Taula de continguts:
Vídeo: Dicas da Renata Fan para apostas no Casa de Apostas (De novembre 2024)
Si hi ha dubtes que s'està produint una revolució en el sector de l'automòbil, només cal seguir els diners.
En els últims cinc anys, s’han invertit més de 60 mil milions de dòlars en el desenvolupament de tecnologia de vehicles autònoms, mentre que la inversora global de serveis de consultoria AlixPartners s’invertirà 25.000 milions de dòlars a vehicles elèctrics per al 2023.
Però AlixPartners creu que la muntanya de diners acumulada al voltant de la tecnologia EV i AV crearà "una acumulació de proporcions èpiques" a la indústria de l'automòbil i que "es perdran milers de milions" en aquestes inversions. I la signatura apunta a diversos factors que conduiran a un esclat de la bombolla EV / AV.
Observa que els EV encara representen una petita part dels vehicles venuts a tot el món. I afegeix que els EV continuaran sent "poc rendibles a causa dels costos del sistema actualment elevats, els baixos volums i la intensa competència".
La signatura afegeix que fins ara els 61.000 milions de dòlars invertits en tecnologia AV –al qualifica “només l’obertura prèvia” - són contraris al que suportarà el mercat. AlixPartners va realitzar una enquesta en la qual els consumidors van dir que estan disposats a pagar aproximadament 2.300 dòlars addicionals per autonomia, però calcula que la tecnologia podria costar als fabricants al voltant de 22.900 dòlars per vehicle.
Tot plegat arriba en un moment en què la indústria automobilística està en tendència a la baixa. El mercat d’automòbils nord-americà, per exemple, s’espera que baixi fins als 16, 8 milions de vehicles venuts aquest any davant dels 17, 2 milions del 2017 i “es dirigeix a un probable abast d’uns 15, 1 milions el 2020”, pronostica AlixPartners.
L’exuberància irracional que envolta la inversió en EV i AV és una reminiscència de l’arribada d’internet fa 20 anys, quan els inversors llançaven efectius bojos a punts de venda. Si bé la bombolla d’internet va acabar esclatant, ningú no hauria pogut predir com la tecnologia tornaria a modelar els negocis i la societat -i crear milers de milions de riqueses.
Reescriptura de les normes de transport
Igual que els visitants d’internet de fa dues dècades, que pensaven que la gent sempre voldria llegir periòdics o tenir telèfons fixos, l’estudi AlixPartners aplica mètriques tradicionals –en aquest cas, vendes de vehicles– a tecnologies que reescriuen completament les regles de transport. Al cap i a la fi, dubto que Waymo, Uber, o fins i tot els fabricants tradicionals automobilístics estiguin invertint milers de milions a la tecnologia EV i AV que esperen recuperar les seves inversions en concessionaris d'automòbils.
Les prediccions d'AlixPartners tampoc no tenen en compte un comportament imprevisible del consumidor. La ràpida pujada dels serveis per compartir serveis demostra com una solució tecnològica senzilla pot trastocar ràpidament una indústria arrelada i que els consumidors solen triar la comoditat i el preu.
I mentre Uber ha estat hemorragant diners, substituir els conductors per màquines reduirà dràsticament els costos operatius. Les flotes autònomes de repartiment de passeigs també acabaran passant cap als vehicles esportius, ja que la majoria dels seus viatges són de curta distància i els costos de manteniment seran significativament menors en comparació amb els vehicles convencionals amb gasolina.
Fins i tot el camió de llarg recorregut té en compte –i en molts sentits dirigeix el càrrec– amb vehicles EV i AV. A principis d'any, Tesla va fer una planxa quan va introduir el seu semi completament elèctric, i diversos altres han seguit la suite. Daimler està invertint molt en tecnologia autònoma per als seus camions Freightliner, mentre que startups com Otto, propietat d’Uber i d’altres, també obren el camí per a les grans plataformes d’auto-conducció.
Després hi ha els efectes del segon i del tercer ordre de la tecnologia EV i AV. L’any passat, RethinkX, que té un historial d’anticipació a l’impacte de la tecnologia, va publicar un informe que preveu que l’ús d’eVs autònoms compartits estalviarà la llar mitjana dels Estats Units com a mínim a 5.600 dòlars anuals renunciant als seus vehicles de gas i als costos associats.
La veritat és que ningú sap amb certesa com la tecnologia transformarà el transport. De la mateixa manera que ningú no va predir la influència dels llocs per compartir vídeo i de les xarxes socials en els negocis i la societat.
AlixPartners també assenyala que la indústria de l’automòbil està atrapada "entre un rock i un lloc dur", i "si no participen d'alguna manera en la revolució de la" nova mobilitat "que s’acosta, perdran el que podria ser. el més important que hi ha hagut mai en aquesta indústria. " I, tot i que l'aposta pot ser elevada, aquesta és una aposta que la indústria de l'automòbil no es pot permetre no prendre.
