat la seva frustrant interfície d’entreteniment, la HR-V fa que el seu avantpassat CR-V sigui orgullós, i és una elecció sòlida de la categoria de crossover compacte.