Vídeo: Пол Пифф: Делают ли нас деньги злыми и скупыми? (De novembre 2024)
Ningú sap exactament com serà un futur autònom. Però és segur dir que algunes de les primeres aplicacions de la tecnologia suposaran serveis de compartició de serveis de robo.
Però, una empresa per vigilar, és Delphi. Aquesta setmana, va anunciar un acord amb el conglomerat francès Transdev, que proporciona una àmplia gamma de serveis de transport públic, demostrant que Delphi posa totes les peces al seu lloc per a un ecosistema de vehicles autònoms de sopa a fruits secs que podríem estar a punt per conduir més aviat. del que pensem
Darrerament, Delphi ha fet moviments importants per transformar-se d’un tradicional proveïdor d’automòbils de nivell a un jugador dominant en la tecnologia d’auto-conducció i automòbils connectats, en gran mesura recollint una gran quantitat de startups i recollint diverses associacions estratègiques.
El 2015, Delphi va comprar Ottomatika, una startup de conducció automàtica sorgida de la Universitat Carnegie Mellon, i l'any passat va comprar Control-Tec, que proporciona un programari autònom d'anàlisi de vehicles. A principis d’aquest any, Delphi va adquirir Movimento, un proveïdor de tecnologia de programari a l’aire (OTA), juntament amb diverses altres startups.
Delphi també ha realitzat tractes experimentats amb alguns dels jugadors més importants de l'espai. Per exemple, a la fi de l’any passat, va crear una nova plataforma juntament amb el fabricant de sensors Mobileye que rastreja la tecnologia d’auto-conducció mitjançant l’ús del que la companyia denomina “comprensió semàntica” d’escenaris de carreteres dinàmiques.
Això es deu en part al sistema de Gestió de Carreteres de Mobileye que aporta imatges de fonts de multitud de càmeres per crear mapes precisos i actualitzats constantment. El mes passat, Delphi també es va combinar amb BMW, Intel i Mobileye per formar un tipus de supergrup autogestionari.
L'objectiu de la recent associació amb Transdev és "desenvolupar un sistema de transport global, totalment automatitzat, de mobilitat sota demanda (AMoD)", va dir Delphi en un comunicat. Això es tradueix en una xarxa de vehicles autònoms que estan de guàrdia i és allà on conflueixen les diverses peces que Delphi ha estat muntant.
Transdev aporta a la festa la seva experiència en l'encaminament de vehicles, la venda de bitllets i altres serveis de transport públic, mentre que Delphi proporciona el seu coneixement autònom de vehicles. Això convergirà per a dos programes pilot a prop de París en allò que Delphi anomena "el primer servei de mobilitat a petició de la UE a la carta per carretera oberta".
El pilot "posarà a prova l'arquitectura i la intel·ligència del sensor per al servei de transport de darrera milla i de porta a porta sense conductor amb la següent fase incloent un servei comercial", va dir Delphi. I "integrarà la seva plataforma CSLP clau en mà en vehicles de serveis de mobilitat de Transdev, inclòs un ordinador centralitzat que utilitza el programari de control de vehicles Ottomatika de Delphi, una suite de sensors completa i tots els dispositius de connectivitat i dades necessaris basats en analítiques en temps real de Control-Tec, Movimento's tecnologies segures a l’aire (OTA) i la tecnologia REM de Mobileye."
Transdev ja ha operat diversos programes de pilot d'autobusos autònoms, tot i que majoritàriament en àrees contingudes, i a principis d'any, la companyia va anunciar una col·laboració amb Renault-Nissan per desenvolupar el sistema de serveis de mobilitat per a vehicles autopropulsats. L’acord de Transdev amb Delphi s’adreça a vehicles més demandats per a un públic més ampli i és un signe clar que és probable que hi hagi un vehicle que condueixi en el futur, si no que és al vostre garatge.
