Vídeo: 2016 VW Beetle Dune - Review & Test Drive (Octubre 2024)
Després de la debilitat sobre les emissions de gasoil, Volkswagen pot utilitzar alguna cosa per canviar la percepció del públic sobre l'empresa. I el Beetle Dune de 2016 sens dubte posa un somriure a la cara de la gent, tal com vam comprovar al cap d'una setmana al cotxe bonic. Dissenyat per retre homenatge als clàssics corredors de Baja Bug que es van convertir en una icona de cultura pop a la dècada de 1960, el Beetle Dune 2016 és un dels primers VWs a obtenir el nou sistema d’infotreteniment MIB II que finalment afegeix un port USB en lloc d’un dispositiu de connexió propietari., juntament amb la capacitat d'Apple CarPlay i Android Auto. En general, és un cotxe divertit per conduir i igual de divertit que es pot veure.
Preu i disseny
El 2016 Beetle Dune és un dels sis nivells disponibles, a partir del nivell d'entrada 1.8TS amb un preu base de 19.795 dòlars. A més d’un motor de quatre cilindres turboalimentat de 1, 4 litres, de quatre cilindres, relacionat amb una transmissió manual de cinc velocitats, el S arriba estàndard amb un spoiler posterior, rodes d’aliatge d’alumini de 16 polzades, fars automàtics, finestres elèctriques, sis- seients davanters regulables manualment amb suport lumbar, un ordinador de viatge i un volant i mànec de canvi envoltat de cuir. La tecnologia inclou Bluetooth per a telèfon i àudio i la unitat de capçalera de color MIB II de composició amb pantalla tàctil de 5 polzades i ràdio AM / FM, CD, i ports USB i auxiliars. Com tots els altres escarabats del 2016, la S també disposa del sistema automàtic de frenada post-col·lisió com a equip estàndard, que aplica els frens quan es detecta una col·lisió per part dels sensors de l’airebag, de manera que es pot immobilitzar el cotxe per reduir la possibilitat de danys addicionals.
El model Dune que vam provar té un preu base de 23.995 dòlars, i afegeix fascias frontals i posteriors úniques, un gran spoiler posterior, extensions d’arc de rodes, un paquet exclusiu de molla / amortidor, rodes d’aliatge d’alumini de 18 polzades, llums posteriors LED, aparcament frontal i posterior sensors, costures de contrast interiors específiques per a Dune i transmissió automàtica de sis velocitats. El nostre cotxe de prova també inclou una opció de paquet tècnic de 1.695 dòlars que inclou control automàtic de doble zona automàtic, un sistema d’àudio premium Fender, entrada i ignició sense claus i un llençol inclinat i lliscant. Amb una destinació i una despesa de gestió de 820 dòlars, el preu total dels adhesius va ser de 26.510 dòlars.
La R-Line SE comença a partir de 25.995 dòlars i obté tots els equips que figuren en els 1.8TS, però afegeix un motor turboalimentat de 210 cavalls amb una transmissió manual de sis velocitats. Una transmissió automàtica de doble velocitat DSG de sis velocitats està disponible com a opció de 1.100 dòlars. La R-Line SE inclou rodes d'aliatge d'alumini de 18 polzades, suspensió esportiva, para-xocs davanters i posteriors R-Line, llums de boira davantera, carcasses de miralls exteriors negres i brillants de les portes, pinces de fre vermelles, insígnies del defensa davantera R-Line, pedals d’aliatge d’alumini, seients esportius davanters escalfats, il·luminació ambiental de tres colors, plaques de parament de la porta R-Line i unitat de capçalera MIB II Composition Media.
El SEL de primera línia R-Line comença a 31.450 dòlars i afegeix rodes d’alumini d’alumini de 19 polzades, fars bi-xenon, llums diürns LED diürns, un sostre panoràmic, superfícies de seient de cuir, entrada i ignició sense claus, punt cec. supervisió amb alerta de trànsit posterior i el sistema MIB II Discover Media amb navegació. Igual que amb el SE, un manual de sis velocitats és estàndard i la transmissió automàtica de doble embragatge DSG de sis velocitats està disponible com a opció de 1.100 dòlars.
Des d'una perspectiva de disseny, el Beetle Dune 2016 té una postura lleugerament més àmplia i una alçada de desplaçament elevada en comparació amb altres escarabats i tocs inspirats en la carretera, com ara una entrada d'aire oberta per sota del para-xocs frontal. La Dune també destaca per la seva pintura exterior de color groc de tempesta de sorra que porta a l’interior, una reixeta davantera de bresca negre i un disseny de rodes únic. Per a un cotxe tan petit, l’interior se sent espaiós, tot i que, per descomptat, la sala del seient posterior és atapeïda.
Connectivitat, navegació i interfície
El 2016 Dune ofereix connectivitat incrustada i connectada. El cotxe té el sistema telemàtic Car-Net de VW que proporciona les funcions habituals com ara la notificació automàtica de accidents i l'assistència d'emergència, però també una alerta de velocitat i límits en cas que vulgueu mantenir les pestanyes a algú altre que condueixi el cotxe. El sistema Car-Net també inclou una aplicació de telèfon intel·ligent complementària que permet bloquejar o desbloquejar les portes de forma remota i localitzar el cotxe en un mapa, entre altres funcions.
Aquest és el primer VW que hem provat amb el nou sistema d’infotreteniment MIB II i la plataforma Car-Net App-Connect, així com el primer amb un port USB. App-Connect és interessant, ja que només ofereix informació intel·ligent basada en núvol mitjançant Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLink, i no té aplicacions pròpies, cosa que pot ser un signe de les coses que poden arribar a tenir una connectivitat d’informació OEM.
El sincronització telefònica és senzilla i el sistema Bluetooth disposa de totes les funcions habituals. Dune no té capacitat de missatges de text integrats a través de Bluetooth, per la qual cosa, durant les proves, hem utilitzat l'excel·lent funció de missatgeria d'Apple CarPlay.
Aquesta confiança en un telèfon intel·ligent es veu reforçada pel fet que Dune no està disponible per a la navegació, per la qual cosa els conductors han de confiar en els seus telèfons per fer mapatge. La unitat de capçalera MIB II Composition Media amb una pantalla tàctil de 6, 3 polzades està flanquejada per diversos botons durs i era força intuïtiva en les nostres unitats de prova. Podeu veure la nostra ressenya completa de MIB II aquí.
Rendiment i conclusions
El motor del Beetle Dune del 2016 proporciona una potència decent i una economia de combustible (25mpg ciutat / autopista 34mpg), i la transmissió de sis velocitats s’ajusta perfectament al motor i ofereix transicions de marxa suaus. Un dels inconvenients és un lleuger però molest retard d'una parada morta en aplicar una pressió lleugerament a l'accelerador. La manipulació es va animar a les proves, i la conducció és una mica ferma però agradable.
Si ets un fan del Beetle, també val la pena considerar el Mini Cooper i el Fiat 500, que tenen un atractiu visual únic i un factor divertit per conduir. Però fins i tot després de 70 anys com el model de cotxe de més llarga trajectòria i més de 21 milions d’exemplars venuts, l’Escarabat segueix dins de la seva categoria com a icona automobilística de maluc. L'aspecte i la característica especial de Beetle Dune de 2016 sumen la seva individualitat i posaran un somriure a moltes cares, especialment a la persona que el condueix.
