2017 Acura rdx awd amb revisió i qualificació de paquets anticipats

L’Acura RDX pot no ser el crossover de luxe petit més sexy o més esportiu del mercat, tot i que per a molts compradors d’automòbils, ha aconseguit des de fa temps un punt dolç entre la pràctica i el luxe. Des que el model del 2016 va rebre una actualització important que va afegir ajudes molt necessàries per als pilots per augmentar la velocitat amb els rivals, el 2017 Acura RDX obté només algunes actualitzacions menors, inclosos alguns nous colors interiors i exteriors. El motor V6 eficaç en el consum de combustible però potent de l'Acura RDX AWD Avançat amb el paquet Advance que hem provat segueix sent un gran empat, juntament amb un interior còmode i ben equipat i unes extenses característiques estàndard. Malauradament, la RDX encara es queda per darrere de la majoria de competidors del segment en termes de connectivitat.

Quant?

El 2017 Acura RDX comença a partir de 35.370 dòlars per al model base i s’enfila a 43.520 dòlars per al primer nivell de la línia AWD With Advance Package que vam provar. Com passa amb altres vehicles Acura (i els seus cosins Honda), els nivells de retallament RDX inclouen funcions que la majoria d’altres fabricants d’automòbils incorporen en paquets d’opcions. El RDX completament carregat que vam provar, per exemple, no costa molt més que la versió base de rivals com el BMW X3 i la Classe GLC Mercedes-Benz. Amb una càrrega de destinació de 940 dòlars, l’adhesiu final va arribar a 44.460 dòlars.

Amb què ve?

El paquet Acura RDX AWD With Advance 2017 inclou un motor V6 de 3, 5 litres de 279 cavalls de potència i una transmissió automàtica de sis velocitats. Les característiques estàndards inclouen rodes de 18 polzades, fars automàtics "joia" de 5 LED, fanals posteriors, llums de boira, miralls laterals escalfats i automàtics amb senyals de gir integrats, plafons i porta elevadora de potència, ignició i entrada sense claus, zona de doble zona automàtica climatització, seients esportius davanters de potència escalfats i ventilats, tapisseria de cuir, volant inclinat i telescopi embolicat en cuir, eixugaparabrises automàtics i arrencada a distància.

L’assistència del conductor estàndard (que forma part de l’AcuraWatch Plus i altres paquets d’opcions a nivells inferiors d’afilat) afegeix un control de creueria adaptatiu, mitigació de col·lisions endavant amb frenada automàtica, advertència i intervenció de sortida de carril, supervisió de punts cecs i sensors d’aparcament davanters i posteriors.

El sistema d’infotreteniment consisteix en una pantalla de 8 polzades a la part superior del tauler, una pantalla tàctil de 7 polzades de pantalla mitjana, ràdio AM / FM HD, integració Pandora i Aha Internet Radio, un port USB, Bluetooth per a telèfon i àudio., navegació, comandaments de veu, Siri Eyes Free i un sistema de so surround ELS de 10 altaveus.

Com està la tecnologia?

Quan vam revisar el 2015 Acura RDX, vam observar que la seva tecnologia en règim de comandament estava darrere dels temps, amb Pandora només disponible per a aplicacions integrades. El RDX de 2017 afegeix Aha Radio, que no és una gran millora, i només va funcionar de forma intermitent en proves.

I si bé el sistema telemàtic AcuraLink ara inclou una aplicació per a telèfons intel·ligents remots per bloquejar i desbloquejar les portes, obtenir informació de manteniment i molt més, també ho fa gairebé tots els altres competidors. Els gràfics del sistema de navegació també estan molt datats i no hi ha cap cerca connectada, tot i que es poden enviar al sistema les destinacions que es troben en línia des d’un ordinador o un telèfon intel·ligent.

Una bona actualització és que el conjunt de botons i poms i la pantalla monocroma monocroma d’una sola línia que es troba al centre de la guia de la RDX més antiga s’ha substituït per una pantalla tàctil de 7 polzades que inclou icones que es poden reorganitzar fàcilment. I una de les nostres funcions predilectes de l’antic RDX s’ha traslladat aquí: el sistema d’àudio ELS de bon soroll, que ofereix el millor rendiment d’àudio a la classe.

Com funciona?

Tot i que molts competidors s’han passat a un motor turbo de 4 cilindres, Acura s’ha quedat enganxat amb un V6 per l’Acura RDX des de fa anys, augmentant lleugerament la seva potència. Igual que el sistema d’àudio, aquesta és una altra instància en què quedar-se amb una solució provada i veritable és un moviment intel·ligent.

El motor V6 de 279 CV de potència propulsa el vehicle de forma ràpida i silenciosa, i té una agressiva nota d’escapament a altes rpm que no es pot coaxiar amb la majoria de motors de 4 cilindres. La transmissió automàtica de sis velocitats també suposa un retrocés en un segment amb automàtics de 8 i fins a 9 velocitats, però canvia sense problemes i sense esforços. I, tot i que no són tan esportius com els rivals europeus, la combinació de maneig compost i un passeig tranquil i còmode fan que el RDX sigui l’adequat per a tots els conductors més prestigiosos.

Haig de comprar-lo?

Malgrat el retard en la tecnologia connectada, hi ha una raó per la qual l'Acura RDX ha estat una de les petites vendes de luxe més venudes des del seu debut fa una dècada enrere. El seu potent motor, però eficient en el consum de combustible, atrau a una àmplia gamma de compradors, mentre que el seu interior acollidor i espaiós es troba entre els millors del segment. I que podeu obtenir moltes campanes i xiulets decents, si no són els més recents i més importants, a un preu competitiu i tot inclòs, fa que el paquet RDX 2017 amb Advance sigui una opció més forta a la seva classe. Si voleu una tecnologia més actualitzada en un paquet lleugerament menys costós, el Toyota RAV4 SE 2016 utilitza un dels nostres sistemes d’entreteniment preferits, Toyota Entune.