El tracte de Ford amb el dòmino és molt més que una pizza

Si viviu a Miami i teniu el dubte de que els vehicles autònoms (AV) seran realment recorrent els carrers aviat, Ford i Domino voldrien lliurar la pizza a la vostra porta mitjançant un cotxe autopropulsat.

Ford va anunciar a principis d'aquesta setmana que utilitza la ciutat del sud de Florida com a "primer terreny demostratiu" per als seus plans de negocis d'auto-conducció, a partir de lliuraments autònoms de Domino's Pizza.

A finals d’aquest mes, Ford preveu llançar un assaig similar de vehicles autònoms amb el servei de missatgeria Postmates per oferir més que pizzes. La idea general és que Ford estableixi una base a Miami per estudiar com gestionar grans flotes d'automòbils en un programa pilot que funcionarà durant tot l'any i que finalment es traslladarà a altres ciutats favorables als AV.

Si bé això es pot considerar com un altre moviment estratègic d’un important jugador per ampliar les seves capacitats en l’espai d’auto-conducció que evoluciona ràpidament, crec que és un punt d’inflexió en l’inici inevitable cap al transport personal AV, sinó també el robot porta a porta. lliurament de portes.

"Abans que milers de vehicles autoconductors puguin sortir al carrer, hem d'estar preparats per gestionar de forma eficaç grans flotes de gran tecnologia", va escriure Sherif Marakby, Ford VP de vehicles autònoms i electrificació. "I els passos que estem fent a Miami representen un avenç important en aquest procés".

Ford, Nissan i altres fabricants d'automòbils s'han compromès a disposar de vehicles autònoms a la carretera fins al 2020, cosa que moltes persones consideren que podran comprar un cotxe en cotxe en una concessió. Potser, però per a les empreses automobilístiques es podria tractar més de gestionar grans flotes de vehicles automàtics més que de moure el metall en un sentit tradicional, el model de negoci de la indústria automobilística del segle passat o més.

Competidors amb butxaques profundes

Ford no és l'únic interessat a establir competències en la flota. Els competidors ja estan obrint grans diners per establir relacions de gestió de flotes.

El juny de 2017, Waymo va anunciar una col·laboració amb el gegant de lloguer de vehicles Avis per gestionar la flota de la divisió de cotxes autònoms Alphabet de minivans autònoms Chrysler Pacifica a Phoenix, on té previst llançar un servei de taxi sense conductor després d'un any de proves. Al voltant del mateix temps, els rumors van girar que Apple estava en converses amb Hertz per oferir un acord similar, mentre que part de la totalitat de l'ibroglio Uber-Google estava per la compra d'Otto del servei de repartiment de vehicles per a la seva tecnologia autoconductora, cosa que pot fer tirades de cervesa autònoma

La col·laboració de Waymo amb Avis i Apple Hertz és una bona experiència ja que les empreses disposen de molts diners, però no tenen experiència i experiència per tenir nombrosos cotxes cuidats, netejats, registrats i assegurats ràpidament. "En aquesta primera fase de la tecnologia AV, pel que fa al negoci, el vehicle serà a una taxa d'utilització realment alta durant la major part del dia", va dir Jim Farley, president de mercats globals de Ford, a Wired .

Els fabricants d’automòbils, empreses de tecnologia, serveis de compartició de vehicles i d’altres treballen des de fa anys en perfeccionar la tecnologia d’auto-conducció i, si la història de la innovació és alguna indicació, només serà millor i més barat avançar. Les parts no tècniques, com els obstacles normatius i esbrinar com convertir la tecnologia autònoma en un negoci, com està fent Ford a Miami, podrien resultar ser la part més difícil.

Però Ford i altres comencen a posar les peces al seu lloc. Així que podeu apostar perquè hi hagi una pizza lliurada per un robot en el vostre futur. Si Ford triomfa, podria ser molt més aviat del que penses.