Vídeo: Cobra iRadar 200 Review (De novembre 2024)
La Cobra iRadar 200 (llista de 129, 95 dòlars) proporciona una experiència convincent, si és possible per a un detector de radar, gràcies a la seva aplicació de telèfons intel·ligent, que rastreja la vostra ubicació, la velocitat actual i la direcció. L'iRadar 200 funciona per si mateix sense l'aplicació (encara que amb una interfície extremadament limitada i sense pantalla). Malauradament, a les meves proves, l’iRadar 200 no tenia un abast especialment llarg i continua disparant falses alarmes. Però podeu afinar l’aplicació per reduir aquesta última i tenint en compte el preu relativament baix, l’iRadar 200 és un bon valor.
Disseny, configuració i interfície
Aquesta vegada, vaig provar l’iRadar 200 en un iPhone 5, en lloc del iRadar-105 basat en Android que vaig revisar l’any passat. El paquet conté l’iRadar 200, un cable d’alimentació de corrent continu, una pinça amb dues ventoses que fixa el detector al parabrisa, un suport i un port genèrics per a telèfon i un parell de manuals: un per a Android i un per a l’iPhone. Això vol dir que Cobra ara pot vendre només un iRadar 200, en lloc d’haver de distribuir diferents SKU per a usuaris d’iOS i Android com el que va fer l’any passat. Un altre toc agradable: el cable d’alimentació CC inclou un port USB, de manera que podeu carregar el telèfon mòbil a través d’aquest i alimentar el detector.
La nova unitat està ben dissenyada, amb una carcassa de tacte suau a la part superior i inferior, i amb un tall d’accent d’alumini raspallat fals als costats, a diferència del tot negre i plàstic brillant del model de l’any passat. Hi ha un botó de volum de la vella escola a la part esquerra que fa clic a la unitat al final del viatge, juntament amb un interruptor de maquinari que commuta l'ús de iOS i Android i una presa de cable d'alimentació. Un LED d'estat brillant del panell frontal s'il·lumina en vermell quan no està connectat i en blau quan es combina amb el telèfon. El tauler superior té un botó Mute sobredimensionat, i més enrere, un altaveu mono per a indicacions i alertes de veu.
Configurar l’iRadar 200 és tan senzill com combinar-lo amb el telèfon. Tan aviat com tingueu èxit, el telèfon us demanarà que descarregueu l'aplicació; instal·leu-lo, apagueu-lo i esteu a punt per començar. La interfície és bastant àrida, però la vista del Tauler és probablement la més útil, ja que mostra la seva velocitat i direcció direccionals actuals, així com les alertes actuals i, menys útil, la tensió actual que prové de la bateria del cotxe. Podeu canviar entre modes de Ciutat i Carretera des d'aquesta pantalla; el mode Highway augmenta la sensibilitat, mentre que el mode City ho redueix en un esforç per disminuir les falses alarmes de les portes de garatge i els sistemes de seguretat.
La visualització de mapa mostra la ubicació de les alertes curatades per l'empresa emmagatzemades al sistema. Generalment vaig trobar aquesta visió força informativa, ja que la meva posició canviava constantment; normalment semblava que em seguís a Google Maps, sense veure res a prop. L’aplicació activa la ràdio GPS del telèfon, fins i tot quan no es mostra la vista del mapa, de manera que si no connecteu el telèfon, el dreneu la bateria en poques hores; Sens dubte voldreu fer ús del port USB addicional. Finalment, una vista de configuració us permet configurar tot tipus d’alertes amb diverses pàgines d’opcions.
Actuació i conclusions
Cobra afirma que l'iRadar 200 detecta 14 tipus de radar diferents, inclosos els radar de banda X, K i Ka, VG-2 i sis tipus de pistoles làser, amb protecció de 360 graus per tots els costats. A la carretera, el iRadar 200 va actuar d'acord amb el que esperava d'un detector de gamma baixa. Ho vaig provar en un viatge entre Filadèlfia i Baltimore per al projecte de xarxes mòbils més ràpides de PCMag, conduint un nou Fusion Energi en préstec de Ford.
Durant el viatge, vaig veure una gran quantitat d’alertes de banda X, totes les quals van resultar ser falses, i algunes alertes de banda Ka (radar fotogràfic) sense cap font evident, tret d’una, on podia veure una càmera asseguda a la part superior. d’un cartell de sortida d’autopista. El més bo és que podeu marcar aquestes alertes com a falses ja que es produeixen tocant a la pantalla de manera que no escolteu la mateixa alerta al mateix lloc cada dia a la vostra navegació. Les claus indicacions de veu i un canvi dramàtic a la pantalla de la interfície d'usuari van facilitar que es tractés d'alerta particular. De vegades passava amb un policia estacionat al costat, i el detector no s’apagaria del tot, però no tots els oficials es guarden els automobilistes en tot moment. També vaig veure una instància de la banda K amb dos cotxes de policia asseguts; per desgràcia, no es va encendre el detector fins que vaig estar pràcticament a sobre. No em vaig endur, però va ser preocupant, i reflecteix l'experiència que vaig tenir l'any passat amb l'iRadar iRAD-105.
L’aplicació iRadar no semblava confondre amb les altres funcions de l’iPhone; Vaig poder fer i rebre trucades mentre feia servir el detector, així com música en streaming mentre estava connectat al sistema Ford Sync de Fusion Energi. Però el problema més gran, com amb l’iRadar RAD-105 de l’any passat, és la funció d’alerta que va informar l’usuari. Al costat dels avantatges, l’aplicació també proporciona avisos de càmera de llum vermella i trampa de velocitat. Però sembla que molta gent ha trucat en diverses alertes, perquè he vist que aquest diàleg apareixia i he sentit el so de l’alerta. Molt poques vegades corresponien a una font real visible a la carretera.
En general, l'iRadar 200 és convincent, gràcies al seu preu més baix, a l'aplicació funcional i al conjunt de funcions lleugerament millorat que la primera versió. Però el detector no funciona tan bé com hauria. Per obtenir la millor detecció real de radar, encara recomano un Valentine One, Escort, Beltronics o, possiblement, un dels detectors habituals de Cobra sobre l’iRadar 200. L’aplicació per a telèfons intel·ligents és una bona idea, però primer ha de ser fiable. IRadar 200 no se situa al marge d'aquesta marca.
