Vídeo: 2016 Jaguar XF S Test Drive (Setembre 2024)
El XF és el cotxe que va llançar un renaixement del disseny de Jaguar quan es va introduir per primera vegada el 2009, i és el model que va ajudar a encendre el creixement de vendes de la icònica marca britànica després d’anys de caiguda de la quota de mercat. Per al 2016, la XF aconsegueix una revisió completa, tot i que l’estil exterior no ha canviat dràsticament i el motor V6 de 3, 0 litres sobrealimentat també es fa càrrec, però ara arriba en dues versions: 340 o 380 cavalls de potència.
Les grans diferències són que el nou XF té més espai interior gràcies a una distància entre eines més llarga, que ara està construït a partir d’alumini més per millorar la eficiència del combustible i té un sistema d’entreteniment actualitzat i connectat al núvol. Tot i que aquestes millores es basen en un sedan de luxe ja gran i mig, hem descobert que la nova plataforma Jaguar InControl Apps i la interfície JustDrive són frustrants d’utilitzar i manquen en gran mesura de la selecció d’aplicacions en comparació amb la competència.
Quant?
El 2016 Jaguar XF es presenta en quatre nivells diferents, començant per la Premium amb un preu base de 51.900 dòlars, i s’estén fins a la primera línia de línia que vam provar, que comença a 62.700 dòlars. El nostre cotxe de prova també tenia diverses opcions afegint 9.340 dòlars al preu. Amb una destinació i un cost de lliurament de 995 dòlars, l’adhesiu final va ser de 73.035 dòlars.
Amb què ve?
Les opcions individuals del nostre cotxe de prova van incloure pintura metàl·lica a quarsita per 550 dòlars i una pantalla de capçalera per 990 dòlars. El paquet de comoditat i comoditat de 2.000 dòlars afegeix seients davanters refrigerats, seients posteriors escalfats, tancament de portes suaus i un maleter tancat de potència, mentre que un paquet d’actualització interior de luxe de 2.700 dòlars inclou una ombreta elèctrica posterior, ombres posteriors manuals, clima de 4 zones control, il·luminació ambiental de 10 colors, un capçalera de cuir de sobre i carreus de portes il·luminats. El paquet d’assistència al conductor de 3.100 dòlars afegeix control de creueria adaptatiu amb cua assistent, frenada automàtica d’emergència, sistema de càmeres de proximitat, reconeixement de senyalització de trànsit i aparcament paral·lel i perpendicular automàtic.
Com està la tecnologia?
Jaguar s'ha quedat endarrerit en afegir funcions connectades als seus cotxes, però això ha canviat amb el 2016 XF. La interfície d’entreteniment InControl Touch inclou una pantalla tàctil de 8 polzades amb quatre botons durs a banda i banda. Hem trobat la disposició de la pantalla, amb només quatre icones / funcions per pàgina una mica feixuc en comparació amb sistemes que presenten més informació i opcions. I no hi ha manera de reconfigurar les icones de la pantalla.
A més de connectar-se a Contactes, Calendari i música en un dispositiu mòbil, InControl Apps només ofereix aplicacions de tercers per a Stitcher i Glympse; no hi falten aplicacions populars com Pandora i Spotify. I tot i que el sistema funciona a través d’un telèfon intel·ligent connectat, seguim rebent comandes conflictives en les proves. Primer, el sistema ens va dir que desconnectéssim el nostre iPhone a través del port USB i en lloc de sincronitzar-lo amb Bluetooth. Però quan ho vam fer, ens va demanar connectar-nos mitjançant USB.
JustDrive utilitza comandes senzilles i intel·ligents com Go per a navegació, Talk per a comunicació i Play per a música, i només podríem fer funcionar aquest últim. Aquest cotxe clama per Apple CarPlay i Android Auto per facilitar la integració del telèfon i l'accés a les aplicacions.
Quan la XF es compara –i sovint supera– amb els competidors és a través de la seva col·lecció completa d’assistències i controls de conductors. Per exemple, el sistema de monitorització de punts cecs és l’únic que coneixem per alertar els conductors si un altre vehicle s’està dirigint cap a ells, però encara no es troba en el punt cec. El sistema de reconeixement del cartell de trànsit funciona correctament en conjunt amb la pantalla de capçalera de manera que tot es projecti davant del conductor. Tot i això, vam trobar que l’assistència de manteniment de carril era massa agressiva fins i tot en mode normal.
El sobrealimentat motor V6 de 380 cavalls de potència proporciona una acceleració ràpida i suau, mentre que la transmissió es mou sense esforç a través dels seus vuit engranatges. L’ampli ús de l’alumini a la carrosseria i la posterior reducció de pes fa que el Jaguar XF 2016 se senti i condueix com un cotxe més petit i li proporciona una de les millors economies de combustible del segment. El cotxe també disposa de quatre modes de tracció diferents (Sport, Normal, Eco i Winter) i la dinàmica adaptativa del nostre model S permet ajustar la suspensió, el mapatge de l’acceleració i la sensació de direcció al gust del conductor.
Haig de comprar-lo?
Al comprar una berlina de luxe mitjana, em sembla al principi el típic trio d’Audi, BMW i Mercedes-Benz, mentre que Lexus i Infiniti ofereixen cotxes competitius, com també Cadillac. Molts d’aquests rivals ofereixen millors prestacions i una gamma més àmplia d’opcions de motor (Jaguar diu que hi ha un turbodièsel de quatre cilindres i un de turbo de gasolina de quatre cilindres), fins i tot si es compara amb el retallat S orientat al rendiment. A excepció d’un sistema d’informació entretinguda a l’automòbil, el 2016 Jaguar XF es basa en l’èxit del sentit de l’estil i el perfeccionament de la generació anterior XF i s’hi afegeix per mantenir el cotxe com a elecció màxima en el segment de berlina de luxe.
